در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
آیا ایران در خودروسازی کوتاهی کرد؟
همیشه خودروسازی ایران با کرهجنوبی مقایسه میشود. 50 سال پیش زمانی که ایران در حال تولید پیکان بود کرهایها آرزوی تولید این خودرو را داشتند، اما این همه ماجرا نیست. ایران زمانی که تولید پیکان انگلیسی را آغاز کرد خودروساز نبود و به نوعی مونتاژکار بود.
کرهجنوبی حدود 60 سال پیش سیاستهای خودکفایی صنایع را به اجرا درآورد و پس از آن اگر شرکتی قصد داشت قطعات خودرو را به این کشور صادر کند با ممنوعیتهایی مواجه میشد، اما در زمینه تولید مشترک و انتقال دانش فنی فرشقرمز هم برای شرکتهای خارجی پهن میکردند. در همین راستا قوانین سختی برای قراردادها منعقد میشد که اگر شرکتها در زمینه انتقال دانش فنی کوتاهی میکردند دیگر خبری از معافیتهای مالیاتی نبود. این کار حدود 30 سال ادامه داشت و کره جنوبی توانست وارد عرصه تولید خودرو شود.
در همین راستا اگر نگاهی به قراردادهای خودرویی پس از برجام و حتی قبل از آن بیندازیم مشاهده میکنیم بند انتقال دانش فنی بیشتر بههمنظور سیاه کردن کاغذ سفید بود تا اجرای آن. همچنین باید توجه داشت شرکتهایی که به ایران قطعه صادر میکردند شرایطی را فراهم کرده بودند تا این مسیر همیشه هموار باشد و ایران به فکر تولید نیفتد!
تازه ها
گوناگون
پیشنهاد سردبیر
گزارش «جامجم» درباره دستاوردهای زبان فارسی در گفتوگو با برخی از چهرههای ادب معاصر
فارسی، زبان گفتوگوی جهان
معاون وزیر بهداشت:
