حمل و نقل جاده ای بدون برنامه به بیراهه می رود

امروز روز حمل و نقل است ، ترافیک در هم تنیده شده همچنان در کلانشهرهای کشور اعصاب شهروندان را خرد می کند ، روزانه تعداد بیشماری خودرو از سوی خودروسازان با تسهیلات ویژه در اختیار متقاضیان قرار می گیرد

کد خبر: ۵۴۳۹۰

، سیستم حمل و نقل عمومی کارایی لازم را برای سرویس دهی به مردم ندارد ، سالانه 5000 کیلومتر جاده در ایران از استاندارد خارج می شود ، به گفته مسوولان تلفات جاده ای در 3 سال اخیر در ایران معادل شهدای جنگ تحمیلی بوده است و... وزارت راه و ترابری کشورمان پس از رفتن احمد خرم همچنان بدون وزیر است.
وزارت بهداشت ، درمان و آموزش پزشکی در گزارشی اعلام کرد: سال گذشته حدود 40 هزار حادثه ترافیکی برای دانش آموزان رخ داده که 90 مورد آن منجر به مرگ شده است . این گزارش می افزاید: در ایران به ازای هر 10 هزار خودرو 33 مرگ رخ می دهد و بیش از 400 نفر در بیمارستان بستری می شوند. بر این اساس سوانح و حوادث دومین عامل مرگ و میردر کشور است که بیش از 50 درصد کل حوادث در کشور مربوط به حوادث ترافیکی است . این در حالی است که روزانه بیش از 1400 خودرو و 1600 موتورسیکلت به سیستم حمل و نقل کشور افزوده می شود که باید برای این میزان خودرو در هر ساعت 700 کیلومتر جاده ای احداث کرد. به گفته کارشناسان امر 2040 نقطه حادثه خیز در کشور وجود دارد و ایران با 65 میلیون جمعیت و 6 میلیون خودرو سالانه بیش از 26 هزار مورد مرگ و 48 هزار مجروح دارد و خسارات مالی ناشی از بروز تصادفات در کشور بیش از 1200 میلیارد تومان است.

ضعف دانایی در برنامه ریزی حمل و نقل

یک کارشناس حمل و نقل و ترافیک می گوید: شمار کشته شدگان تصادفات شهری و جاده ای کشور در کمتر از 3 سال معادل کل شهدای جنگ تحمیلی است . محمدرضا کامیاب می افزاید: در سالهای گذشته آسیب زلزله نیز به مراتب کمتر از یک سال تلفات حمل و نقل ، آن هم در جاده ها بوده است . وی معتقد است : سطح برنامه ریزی در حمل و نقل ساختار متفکری ندارد و هنوز در کشور ما حمل و نقل شهری و بین شهری تفکیک نشده است . وی می گوید: هنوز در وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی جایگاهی برای آموزش ترافیک وجود ندارد و حتی در مواردی نیز از بدآموزی های فرهنگ حمل و نقل در فیلمها جلوگیری نمی شود. از سوی دیگر معاون راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با انتقاد از روند شماره گذاری خودروهای جدید و تزریق بی حساب و کتاب آن به خیابان های شهر می گوید: ما نمی گوییم مردم نباید خودرو داشته باشند ، اما می گوییم سیستم حمل و نقل عمومی باید به گونه ای ساماندهی شود که مردم نیازی به بیرون آوردن خودروهای شخصی خود به جز موارد ضروری نداشته باشند. سردار محسن انصاری می افزاید: هر سال 5000 کیلومتر جاده در ایران از استاندارد خارج و به حالت بحرانی وارد می شوند. وی با اشاره به طرح زمستانی پلیس راه کشور می گوید: بر اساس این طرح 1700 تیم عملیاتی شامل 4500 پرسنل در 55 نقطه حادثه خیز و برف گیر کشور تا 15 اسفند خدمات ویژه به شهروندان ارائه می کنند.

نقاط کور جاده ای

رئیس اورژانس کشو رهم با اشاره به وجود نقاط کور بی سیم ، تلفن همراه و مشکلات مخابراتی در جاده ها برای امدادرسانی صحیح می گوید: در صورت بروز حادثه در جاده ها حداقل باید 30 کیلومتر مسیر طی شود تا پس از رسیدن به اولین کلانتری خبر وقوع حادثه ای اعلام شود. شهرام علمداری می افزاید: ترافیک جاده ای ، کمبود نیروی متخصص و فقر شدید آمبولانس موجب ضعف و تاخیر در امدادرسانی شده است.

