وظیفه دشوار جانشینی شوماخر

لابد معنای پیروزی پر سر و صدای چندی پیش کیمی رایکونن فنلاندی در اولین گراندپری اتومبیلرانی فصل 2007 در پیست آلبرت پارک شهر ملبورن و به واقع در تورنمنت گراندپری استرالیا و همچنین رتبه سومی اش در دومین

کد خبر: ۱۳۴۱۵۳

گراندپری فصل در مالزی به این معنا است که فراری تیم جدید و مشهور وی ، جای خالی میشاییل شوماخر معروف را حس نمی کند.
شومی 38 ساله پس از 7 بار کسب عنوان قهرمانی در رقابت های فرمول یک در پایان فصل پیش برای همیشه بازنشسته شد و رایکونن که از مک لارن به فراری کوچ کرده است ، طبعا باید جای خالی آن راننده افسانه ای را پوشش بدهد و این کاری است که حتی با در نظر گرفتن ابعاد پیروزی قاطعانه کیمی در فرمول یک استرالیا به این آسانی انجام نمی شود، بخصوص که او نباید فقط در عرصه مسابقه ها بلکه در تصویر کلی و عظیم موجود از فرمول یک همان کارهای شوماخر را صورت دهد. به اعتقاد نیکی لائودای اتریشی - ستاره سابق فراری - که در دوران اوجش به نوبه خود 3 بار قهرمان دنیا شد، رایکونن نه فقط در مورد تکرار فتوحات شومی باید جای او را پر کند، بلکه در سایر موارد هم مثل وی باشد.

لائودا اظهار می دارد: «امیدوارم رایکونن اخلاق و انضباطی را از خود بروز بدهد که فصل پیش در روزهای سختش آشکارا نداشت. خوشبختانه او تمامی انگیزه های لازم را دارد. از یک سو اولا به تیمی تازه پیوسته و در نتیجه محکوم به خودنمایی است و دوما در چنان تیمی باید جای شوماخر مشهور را بگیرد. او لابد هر روز می نشیند و در این باره فکر می کند که چه باید انجام دهد تا برنامه هایش عملی شوند. البته باید هم چنین باشد، زیرا هر فردی در فرمول یک محکوم به حرکت و تلاش است و کوچک ترین رکودی که داشته باشد، کارش تمام می شود.»
لائودا که خود از واقعه دهشت بار اواسط دهه 70 و سوختگی شدید چهره و بدنش در تصادف اتومبیل روی پیست جان سالم به در برد و به رغم تغییر چهره دادن اجباری ، دوباره به عنوان قهرمانی دنیا رسید، ادامه می دهد: «همه ما می دانیم موقعی که کیمی در مک لارن بود، اهل بینش عمیق و این جور چیزها نبود و وقتش را صرف تیمش نمی کرد و فقط برای خودش زندگی و کار می کرد و انگار اصلا تیم ندارد. با این حال گمان می کنم نظم سنتی بیشتر در فراری و ملاحظات و قواعدی که در این تیم وجود دارد، رایکونن را به مسیری متفاوت و به وادی تفکر کشانده و او دیگر مجبور است از این پس در راستای اهداف تیمی اندیشه و برنامه ریزی کند. او قاعدتا باید شرایط جدید را درک و حرکت براساس آن را شروع کرده باشد؛ در این صورت از این هم بهتر خواهد شد. فقط از این طریق او می تواند جای شوماخر را در فراری بگیرد. کاری که به لحاظ شخصیت قوی و متفاوت شومی ، بسیار سخت خواهد بود.»

از خوب تا بد

رایکونن 5 فصل را در مک لارن گذراند که یکی مثل 2005 بسیار خوب و یکی مثل 2006 قابل قبول ، اما بقیه تا حدی همراه با توقف و عدم پیشرفت چشمگیر بودند. تیم مک لارن برای اولین بار طی 10 سال گذشته ، فصل پیش حتی یکی از تورنمنت های 18 گانه گراندپری اتومبیلرانی را نبرد و این باعث شد رتبه های دومی و سومی یا مثلا پنجمی که ستاره فنلاندی اش در طول فصل به دست آورد، زیر سایه بماند. همین امروز و حتی پس از قهرمانی امیدساز، در گراندپری استرالیا 2007 رایکونن را راننده ای می شناسند که به شکل بسیار خطرناکی سریع است ، اما برای درازمدت قابل اعتماد نیست و استمرار و مدیریت و بینش شوماخر و فرناندو آلونسوی اسپانیایی قهرمان هر دو دوره گذشته رقابت های فرمول یک جهان را ندارد و آتشی تند است که سوزان بودن آن نیز استمرار و منطق ندارد.
شوماخر هر روز چند ساعت را صرف مشورت و برنامه ریزی در معیت کارشناسان و مهندسان فراری می کرد، اما رایکونن بشدت فردگراست و ترجیح می دهد از کسی مشاوره نگیرد و در دوره ای هم که در مک لارن بود، با مدیران و کارشناسان آن تیم ، همفکری و برنامه ریزی مشترک نداشت و کافی بود تا کار و تمرین و مسابقه اش روی پیست تمام شود تا پی کارش برود.

