متروی اهواز در ایستگاه انتظار

به گزارش واحد مرکزی خبر ، در کشور ما هم با توجه به گسترش جمعیت شهرنشینی نیاز به حمل و نقل درون شهری از اهمیت ویژه‌ای برخوردار شده است به گونه‌ای که استفاده از خودروهای سبک جوابگوی نیاز امروزی شهرها نیست .

قطار شهری پس از پیروزی انقلاب اسلامی ابتدا در تهران به عنوان بزرگترین کلان شهر کشور و سپس 6 شهر دیگر از جمله اهواز در برنامه ریزی دولت قرار گرفت .

طرح متروی اهواز در سال 1381 پس از هشت سال مطالعه به تصویب رسید ، دراین طرح ساخت چهار خط مترو با طول تقریبی 46 کیلومتر تا سال 1392 پیش بینی شده است .

قرارداد خط یک قطار شهری اهواز در مهر 1385 منعقد و اجرای آن سال 1386 آغاز شد .

حفاری ایستگاه ها و تونلهای این طرح به علت موقعیت زمین شناسی ، شرایط اقلیمی و بالا بودن سطح آب زیرزمینی در مقایسه با دیگر شهرهای کشور طرحی سخت و پیچیده است .

تامین اعتبار 600 میلیون دلاری طرح یکی از جدی ترین موانع اجرای طرح بود با این وجود قرار شد طرح قطار شهری اهواز در مدت پنج سال به پایان برسد و این غول آهنی مسیرهای پرترافیک و کلافه کننده کلانشهر اهواز را برای مردم این شهر کوتاهتر کند اما اکنون که پنج سال از آغاز اجرای قطار شهری اهواز می گذرد پیشرفت این طرح به 50 درصد هم نرسیده است .

مدیر عامل قطار شهری اهواز می گوید : ساخت مترو آن هم به عمق 17 متر زیر زمین محدودیت های خاص خود را دارد .

هلاکویی می افزاید : در طرح قطار شهری 60 درصد از پیشرفت کار شامل خرید ناوگان ، سامانه های مکانیکی (پله و آسانسور) ، تجهیزات برقی و تاسیسات ایستگاه ها خواهد شد و 40 درصد شامل اجرا خواهد بود که تاکنون 18 دصد از بخش اجرا را انجام داده ایم.

وی ادامه می دهد : به علت محدودیت اعتبار هیچ یک از اقلام مورد نیاز را که برای نصب و راه اندازی ضرورت دارد خریداری نکردیم و در صورت وجود اعتبار می توانیم با خرید وسایل و ناوگان حداکثر طی مدت یک سال و نیم 60 درصد از تجهیزات باقی مانده را خریداری و نصب کنیم .