حسین کعبی: وقتی فیگو را در جام جهانی زدم....
دست اندازها در مسیر تردد اتوبوس های سریع السیر
:
دیواری که بدنه دولت بر سر راه شبکه سریع السیر اتوبوس شهرداری تهران کشیده است ، با ورود رئیس راهنمایی و رانندگی به عنوان مخالف ، خبر از حل نشدن مساله و امتداد مناقشه می دهد و این در حالی است که رئیس نیروی انتظامی توقف احداث BRT را مصلحت نمی داند و شهردار تهران نیز تاکید می کند اقدامات شهرداری قانونی است.
اظهارنظرهای متناقض درخصوص شبکه سریع السیر اتوبوس تهران علاوه بر آن که نشان می دهد برای سرنوشت ترافیک و حمل و نقل شهری نهادهای متعددی نقش داشته و خلا مدیریت واحد شهری بخوبی مشاهده می شود، این مساله را نیز به رخ می کشد که برای اجرای یک طرح ساده که در بسیاری از کشورهای توسعه یافته در حال اجراست ، چه میزان اختلاف نظر و عدم تعامل بین نهادهای درگیر با ترافیک وجود دارد که به محض اجرای یک طرح ، نهادهایی که در ترافیک نقش دارند به همان اندازه می خواهند سهم آنان محفوظ باشد. BRT یا شبکه سریع السیر اتوبوس که قرار است در تهران از دپوی شرق تا میدان آزادی ، متشکل از خیابان های دماوند، انقلاب و آزادی به طول 17هزار متر اجرا شود، کار پیچیده ای نیست . براساس روش BRT ، ایستگاه های اتوبوس و اتوبوس ها بهسازی می شود. اتوبوس ها در مسیر ویژه حرکت کرده و براساس GPS یا سیستم هوشمند نصب شده در اتوبوس ها و همچنین تابلوهای الکترونیک موجود در ایستگاه ها، مسافران پایتخت شلوغ می توانند از ساعت حرکت اتوبوس از مبدا و ساعت ورود به مقصد و همچنین لحظه ورود به هر ایستگاه را روی تابلوی الکترونیک رویت کنند.
مخالفان چه می گویند
سردار محمد رویانیان ، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی که تازه به صف مخالفان شبکه سریع السیر اتوبوس پیوسته است ، با اشاره به این که برای اجرای طرح BRT با پلیس هماهنگی نشده است ، می گوید: BRT ابهاماتی داردکه باید شهرداری تهران آنها را رفع کند و از سوی دیگر اجرای این طرح برای 7 منطقه راهنمایی و رانندگی ترافیک ایجاد کرده است . وی با اشاره به این که احداث این مسیر موجب اختلال در نظم ترافیکی شده است ، می افزاید: خط اتوبوس سریع السیر از نظر شورای عالی ترافیک ، ابهاماتی دارد که قرار شده معاون ترافیک شهردار تهران به این ابهامات پاسخ دهد.
موافقان چه می گویند
تشکری هاشمی ، معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران که معاونت متبوعش عهده دار طرح BRT
است ، درخصوص اجرا و ویژگی های این طرح به «جام جم» می گوید: BRT یک مدل جدید حمل ونقل نیست تا برای اجرای آن نیاز به مجوز داشته باشیم . وی اضافه می کند : BRT
نوعی فناوری است که براساس آن به مسافران و شهروندان خدمات رفاهی می دهد و باعث رضایت آنها می شود. وی با اشاره به این که BRT ، شبکه مجزایی از شبکه اتوبوسرانی نیست ، خاطرنشان می کند: قرار نیست اتفاق خاصی رخ دهد ، فقط شبکه اتوبوسرانی ساماندهی و منظم می شود و کیفیت ایستگاه و سرعت اتوبوس ها افزایش می یابد. تشکری هاشمی با تاکید بر این که فکر نمی کنم این اتفاق مدعی و مخالفی داشته باشد ، می گوید: برای آن دسته از دوستان که درخصوص BRT ابهاماتی دارند، کارگاه هایی (ورک شاپ) برگزار خواهیم کرد و همچنین اطلاعات مکتوب خود را نیز برایشان ارسال می کنیم . از سوی دیگرمحمدباقر قالیباف شهردار تهران تاکید کرد: به مردم تهران ، این اطمینان را می دهم هر کاری که در شهر انجام می دهیم ، همه قانونی و در چارچوب مطالعات دقیق است . سردار احمدی مقدم ، فرمانده نیروی انتظامی نیز توقف احداث BRT را به مصلحت نمی داند و معتقد است : BRT تسهیلات زیادی را برای مردم ایجاد می کند و با توجه به تعهد شهرداری نسبت به ساخت این خطوط در شهریور ماه در صورت توقف این طرح ، مردم در آستانه ماه رمضان دچار مشکل می شوند. 
گفت و گو
