بی.آر.تی برای شهروندان به هر قیمتی

اعضای شورای شهر طی هفته‌های اخیر در حالی همچنان سعی در ملزم کردن شهرداری تهران بر غیرکارشناسی بودن این طرح و ضرورت انجام مطالعات کارشناسی دقیق‌تر در این خصوص داشتند که شهرداری تهران طی روزهای اخیر با هدف اطلاع‌رسانی به شهروندان، بیلبوردها و تابلوهای اطلاع‌رسانی بزرگی را مبنی بر اجرای این طرح از 23 مرداد ماه و یکطرفه شدن این مسیر از پارک وی تا میدان ونک، نصب کرده بود.

اصرار مسوولان ترافیکی شهر بر اجرای این طرح تا جایی پیش رفت که بسیاری از شهروندان تهرانی با تصور این‌که این طرح از 2 روز گذشته اجرایی شده است، با رسیدن به این محدوده، سرگردان شده و موجب افزایش بار ترافیکی این خیابان و کوچه‌های اطراف شده بودند. نابسامانی ترافیک محدوده خیابان ولیعصر در مرکزی‌ترین نقطه شهر تهران طی روزهای اخیر برای ما تداعیگر اظهارات مسوولان شهرداری تهران در روزهای نخست آغاز به کار اولین خط بی.آر.تی در مسیر پایانه شرق تا آزادی است.

راه‌اندازی خطوط اتوبوس‌های تندرو در مسیر 30 متری نارمک تا چهارراه سرسبز (به دلیل عرض بسیار کم خیابان)‌، ماه‌هاست که برای ساکنان این محدوده دردسرساز شده؛ به طوری که تردد اتوبوس‌های تندرو در این مسیر علاوه بر این‌که تردد سایر خودروهای عبوری را لاک‌پشت‌وار کرده و موجب ایجاد ترافیک سنگین در کوچه‌ها و خیابان‌های اطراف این محدوده نیز شده است.

مشکلات و نواقص اجرای طرح بی.آر.تی در این مسیر صرفا به افزایش بار ترافیکی منطقه محدود نمی‌شود؛ چراکه نصب نشدن ایستگاه‌های ویژه این اتوبوس‌ها در طول مسیر، به‌‌رغم گذشت چند ماه از راه‌اندازی این طرح، همچنان مسافران این مسیر را سرگردان نگاه داشته است؛ به طوری‌ که این مسافران نمی‌دانند اتوبوس‌های تندرو در مسیرشان در کجا توقف می‌کنند یا در صورت توقف، از درهای کدام طرف باید برای سوار و پیاده شدن استفاده کنند!

چندی پیش، زمانی که مسوولان حوزه ترافیک شهرداری تهران از راه‌اندازی چهارمین خط بی.آر.تی در خیابان ولیعصر خبر دادند و چند روز بعد در اولین جلسه شورای شهر، این تصمیم با موضعگیری‌های جدی و تندی از سوی اعضای شورای شهر مواجه شد، شهروندان تهرانی بار دیگر به وضوح دریافتند که این طرح نیز به سرنوشت بسیاری از پروژه‌های شهری دچار شده که مدتی با تبلیغات وسیع مطرح می‌شود؛ اما چندی بعد، به دلیل نبود پشتوانه علمی و کارشناسی متوقف می‌شود.