هشت از ده

با توجه به پیروزی های مکرر شوماخر در نیمه دوم رقابت های فصل پیش و همچنین تک برد ماسا در گراندپری آخر فصل (در برزیل) ، فراری در 10 تورنمنت آخر از سری مسابقه های اتومبیلرانی فرمول یک در 8 نوبت اول شده است که رقمی خیره کننده و نویددهنده فتوحات سالهای گذشته این تیم است و در آن صورت رایکونن و ماسا می توانند بسیار امیدوارانه به کسب عنوان قهرمانی جهان هم فکر کنند. حتی مک لارن هم با این که برای رفع غیبت رایکونن و پر کردن جای خالی او فرناندو آلونسو را استخدام کرده ، معترف است که راننده فنلاندی در فراری واقعا سریع و خوب می راند و متوقف کردن او کار سختی خواهد بود. مارتین ویت مارش مدیر اجرایی مک لارن در این خصوص می گوید: «رایکونن راننده فوق العاده ای است.
فکر می کنم از عهده شرایط خاص و جدیدش در فراری بر می آید و برای شکست دادن او علاوه بر داشتن آلونسو باید ماشین جدیدمان را هم سریع تر از آنچه هست کنیم. این کاری است که در پی آن هستیم.» اما آیا رایکونن اجازه می دهد؛

در عین حال پیروزی قاطع و حساب شده رایکونن در گراندپری استرالیا نشان داد که او با شرایط و محیط تیم تازه اش و به واقع با دنیای جدید خود خو گرفته و هماهنگی های لازم برای وی حاصل آمده است ، خود رایکونن که در پایان پیکارهای 2005 پس از آلونسو نایب قهرمان جهان شد، می گوید: «فضا در فراری بسیار خوب است و تمام اعضای تیم تلاش خود را به کار گرفته اند تا من هر چه سریع تر جا بیفتم ؛ در نتیجه گله ای ندارم.»

مشکلی نیست

اگر به نقطه نظرات لائودا باز گردیم ، باید بگوییم به اعتقاد وی ، ترسهایی که در مورد فروپاشی فراری براثر بازنشستگی شوماخر وجود داشت ، بی پایه بوده است.
فراری امسال نه فقط شومی را روی پیست ندارد، بلکه راس براون مدیر فنی هوشمند و برنامه ریز برجسته اش را هم در خدمت ندارد و اینها باعث شده بود عده ای به این تصور برسند که ایام فراری حتی از سالهای 2005 و 2006 که عنوان قهرمانی قسمت تیمی را به رنو سپرد، بدتر خواهد شد و تکرار قهرمانی های متوالی اش (از 2000 تا 2004) غیرممکن خواهد بود؛ اما پیروزی رایکونن در آلبرت پارک ملبورن شاید چیزی خلاف این را بگوید. لائودا می گوید: «مردم اعتقاد داشتند تیم ساقط خواهد شد اما ساختار فراری قوی و به لحاظ تشکیلاتی مستحکم است و حالا که رایکونن کارش را با پیروزی شروع کرده ، تیم براساس آن نیروی بیشتری خواهد گرفت و یک اتحاد مجدد مفید در فراری به وجود خواهد آمد. فکر نمی کنم فراری بر اثر بازنشسته شدن شوماخر چندان ضعیف تر شده باشد و حتی اگر شده باشد، میزان آن کم و تفاوت ها ناچیز است. من حتی فکر می کنم پس از سالها سلطه شومی و عادی و تکراری شدن مسائل و دستاوردها در این تیم ، حالا یک حرکت و انگیزه جدید در فراری به وجود آمده و همین انگیزه و فضای جدید باعث پیشرفت تیم می شود و راننده جدید (رایکونن) نیز به خودی خود به ارمغان آورنده امتیازهای جدیدی برای فراری است.»
دیگر راننده فراری مثل فصل پیش ، فیلیپه ماسا است که به اعتقاد برخی ناظران حتی می تواند بهتر از رایکونن عمل کند و در رده بندی پایانی فصل ، بالای دست او بایستد و طبق این فرضیه حتی قهرمان جهان هم بشود. ماسا در گراندپری استرالیا در حالی ششم شد که به خاطر بروز مشکل در گیربکس اتومبیلش و قانون شکنی در تغییر موتور آن مجبور شده بود مسابقه را در رده آخر و در ته پیست شروع کند و با این حساب بالا آمدن او تا رتبه ششم یک نوع پیروزی برای ماسا بوده است.