تحقیقات نشان میدهد علت این امر به واسطه انرژی ناشی از بدن افراد است، به طوری که این انرژی به موازات شتاب گرفتن سریع هنگام سانحه سقوط به طور یکسانی در سرتاسر پشتی صندلی منتشر میشود تا این که روی کمربند صندلی متمرکز شود ودر این حالت، افرادی که پشت به مسیر سقوط دارند تأثیر کمتری از این انرژی پرشتاب میگیرند و مسافرانی که به طور معمول رو به جلوی هواپیما نشستهاند در معرض برخورد بیشتر این انرژی هستند. البته با وجود این که صندلیهای رو به عقب هواپیما احتمالا ایمن و کم خطرتر هستند، اما خطوط هواپیمایی در مقابل چنین چیدمانی برای آرایش صندلیهای خود مقاومت به خرج میدهند. علت این امر تا حد زیادی برای این است که آنها میترسند مسافران خطوط هوایی این ایده را نپذیرند و متعاقبا مشکلات بیشتری به همراه داشته باشد. در همین خصوص خطوط هواپیمایی بریتیش ایرویز مبادرت به نصب صندلیهای روبهپشت در کابینهایی کرده است که به باشگاه مخصوص مسافران دائمیاش اختصاص دارد. خطوط هوایی ساوت وست در آمریکا نیز این ایده را در کابینهای ممتاز مخصوص بازرگانان خود موسوم به اکونومی کلاس امتحان کرده است اما در نهایت به همان وضعیت صندلیهای سنتی رو به جلوی همیشگی برگشته است. آنها معتقدند شرایط یکسان برای همه و ادامه روال معمول چیدمان صندلیهای هواپیما دردسر و مشکلات کمتری به دنبال دارد تا این که وارد فضای جدیدی شوند که از مشکلات جانبی آن بیخبرند.
در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم