گرانی خودرو دوباره استارت خورد

براساس بررسی جام‌جم از سطح بازار، سمند ای‌اف سون با افزایش یک میلیونی 33میلیون و 200 هزار تومان قیمت خورده و 206 تیپ 2 هم 600 هزار تومان افزایش یافته به صورتی که اکنون خریداران باید 34میلیون و صد هزار تومان بپردازند.

پژو پارس سال هم از ابتدای دی ماه حدود یک میلیون تومان گران‌تر به مشتریان تحویل داده می‌شود که البته ایران‌خودرو اعلام کرده مجوز گرانی این محصول را داشته اما بتازگی اعمال کرده است. پژو 405 بنزینی هم که تا پیش از این زیر 30 میلیون تومان فروخته می‌شد، از ابتدای دی ‌ماه به بالای 30 میلیون رسیده است که ایران خودرو همان استدلال پژو پارس را درباره آن مطرح می‌کند.

گرانی به بازار محصولات مونتاژی هم رسیده به طوری که طی یک هفته گذشته قیمت‌‌های‌ما با افزایش چهار میلیونی هم‌اکنون با قیمتی معادل 95 میلیون تومان به مشتریان تحویل داده می‌شود و مزدا سه با سه میلیون تومان افزایش 133 میلیون تومان برای خریداران فاکتور می‌شود. سراتو هم حدود یک میلیون تومان گران شده است.

در این زمینه بسیاری از کارشناسان و فعالان بازار تاکید می‌کنند این روند طبیعی نیست و به دلیل عرضه بسیار محدود محصولات صورت گرفته، درحالی که بازار هیچ کششی برای افزایش قیمت مجدد نداشته و اصولاً خریداران هم زیاد واکنشی به آن نشان نداده‌اند، چراکه کیفیت محصولات با قیمت آنها هیچ تناسبی ندارد.

نکته قابل توجه در این زمینه بی‌توجهی سازمان‌ها و نهادهای ذی‌ربط نسبت به این روند بوده به صورتی که چندی پیش در موج اول گرانی خودروهای داخلی، رضا شیوا رئیس شورای رقابت با استناد به این که دستورالعمل شورا برای سال جاری صادر شده است و تا اردیبهشت سال آینده این نهاد هیچ دخالتی نخواهد کرد، به نوعی صورت مسأله را پاک کرده و آب پاکی را روی دست خریداران ریخت که باید همین شرایط را تا دومین ماه سال بعد تحمل کنند.

البته شیوا به همین نکته بسنده نکرد و در نهایت با اشاره به این که حتی اگر هم نهاد تحت مدیریتش وارد میدان شود صرفاً درباره خودروهایی که زیر 45 میلیون تومان قیمت دارند تصمیم‌گیری کرده و به نوعی این بازار بدون رقابت را بررسی می‌کند، حال آن که اگر دقت داشته باشیم بسیاری از این خودروها براساس استانداردهای جدید سازمان ملی استاندارد اصولا به خودی خود باید از چرخه تولید خارج شوند نه این‌که برای قیمت آنها تصمیم‌گیری کنیم.

عرضه کم باعث نوسان شدید شده است

سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه و فروشندگان خودرو با اشاره به نبود کشش بازار برای افزایش قیمت خودروها به جام‌جم گفت: ایران خودرو از دومین روز دی ماه اقدام به افزایش قیمت 17 مدل محصولات کرد و همین روند سیگنال روند افزایشی را به بازار القا کرد ؛ به این ترتیب که بسیاری براین باورند که در ماه‌های آینده باید قیمت‌های بالاتری برای خودروسازان دیگر هم تجربه کنند.مؤتمنی افزود: البته این سیگنال در کنار روند کاهشی عرضه خودرو از سوی تولیدکنندگان باعث شد تا در عین حال که بازار هیچ تمایلی به افزایش قیمت ندارد باز هم شاهد صعود قیمت‌ها باشیم که اگر این روند ادامه داشته باشد باید منتظر قیمت‌های جدید باشیم اما اگر خودرو مطابق روال طبیعی عرضه شود، شاهد هیچ افزایش قیمتی نخواهیم بود.

