افزایش قیمت به خودروسازان ربطی ندارد

ایسنا: رییس شرکت گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: کاهش تولید خودرو توسط خودروسازان با هدف تولید و عرضه آن در زمانی که قیمتها افزایش یافت ، معقول و پذیرفتنی نیست.

کد خبر: ۱۳۵۰۳۳

مهدی مفیدی در پاسخ به پرسشهای گسترده خبرنگاران در مورد تندر 90 با اشاره به سرمایه 1300 میلیارد ریالی شرکت رنو پارس اظهار کرد: 51 درصد از سهم این شرکت به رنو و 49 درصد باقیمانده به توسعه صنایع خودرو اختصاص دارد که میزان سرمایه شرکت تا پایان سال باید به دو هزار میلیارد ریال افزایش یابد.
وی با تاکید بر این که شرکت رنو پارس با مشکل کمبود نقدینگی روبهرو نیست، گفت: بحثهای مطرح شده مبنی بر عدم برخورداری شرکت ایرانی از نقدینگی لازم برای خرید قطعات تندر 90 صحیح نیست و اگر کسی در این مورد بحثی دارد باید در ستاد مربوط به تندر 90 مطرح شود و نه در خارج آن.
وی با بیان این که انعقاد قرارداد تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش خودرو تندر 90 با تاخیر مواجه شد، تصریح کرد: قطعات یدکی باید پیش از تحویل نخستین خودرو تندر 90 در شبکه فروش توزیع شوند که البته هم اکنون نیز این توزیع در حال انجام است و تنها در برخی موارد بحثهایی بر سر قیمت قطعات مطرح است.
مفیدی تاکید کرد: هیچ قرارداد انحصاری در زمینه تامین قطعات یدکی خودرو تندر 90 وجود ندارد و در صورتی که طرف خارجی قطعهای را با قیمت بالا به طرف ایرانی عرضه کند، بلافاصله تولید آن قطعه توسط قطعهسازان ایرانی آغاز خواهد شد.
به گفته وی، هم اکنون حجم خودروهای پیش فروش شده توسط شرکتهای سایپا و ایران خودرو بیش از 100 هزار دستگاه است و در چنین شرایطی امکان انبار کردن خودرو به منظور عرضه در زمانی که قیمت خودرو افزایش یابد، گفته درستی نیست.
معاون وزیر نیرو در ادامه افزود: در صنعت خودروسازی نگهداری خودرو در مدت زمان بیشتر از سه هفته امکانپذیر نیست و با توجه به تولید روزانه دو هزار تا دو هزار و 200 خودرو توسط ایران خودرو و سایپا برای انبار کردن این حجم خودرو در طول یک ماه باید انباری با ظرفیت 60 هزار دستگاه خودرو در اختیار داشت که این کار عملی نیست.
او در خصوص قیمت تندر 90 نیز با بیان این که قیمت خودروهای پیش فروش شده تغییری نخواهد کرد، گفت: برای پیش فروشهای بعدی مطابق قیمت روز یورو عمل خواهیم کرد.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر منسوخ بودن تکنولوژی خودرو تندر 90 گفت: این خودرو با هدف تولید انبوه طراحی و ساخته شده و از کیفیت قابل توجهی در سطح دنیا برخوردار است.
به گفته وی هم اکنون ال-90 در کشورهای رومانی، روسیه و هند تولید میشود و قیمت آن در ایران نسبت به کشورهایی که تعرفه واردات خودرو آنها صفر نیست، ارزانتر است.
رباتیک نبودن خط تولید تندر 90 در ایران خودرو از جمله مواردی بود که مفیدی در مورد آن گفت: این خط تولید با ظرفیت تولید 150 هزار دستگاه تندر 90 در سال طراحی شده که به تدریج بخشهایی از آن رباتیک خواهد شد.
وی تاکید کرد: برخی شرکتهای خودروسازی دنیا مانند مرسدس بنز در خط تولید خود از ربات استفاده نمیکنند و تولید آنها دستی است که به عنوان یکی از موارد موفقیت این شرکتها محسوب میشود.
