افزایش تسهیلات برای جایگزینی خودروهای فرسوده

به گزارش خبرنگار جام‌جم ، این تصمیم در‌حالی اتخاذ می‌شود که خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل کشور تاکنون به کندی صورت گرفته و از سرعت لازم برخوردار نیست.

بر اساس این مصوبه، کمک بلاعوض برای از رده خارج کردن تاکسی‌ها 30 میلیون ریال، ون و وانت با ظرفیت یک تن و پایین‌تر 10‌ میلیون ریال، ون و وانت با ظرفیت بالاتر از یک تن 20میلیون ریال، مینی‌بوس 30 میلیون ریال، اتوبوس برون‌شهری 100 میلیون ریال، کامیونت (5‌‌‌/‌‌‌3 تا 6تن) 30 میلیون ریال، کامیون سبک (6‌‌تا 10‌تن) 40 میلیون ریال، کامیون متوسط (10‌تا 26 تن)50‌میلیون ریال، کامیون سنگین (26 تا 32‌تن)70 میلیون ریال و کامیون کشنده 80 میلیون ریال تعیین شده است.

همچنین تسهیلات بانکی (حداکثر تا 80 درصد قیمت خودرو) برای تاکسی‌ها 70 میلیون ریال، ون و وانت با ظرفیت یک تن و پایین‌تر 70‌میلیون ریال، ون و وانت با ظرفیت بالاتر از یک تن 70 میلیون ریال، مینی‌بوس 200 میلیون ریال، اتوبوس برون‌شهری 120 میلیون ریال، کامیونت (3.5 تا 6 تن) 200 میلیون ریال، کامیون سبک (6 تا 10 تن) 300 میلیون ریال، کامیون متوسط (10 تا 26 تن)600 میلیون ریال، کامیون سنگین (26‌تا 32 تن)700 میلیون ریال و کامیون کشنده 800 میلیون ریال تعیین شده است. بر اساس این مصوبه، دوره بازپرداخت تسهیلات نیز 60، 72 و 84 ماهه تعیین شده است.

هم‌اکنون حدود 2 میلیون خودروی سبک، سنگین و تاکسی بالای سن فرسودگی در کشور وجود دارد که بر اساس قانون توسعه حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت باید این خودروها تا پایان سال 1390 از رده خارج شوند. پیش از این برای از رده خارج کردن خودروهای سبک فرسوده 50‌میلیون ریال وام با سود 12 درصد (بدون یارانه) و 10میلیون ریال نیز تخفیف در نظر گرفته شده بود.

با این حال نگاهی به تسهیلاتی که در گذشته برای خروج خودروهای فرسوده در نظر گرفته شده بود، نشان می‌دهد که در این بخش افزایش ملموسی در میزان تسهیلات و کمک‌های بلاعوض اتفاق نیفتاده است .

موضوع نوسازی خودروهای فرسوده از ضرورت‌های بخش اقتصادی و اجتماعی کشور در شرایط کنونی است. اجرای کامل طرح نوسازی خودروهای فرسوده منجر به ایجاد اثرات مثبت در محیط زیست و کاهش آلودگی هوا، صرفه جویی در مصرف بنزین و گازوئیل و کاهش تصادفات و تلفات جاده ای، زیباسازی و اصلاح مبلمان شهری و رونق بخشیدن به صنعت خودروی کشور می‌شود.

هم‌اکنون سالانه بیش از یک میلیون و دویست هزار دستگاه خودرو وارد شبکه حمل و نقل می‌شود که همین مساله ضرورت خروج خودروهای فرسوده را بیش از پیش آشکار می‌سازد. با این حال روند خروج این خودروها سطح خیابان‌ها و جاده‌های کشور از سرعت مطلوب برخوردار نیست. هرچند از ابتدای روی کار آمدن دولت نهم، فرایند نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور با شتاب بیشتری پیگیری شده، هنوز تا رسیدن به شرایط مطلوب فاصله زیادی وجود دارد چراکه براساس قانون توسعه حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت تا پایان سال 1390 می‌بایست تمام خودروها از رده خارج یا نوسازی شوند و این در حالی است که در فرصت اندک باقیمانده تا پایان این ضرب الاجل دستیابی به هدف فوق تقریبا غیرممکن به نظر می‌رسد.

آمارهم این واقعیت ناخوشایند را تایید می‌کند. طبق برآوردهای موجود از سال 85 تا 88 حدود 750 هزار خودرو فرسوده از رده خارج شده و این در حالی است که طی 5‌/‌1 سال باقیمانده باید بین 5‌/‌1 تا 2میلیون خودروی فرسوده از چرخه ناوگان حمل و نقل کشور خارج شود. در خوش بینانه‌ترین حالت چنانچه وعده‌های مسوولان ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت محقق شود، امسال 600 هزار خودروی فرسوده سبک و سنگین از رده خارج می‌شود اما با توجه به تجربه گذشته، این موضوع غیرقابل تحقق می‌نماید.