آمار وزارت راه

در ورودی هر جاده باید 2 فاتحه خواند ، یکی برای جاده های خراب و دیگری برای جنازه هایی که ممکن است دیده شوند. مسوولان وزارت راه هم درباره تعداد مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای آمار می دهند. آنها می گویند: تعداد کل متوفیات ناشی از حوادث رانندگی در ایران در سال 77 تعداد 14700 نفر ، در سال 78 تعداد 16665 نفر ، در سال 79 تعداد 17050 نفر ، سال 80 تعداد 19805 نفر ، سال 81 تعداد 23873 نفر و 6 ماه اول سال 82 تعداد 13570 نفر بوده است. این وزارتخانه همچنین تعداد تلفات جاده ای برای امسال را 25 هزار نفر پیش بینی کرده است . در گزارش وزارت راه همچنین تاکید شده است : ارائه آمار مستند می تواند ملاک عمل مناسبی در شناسایی نقاط ضعف در بخش حمل و نقل عمومی کشور باشد ، اما باید گفت : ارائه آمار بدون به کارگیری راهکارهای رفع مشکلات چه دردی را تاکنون درمان کرده است که این مورد دومین آن باشد؛!.

کاهش حوادث رانندگی با اجرای طرح «جامعه ایمن»

قرار است الگوی «جامعه ایمن» تا سال 86 ، به کمک کاهش آمار حوادث ترافیکی بیاید. الگوی «جامعه ایمن» که به تصویب مجامع بین المللی هم رسیده است ، تاکنون در 5 شهر کشور اجرا شده و نتایج آن از سوی کارشناسان سازمان بهداشت جهانی هم تایید شده است . به گفته رئیس اداره پیشگیری از سوانح وزارت بهداشت ، این الگوبدون اختصاص بودجه خاصی ، با هدفمند کردن اعتبارات همه سازمان های ذی ربط، از جمله وزارت راه ، بهداشت و... با برطرف کردن موارد غیر ایمن در جاده ها و مسیرهای شهری ، به کاهش حوادث ترافیکی کمک می کند و حالا قرار شده است این برنامه تا پایان امسال در 45 شهرستان دیگر اجرا شود. علاوه بر این ، اجرای این الگو در 90 شهرستان در سال 84 و تعمیم آن به کل کشور تا سال 86 ، همان برنامه ای می شود که هدفش کاهش آمار 35 هزار قربانی حوادث جاده ای در چند سال آینده خواهد شد. بحث حوادث ترافیکی ، امسال بین المللی شد و سازمان بهداشت جهانی استراتژی سال 2004 را بر روی حوادث ترافیکی قرار داد و هفته سوم نوامبر (آبان) به عنوان یادواره قربانیان حوادث راهها ، نامگذاری شد. اما اهمیت این بحث در کشور ما ، خیلی بیشتر از یادواره و یا نامگذاری یک روز و یک هفته است وقتی آمار قربانیان این حوادث در ایران از 5000 نفر در سال 1990 به 17 هزار نفر در سال 2000 می رسد و یا سال گذشته 26000 نفر بر اثر حوادث ترافیکی می میرند. علیرضا مغیثی ، رئیس اداره پیشگیری از سوانح وزارت بهداشت متوسط سن مرگ و میرهای این حوادث را 35 سال اعلام می کند و می گوید: «به طور متوسط روزانه 72 نفر در اثر حوادث ترافیکی ، 19 نفر به دلیل حوادث عمدی ، 9 نفر بر اثر سوختگی ، 5 نفر با سقوط و 4 نفر با غرق شدگی در کشور فوت می کنند.» مغیثی حتی می گوید: «حوادث ترافیکی جوان کشی می کند.» وقتی مغیثی به آمار کاهش 65 درصدی مرگ و میر با استفاده از کلاه ایمنی اشاره می کند و یا وقتی اعلام می کند ، بدون کمربند 9 برابر شانس مرگ و میر در حوادث ترافیکی افزایش می یابد ، قانون جدید جریمه های راهنمایی و رانندگی به ذهن می رسد.