داستان کسب‌وکار

قصه فراز و فرودهای آقای هوندا

‌سوئیچیرو هوندا در ابتدا به عنوان مکانیک در یک تعمیرگاه کار می‌کرد. او در آنجا موتور خودروها را تنظیم و آنها را برای مسابقات آماده می‌کرد. هوندا با تجربه‌ای که در تعمیرگاه کسب کرد و اطلاعاتی که از اجزای فنی موتورهای اتومبیل به دست آورد، سال 1937 با پشتیبانی مالی یکی از آشنایان، شرکت «توکای‌سیکی» را برای تولید حلقه‌های پیستون تاسیس کرد.

کد خبر: ۷۶۷۶۰۱

مثل هر کسب‌ و کار نوپایی، شرکت تازه‌تاسیس هوندا هم افت‌وخیزهای زیادی را در ابتدای کارش تجربه کرد. شکست‌های متعددی برای توکای‌سیکی پیش آمد، اما پس از شکست‌های اولیه، این شرکت موفق شد قراردادی را برای تامین رینگ‌های پیستون شرکت تویوتا به دست آورد. البته این قرارداد ارزشمند هم نوار شکست‌های آقای هوندا را پاره نکرد، چون شرکت او به دلیل کیفیت بد محصولات، فرصتی را که پیش آمده بود از دست داد.

هوندا پس از شرکت در دانشکده مهندسی و البته بدون فارغ‌التحصیلی از این دانشگاه، اسبش را برای گشتن در گوشه و کنار کشور ژاپن زین و از شرکت‌های مختلف خودروسازی و قطعه‌سازی مختلف بازدید کرد. هدفش آشنایی بیشتر با فرآیند کنترل کیفیت شرکت تویوتا بود. سرانجام آقای هوندا سال 1941 توانست با راه‌اندازی یک خط تولید تمام اتوماتیک، رینگ‌های پیستون مورد قبول تویوتا را در حجم انبوه تولید کند. روند تولید به گونه‌ای بود که کارگران غیرماهر دوران جنگ نیز می‌توانستند در آن حضور داشته ‌باشند و به کار گرفته ‌شوند.

سوئیچیرو هوندا پس از این‌که 40 درصد از سهام شرکتش به دست تویوتا افتاد،‌ از مقام مدیرکلی تنزل یافت و مدیر ارشد اجرایی این شرکت شد. در آن زمان، علاوه بر توکای‌سیکی، کارخانه دیگری نیز با عنوان ایتاوا در مجموعه تحت مدیریت هوندا تاسیس شده بود. دست تقدیر داستان‌ عجیبی برای آقای هوندا تدارک دیده بود؛ کارخانه توکای سیکی در یاماشیتا در سال 1944 و در اثر بمباران ارتش آمریکا نابود شد و کارخانه ایتاوا نیز در زمین‌لرزه 1945 میکاوا تخریب شد. آقای هوندا پس از جنگ بقایای قابل استفاده کارخانه‌هایش را به قیمت 450 هزار ین به شرکت تویوتا فروخت و از این سرمایه برای تاسیس موسسه مطالعاتی تکنیکی هوندا استفاده کرد. این موسسه در اکتبر 1946 تاسیس شد، در حالی که تنها 12 کارمند داشت و در یک دفتر 16 مترمربعی فعالیت می‌کرد.

این موسسه با استفاده از موتورهای 50 سی‌سی دوزمانه یک شرکت دیگر، دوچرخه‌های موتورداری را ساخت و روانه بازار کرد. زمانی که ذخیره 500 موتور هوندا به پایان رسید، این شرکت تولید نسخه‌ای مخصوص به خود از این موتورها را آغاز کرد و آنها را برای نصب روی دوچرخه‌ها به مشتریانش فروخت. کمی نگذشت که شرکت هوندا موتور رشد کرد و تا سال 1964 به بزرگ‌ترین تولید‌کننده موتورسیکلت در جهان تبدیل شد. پس از آن بود که هوندا وارد صنعت تولید تراکتورهای کوچک و در نهایت تولید قطعات خودرو شد و امروز نیز در صنعت خودروسازی جهان جایگاهی شناخته شده دارد.