وی افزود: سهم 20 درصدی صادرات تندر90 پابرجاست و اولین محموله در این زمینه در تیر ماه صادر خواهد شد؛ ضمن این که تولید انبوه تندر90 آغاز شده و تحویل این خودرو به خریداران از چند روز آینده آغاز خواهد شد.
وی همچنین با اشاره به تولید یک میلیون و 50 هزار و 726 دستگاه خودرو سواری و وانت طی سال گذشته در کشور گفت: میزان تولید خودروهای تجاری در این مدت 17هزار دستگاه بود که در مقایسه با سال 84 کاهش داشت.
معاون وزیر صنایع و معادن در ادامه با اشاره به رشد 14 درصدی تولید خودرو سواری در کشور طی دو ماه اول امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته اظهار کرد: قیمت خودرو طی دو هفته گذشته در بازار بین 400 تا 500 هزار تومان افزایش یافته که رشد تقاضا یکی از دلایل آن است و البته این موضوع به خودروسازان مربوط نمیشود و آنچه به خودروسازان مربوط میشود افزایش هزینه بیمه در پی بالا رفتن نرخ دیه است که باعث رشد قیمت خودرو در کشور شده است.
او همچنین با اشاره به افزایش قیمت ریو گفت: این افزایش قیمت با توجه به الزامات موجود در مسیر تولید ریو اتفاق افتاده که البته در صورتی که قیمتش نامعقول باشد به ضرر خودروهای مشابه خواهد بود.
وی در مورد اخبار منتشر شده مبنی بر آتشسوزی خودروهای پژو 405 تولید سال 85 نیز به خبرنگاران گفت: این موضوع باید بررسی شود و شرکت ایران خودرو باید در این زمینه پاسخگو باشد.
مفیدی در ادامه در مورد طرح جایگزینی کامیونهای فرسوده با بیان این که اثر اجرای این طرح در مصرف سوخت کمتر از جایگزینی خودروهای سواری نیست، گفت: اجرایی شدن این کار میزان مصرف سوخت را در کامیونها تا یک سوم کاهش خواهد داد.
وجود نام شرکت ایران خودرو در لیست شرکتهای بدهکار به سیستم بانکی اعلام شده توسط دیوان محاسبات کشور از دیگر سوالاتی بود که مفیدی در پاسخ به آن گفت: این مساله واکنشهایی را از سوی دولت و نمایندگان مجلس شورای اسلامی به همراه داشت ولی این که آیا دیوان محاسبات در ردهای قرار دارد که بتواند این کار را انجام دهد یا خیر یک بحث جداگانه است.
وی ادامه داد: ایران خودرو به محض مطلع شدن از این موضوع ثابت کرد که تسهیلات معوق ندارد و از لیست خارج شد.
وی با اشاره به ایجاد بحرانهای مالی در شرکت ایران خودرو از اواسط سال 84 تا سه ماهه چهارم سال 85 گفت: این بحران از اوایل پاییز 85 به بعد برطرف و بدهیهای قبلی پرداخت شد.
وی تاکید کرد: دیوان محاسبات باید در مورد لیست ارائه شده پاسخگو باشد، زیرا هرگونه اشتباه باعث ایجاد ناامنی در کارگزاران اقتصادی کشور به همراه خواهد داشت و همچنین اگر صحیح باشد باید با دارندگان تسهیلات معوق برخورد شود.
بحث احتمال کاهش تعرفه واردات گوشی تلفن همراه چند روزی است که از سوی برخی مسوولان وزارت بازرگانی مطرح شده است.
مفیدی در واکنش به این موضوع با بیان این که اصلاح تعرفهها یکی از راههای ایجاد علاقه برای سرمایهگذاران است، خاطرنشان کرد: از زمان اصلاح تعرفه واردات گوشی تلفن همراه، انگیزه لازم برای تولید در کشور ایجاد شد ولی متاسفانه بسیاری از تولیدکنندگان خارجی اعتمادی به تعرفههای وضع شده نداشتند و تعدادی از شرکتهای خارجی طرف مذاکره نیز کنار رفتند.
