تمام توپ ها را به زمین وزارت راه نیندازید

ایسنا: وزیر راه و ترابری با تاکید بر اجرای سیاستهای اصل 44 قانون اساسی در کشور گفت: وزارت راه و ترابری به دو صورت واگذاری شرکتها و برونسپاری فعالیتها به سمت واگذاری تصدیگریها پیش میرود.

کد خبر: ۱۴۲۱۱۶

محمد رحمتی با اشاره به روند خصوصی سازی در وزارتخانه راه و ترابری اظهار کرد: برخی جاها اسما خصوصیسازی میشوند مانند فعالیتهایی که به تامین اجتماعی واگذار میشود که این موارد خاصیت و مزایای خصوصیسازی را ندارند.
وی گفت: راهآهن را نمیشود خصوصی کرد و در دنیا نیز این کار معمول نیست، بلکه باید فعالیتهای آن برونسپاری شود. این کار در راهآهن انجام شد و نمونه آن شرکت قطارهای مسافربری رجاست که با حدود 1500 کارمند، سالانه حدود 20 میلیون مسافر را جابهجا میکند.
وزیر راه و ترابری خاطرنشان کرد: قطارهای راهآهن را بخش خصوصی اداره و مدیریت میکند که این کار به منزله خصوصیسازی بوده و ایجاد رقابت، انگیزه و ارتقای کیفیت خدمات از مزایای آن است.
رحمتی ادامه داد: آزمایشگاه مکانیک خاک وزارت راه با حدود 40 سال سابقه و یک مرکز در تهران و حدود 30 آزمایشگاه در استانها را نیز برای فروش به سازمان خصوصیسازی معرفی کردهایم.
وی ادامه داد: بالاس و تراوس از شرکتهای وابسته به وزارت راه که امور خدماتی راهآهن را انجام میدادند نیز به بخش خصوصی واگذار میشود.
وزیر راه و ترابری با بیان اینکه تنها جای دیگری که در وزارت راه میتواند واگذار شود، "هما "است، اظهار کرد: تردید داریم بخش خصوصی بتواند آن را خریده و مدیریت کند.
رحمتی در تشریح سایر اقدامات وزارتخانه راه و ترابری گفت: در هفته دولت 500 کیلومتر راه جدید که در شش ماه گذشته احداث شده مورد بهرهبرداری قرار میگیرد.
وی اضافه کرد: در یکی دو ماه آینده نیز مسیر فیروزآباد به جم که با مشارکت وزرات نفت احداث شده به بهرهبرداری میرسد و استان فارس مستقیما به دریا متصل میشود که تاثیر مثبتی در مناطق جنوبی کشور، عسلویه و پارس جنوبی در اتصال به شیراز دارد.
وزیر راه به پروژه ساخت روگذر دریاچه ارومیه اشاره کرد و افزود: 10 میلیارد تومان برای پروژه دریاچه ارومیه از بانک استقراض شده و یکی از خطوط آن نیز در دو، سه ماه آینده زیر عبور قرار میگیرد.
به گفته رحمتی، بیش از 90 درصد امور و فعالیتهای حمل و نقل توسط بخش غیر دولتی انجام شده و فعالیتهای زیادی نیز برای جذب سرمایههای بخش خصوصی انجام شده که این امر از شاخصهای مهم برای توسعه حمل و نقل است.
رحمتی اضافه کرد: در بخش دریا، به جز مالکیت بنادر، تمام فعالیتها مانند پس کرانهها، سرمایهگذاریهای جدید، انبارهای در دست ساخت و آلات تخلیه و بارگیری کالا در اختیار بخش خصوصی است.
وزیر راه گفت: پس از سهمیهبندی اگر به طور میانگین روزانه 10 میلیون لیتر بنزین صرفهجویی شده باشد، هر روزه پنج میلیارد تومان به نفع اقتصاد است که دست دولت را نمیگیرد بلکه ذخیره شده و صرف کارهای اساسی میشود.
رحمتی خاطرنشان کرد: دولت در این خصوص لایحهای برای ساخت 700 کیلومتر خط آهن جدید، توسعه پالایشگاهها و تامین اجتماعی به مجلس شورای اسلامی فرستاده که در صورت تصویب منابع خوبی برای ساخت راهآهن تامین میشود.
وی ادامه داد: در شرایطی روزانه 70 نفر جان خود را به دلیل حوادث رانندگی از دست میدهند که هر روزه تنها یک نفر به دلیل سوانح دیگر و 700، 800 نفر به طور طبیعی دچار مرگ و میر میشوند.
وزیر راه تصریح کرد: هر 10 سال یک بار زلزله بزرگی رخ میدهد که حدود 27، 28 هزار نفر کشته میشوند که با این حساب روزی هفت، هشت نفر جان خود را به دلیل زلزله از دست میدهند که آمار حوادث رانندگی در مقایسه با این ارقام بالاست.
رحمتی در پایان گفت: کسانی که جان خود را در حوادث رانندگی از دست میدهند معمولا در اواسط و اوایل عمر خود هستند. به دلیل بالا بودن آمار مرگ و میرهای جادهای باید به مدیریت کنترل تلفات رانندگی توجه ویژهای شود بدون آن که تمام توپها به زمین وزارت راه بیفتد.