توصیه‌های وزیر سابق به سرپرست جدید

در آغاز این مراسم فیلم کوتاهی از عملکرد وزارت راه و ترابری در چند سال اخیر در زمینه ساخت جاده‌ها، راه‌آهن و بزرگراه‌ها و توسعه شبکه حمل و نقل پخش شد. محمد رحمتی پیش از آن که به عنوان وزیر منصوب شود، قائم‌مقام مرحوم دادمان در راه‌آهن و معاون توسعه سابق وزارت راه و ترابری بود که در زمان وزارت احمد خرم از این سمت کناره‌گیری کرد و پس از استیضاح احمد خرم، به عنوان دومین گزینه پیشنهادی رئیس‌جمهور برای وزارت راه این مسوولیت را به عهده گرفت. سید محمد خاتمی در مراسم معرفی وی اظهار کرده بود که دقت در برنامه ارائه شده از سوی رحمتی به مجلس نشان می‌دهد که این برنامه در چارچوب چشم‌انداز 20 ساله، سیاست‌های کلی کشور و برنامه چهارم که مصوب خود مجلس است قرار دارد. نمایندگان مجلس در دی‌ماه 1383 به محمد رحمتی به عنوان وزیر پیشنهادی سیدمحمد خاتمی رای اعتماد دادند و وی پس از 41 ماه فعالیت به عنوان وزیر راه و ترابری، دیروز به طور رسمی با کارکنان این وزارتخانه وداع کرد.

وی در سخنرانی خود در این مراسم با قدردانی از زحمات تمامی همکاران و کارکنان وزارت راه و ترابری، گفت: آقای داوودی خواسته‌اند که سخنرانی کوتاهی داشته باشم و باید بگویم این لحظه الحمدالله پایان خوبی است برای مسوولیت‌هایی که به من سپرده شده بود و باید هم تحویل داده می‌شد.

رحمتی گفت: اقدامات انجام شده در بخش راه و ترابری کشور کاری نبوده که یک نفر بتواند انجام دهد و تک تک کارکنان و کارمندان و معاونان و زحمت‌‌کشان در استان‌های مختلف در این زمینه نقش داشته‌اند.

وزیر سابق راه و ترابری گفت: گاهی شاهد سرابی به نام سرمایه‌گذاری از سوی افرادی نالایق هستیم و در این باره ادعاهای زیادی می‌شود که فناوری‌های جدیدی وارد می‌کنیم و در بخش‌های مختلف هوایی، ریلی و جاده‌ای سرمایه‌گذاری می‌کنیم که معمولا ادعاست و باید مدیریت جدید به این مساله توجه کند تا کار تنها به کسانی که صلاحیت دارند سپرده شود و در پروژه‌های مهمی چون راه‌آهن سریع‌السیر تهران  مشهد توجهی به این سراب‌ها نشود.

وی با تاکید بر این که در اجرای پروژه‌ها باید منطقی بود، گفت: در خصوص طرح‌ها نباید محدودنگری کنیم و نه آنقدر طرح‌ها و پروژه‌ها را زیاد کنیم که نتوانیم از عهده اجرای آن برآییم. رحمتی افزود: کارهای جدید زمانی باید آغاز شود که کارهای در حال انجام به جایی رسیده باشند.

وی اقدامات انجام شده در زمینه مشارکت در آزادراه‌ها را طی سال‌های گذشته مناسب دانست و گفت: خصوصی‌سازی و اعتبارات بخش غیردولتی تا حدودی مشکلات ناشی از اعتبارات محدود بودجه‌ای را حل کرده است همچنین درآمد شرکت‌های وابسته در 4 سال اخیر حدود 15 درصد افزایش یافته است که به سرمایه‌گذاری در زیربناها و انجام وظایف این شرکت‌ها کمک شایانی خواهد کرد.

وی با تاکید بر جلوگیری از زیاد شدن فاصله بین کارهای اجرایی و توان مالی در وزارت راه و ترابری گفت: در حال حاضر 1400 کیلومتر راه‌آهن در کشور در حال احداث بوده که بیش از 10 هزار میلیارد تومان اعتبار برای آن نیاز است.

رحمتی کمبود لکوموتیو را مهم‌ترین مشکل ریلی کشور عنوان کرد و گفت: در سال‌های گذشته قراردادهای خوبی به منظور رفع مشکلات کشور در این زمینه منعقد شد که انتظار می‌رود اثربخشی مطلوبی به همراه داشته باشد.

وی نبود سانحه هوایی در دو سال گذشته را یکی از دستاوردهای مهم دانست و گفت: در این مدت همچنین به ظرفیت فرودگاه‌ها 10 میلیون نفر افزوده شده است و تمام نقاط آسمان کشور توسط نیروهای داخلی تحت پوشش راداری قرار دارد.

پس از اتمام سخنان رحمتی، بهبهانی سرپرست جدید وزارت راه و ترابری پشت تریبون حاضر شد و با قدردانی از اقدامات انجام شده توسط رحمتی، اولویت کاری خود را اتمام پروژه‌های نیمه‌تمام در این بخش عنوان کرد.

وی یکی از این پروژه‌ها را پروژه آزادراه تهران  شمال ذکر کرد و گفت: برخی پروژه‌ها به گونه‌ای پیش رفته که به جای آن که آبرویی برای نظام و وزارت راه به وجود بیاورد، باعث تضعیف شده است و یکی از این پروژه‌ها آزادراه تهران  شمال است و زمانی که بررسی می‌شود، می‌بینیم که نه وزارت راه گناه دارد و نه دولت و یکی از مشکلات اساسی در این زمینه تملک است، به طوری که هر روز یک نفر می‌آید و می‌گوید این مال من است. وی با انتقاد از ضعف روابط عمومی گفت: مشکلاتی که در این بخش‌ها وجود دارد تا امروز به دلیل نبود روابط عمومی قوی به سمع مردم نرسیده است.

وی توسعه شبکه ریلی را از دیگر اولویت‌های کاری دانست و گفت: ما 70 - 60 سال است که در کشور راه‌آهن داریم، اما هنوز لکوموتیو و قطعات آن را وارد می‌کنیم ولی اگر پیش‌تر درصدی از آن را در داخل می‌ساختیم، الان 80 درصد آن را خودمان می‌سازیم.

وی توسعه آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها و راه‌های روستایی را از دیگر برنامه‌های وزارتخانه‌ دانست و در ادامه گفت: با ادامه تلاش‌های صورت گرفته، صاحب بهترین هواپیماهای دنیا می‌شویم.

پرویز داوودی، معاون اول رئیس‌جمهور نیز ابتدا اعلام کرد: من پیامی به آقای رحمتی مبنی بر این که سخنرانی کوتاهی داشته باشند، نداده‌ام و سپس با قدردانی از زحمت‌های ایشان گفت: اجرای اصل 44 و خصوصی‌سازی و همچنین توسعه شبکه ریلی باید از اولویت‌های وزارت راه و ترابری باشد.