دومین پیروزی حقوقی ایران بر تحریم‌های اقتصادی

حسین داجمر، مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی نخستین بار در گفت‌وگو با «جام‌جم» خبر از طرح 3 شکایت ایران علیه تحریم‌های کشتیرانی در دادگاه‌های انگلیس، آمریکا و اتحادیه اروپا داد. وی گفت: قوانین کشتیرانی بین‌المللی می‌گویند شرکت‌های کشتیرانی هیچ‌گونه مسوولیتی درباره آنچه حمل می‌کنند، ندارند و مسوولیت این امر به عهده صاحب کالاست که در اسناد قانونی، ماهیت کالایش را ذکر کرده است؛ لذا نمی‌توان کشتیرانی جمهوری اسلامی را صرفا به این دلیل که کالا حمل می‌کند، مورد تحریم قرار داد.

وی افزود: اما بدون در نظر گرفتن این قوانین صریح، اخیرا کلوپ بیمه بین‌المللی کشتی P&I به یکباره پوشش بیمه‌ای را از روی کشتی‌های ایرانی برداشت و بعدا نیز از پرداخت خسارت وارده خودداری کرد. ما از این اقدام به دادگاه سلطنتی انگلیس شکایت کرده‌ایم.

براساس این گزارش، سرانجام 19 آبان‌ماه امسال خبر رسید که دادگاه سلطنتی انگلیس در این پرونده کلوپ P&I را همزمان به پرداخت خسارت و برقراری پوشش مجدد بیمه‌ای برای کشتی ایرانی محکوم کرده است. با این حکم کشتی چند منظوره زوریک به ظرفیت 24 هزار تن باید از پوشش بیمه‌ای کلوپ یاد شده استفاده کند. این حکم در حالی صادر شد که براساس تحریم‌های سختگیرانه خزانه‌داری انگلیس، مدیران کلوپ P&I در صورت پرداخت هرگونه خسارت به کشتیرانی جمهوری اسلامی با جریمه‌های سنگین و حتی زندان بلندمدت مواجه می‌شوند که این امر نشان می‌دهد اعمال تحریم‌ها تا چه حد با قوانین بین‌المللی حمل و نقل که تدوین‌کننده بسیاری از آن خود کشورهای غربی هستند، مغایرت دارد.

و اما دیروز خبر رسید سازمان هوانوردی بین‌المللی (ایکائو) در پاسخ به نامه رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ایران به طور تلویحی پذیرفته است که اقدام کشورهای غربی در خودداری از تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایران خلاف قوانین بین‌المللی است و لذا به 5 کشور غربی آلمان، دانمارک، هلند، سوئد و انگلیس برای لغو این محدودیت تذکر داده است.

به گزارش فارس، رضا نخجوانی چندی پیش از ارسال نامه خود به ایکائو (سازمان هواپیمایی کشوری بین‌المللی) در اعتراض به تحریم سوخت‌رسانی به هواپیماهای ایرانی خبر داد.

نخجوانی به دنبال خودداری تعدادی از کشورهای عضو اتحادیه اروپا از ارائه سوخت هواپیما به شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) در مکاتبه‌ای با ربرتو کُوبه گنزالس، رئیس شورای ایکائو خواستار رسیدگی به این مشکل شده بود. گنزالس چند روز بعد در پاسخ به خواسته‌های رئیس سازمان هواپیمایی ایران، نمابری به این سازمان ارسال کرده است.

مضمون فارسی این متن به شرح زیر است: «جناب کاپیتان نخجوانی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ایران؛ اینجانب مایل هستم به شما اعلام کنم که در پاسخ به نامه پانزدهم نوامبر 2010 سازمان هواپیمایی ایران مبنی بر عدم ارائه سوخت در برخی از فرودگاه‌های اروپایی به هواپیماهای ایران‌ایر، ایکائو به مقامات مسوول کشورهای مذکور مشکل عدم سوخت‌رسانی به هما را اعلام کرده است.

در این‌باره به مقامات کشور‌های آلمان، دانمارک، هلند، سوئد و انگلیس به خاطر مشکلات ایران‌ایر برای سوخت‌گیری در برخی از فرودگاه‌های این کشورها، تذکراتی داده شده است. ایکائو از سازمان هواپیمایی کشوری ایران می‌خواهد اگر اطلاعات جدیدی را در این‌باره یافت، به این سازمان بین‌المللی اطلاع دهد. مطمئن باشید ایکائو در خصوص برطرف کردن مسائلی که منجر به خطر افتادن ایمنی صنعت هوانوردی خواهد شد، بی‌توجه نخواهد بود و سازمان هواپیمایی کشور‌ها را یاری می‌رساند؛ ما نگرانی ایمنی شما را درک می‌کنیم».

ایکائو بر اساس کنوانسیون شیکاگو ایجاد شده است و بسیاری از کشورهای دنیا به آن پیوسته‌اند.مقر دائمی ایکائو در مونترال کانادا است؛ اما به‌طور موقت می‌تواند به محل دیگری منتقل شود.