وی تاکید کرد: کاهش تعرفه واردات گوشی تلفن همراه به تولید داخلی این محصول لطمه خواهد زد و امیدواریم بحثهای مطرح شده به زودی تکذیب شود.
به گفته او تولید گوشی در صورت کاهش تعرفه واردات آن در کشور امکانپذیر نخواهد بود و این موضوع بر خلاف سیاستهای دولت است.
وی ادامه داد: ثبات در روشها و سیاستهای اعمالی مهمترین پشتوانه برای تولید است و هم اکنون شرکت نیمه هادی عماد با شرکت هیوندایی برای تولید گوشی تلفن همراه به نتیجه رسیده و ما نیز منابع مالی لازم را در اختیار این شرکت قرار دادهایم.
وی همچنین با اشاره به مشکل کمبود نقدینگی کارفرمایان طرحهای بزرگ تصریح کرد: کارفرماها معمولا به روش فاینانس، بای بک، BOO و BOT برای تامین منابع مالی مورد نیاز روی میآورند.
وی بر حمایت مالی از پیمانکاران بزرگ ایرانی به منظور ترغیب آنها برای سرمایهگذاری در طرحهای بزرگ کشور تاکید کرد و گفت: وقتی مقدمات لازم برای حضور پیمانکاران بزرگ ایرانی در طرحهای ملی کشور فراهم نشود، پیمانکاران خارجی جایگزین آنها میشوند و در نتیجه اجرای کار نیز به شرکتهای دست دوم خارجی سپرده میشود.
وی در ادامه در خصوص اجرای فازهای 6 و 7 و 8 پارس جنوبی و تاخیرهای ایجاد شده در این خصوص گفت: همان طور که مدیرعامل شرکت پتروپارس عنوان کرده اجرای این طرحها با مشکل افزایش قیمت جهانی فولاد مواجه شده و البته ایشان نیز نباید انتظار داشته باشند که ما از جیب خودمان برای اجرای طرح سرمایهگذاری کنیم.
وی افزود: وزیر نفت نیز در جریان موضوع است و افزایش قیمت جهانی فولاد باید خارج از اختیار پیمانکار و توسط کارفرما تامین شود.
مفیدی در بخش دیگری از صحبتهای خود با اشاره به واگذاری شش هزار و 856 میلیارد ریال سهام شرکت گسترش پیش از سال 81 اظهار کرد: از سال 81 تاکنون 9 هزار و 452 میلیارد ریال از سهام این شرکت واگذار شده و به این ترتیب تا به حال 16 هزار میلیارد ریال از سرمایههای این شرکت به بخش خصوصی واگذار شده است.
وی تاکید کرد: عرضه سهام آداب خاص خودش را دارد و ممکن است یک شرکت زیانده ولی سهام آن قابل عرضه باشد.
وی افزود: در سال گذشته 1916 میلیارد ریال از سهام شرکت گسترش به بخش خصوصی واگذار شد که 20 درصد بیشتر از برنامه تعیین شده بود.
در حاشیه:
ارزیابی کاری شرکت گسترش و نوسازی صنایع نیز یکی از سوالات خبرنگاران از مفیدی بود که وی در پاسخ گفت: تا به حال کار خودم را ارزشگذاری نکردهام و وزارت صنایع و معادن باید این کار را انجام دهد.
وی همچنین در پاسخ به بحثهای مطرح شده مبنی بر احتمال کنار رفتن وی از ریاست این شرکت گفت: من نه به سن بازنشستگی رسیدهام و نه استعفا دادهام، ولی هر کجا که دولت بخواهد خواهم رفت.
وی در مورد احتمال انتخاب وی به عنوان رییس سازمان حمایت از مصرفکنندگان نیز گفت: از این موضوع اطلاعی ندارم. البته قد و قواره من به این حرفها نمیخورد!