رئیس اتحادیه دارندگان نمایشگاه و فروشندگان خودرو، تصریح کرد: سایپا هنوز هیچ افزایش قیمتی را برای محصولات خود در نظر نگرفته و بقیه خودروسازان هم دستورالعمل‌های جدیدی برای فروش محصولات صادر نکرده‌اند، اما برخی فعالان بازار براین باورند که در آینده این اتفاق خواهد افتاد و به صورت پیوسته دیگر تولیدکنندگان هم افزایش قیمت را اعمال می‌کنند.

وی می‌گوید، حتی اگر تولیدکنندگان افزایش قیمت را در مصوبه‌های فروش خود اعمال نکنند با حذف تخفیف‌ها یا عرضه خودروها با شرایط جدید به بازار این پیام را می‌دهند که قیمت‌ها روبه افزایش است و در نهایت شاهد عکس‌العمل در سطح بازار به‌‌رغم تغییر قیمت کارخانه‌ای خواهیم بود.

مصوبه شورای رقابت اجرا شده است

در همین حال احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان، افزایش قیمت اعمال شده از سوی خودروسازان را تائید کرد و به جام‌جم گفت: خودروسازان چندماهی است که مجوزهای مربوط به افزایش قیمت برخی خودروها را از شورای رقابت دریافت، اما با توجه به شرایط بازار از اعمال این مصوبه خودداری کرده‌اند، بنابراین این روند کاملا قانونی است و هیچ تخلفی از سوی خودروسازان مانند ایران خودرو صورت نگرفته است.

وی افزود: در گذشته قرار بود شورای رقابت در دوره‌های کوتاه‌تری نسبت به بررسی شرایط بازار خودروهای زیر 45میلیون تومان اقدام و قیمت‌های مورد تائیدش را اعلام کند، اما براساس سیاست‌هایی که پس از آن اتخاذ شد به صورت سالانه این تصمیم‌گیری صورت خواهد گرفت، بنابراین افزایش قیمت خارج از مجوز این شورا تا دریافت مجوز آتی آن در محدوده خودروهای یاد شده منتفی است.

دبیر انجمن خودروسازان تأثیرپذیری افزایش نرخ دلار در قیمت تمام شده خودروها را به دو گروه تقسیم کرد و گفت: اصولا خودروهای پرتیراژ ارزبری کمی دارند بنابراین کمترین تأثیر نوسانی قیمت ارز در آنها تجربه می‌شود اما برخی خودروها که تقریبا 25 درصد داخلی‌سازی در آنها صورت گرفته و همچنان به ارز وابسته‌اند قطعا از نوسان افزایشی نرخ ارز تأثیر بالاتری می‌پذیرند که می‌تواند منجر به افزایش قیمت تمام شده محصول شود.

وی درباره این خودروها به جام‌جم گفت: محصولات مدیران خودرو، کرمان‌موتور، خودروهای سواری گروه بهمن و سراتو از سایپا یا برخی دیگر از خودروهای کم تیراژ ایران‌خودرو جزو این دسته از محصولات هستند که ارزبری بالایی دارند و احتمالا با توجه به نوسان قیمت ارز در آینده افزایش قیمت خواهند داشت.

نعمت‌بخش هرگونه کاهش عرضه خودرو از سوی خودروسازان را تکذیب کرد و افزود: براساس آمارهایی که در سامانه این انجمن وجود دارد روند صعودی تولید خودرو طی ماه‌های اخیر تجربه شده و براساس استانداردهای موجود و همچنین خطرات احتمالی، نگهداری این محصولات در انبار خودروسازان منطقی نیست، بنابراین براساس قراردادهای منعقد شده برای فروش و همچنین تقاضای روزانه بازار محصولات به بازار تحویل و چرخه تولید ادامه می‌یابد.

فعالان بازار چه نظری دارند

بررسی‌های میدانی جام‌جم از روند افزایش قیمتی خودروهای داخلی در بازار بیانگر این نکته است که بسیاری از فعالان این روند را دقیقاً حاصل سیاست‌های خودروسازان دانسته و معتقدند این روند به‌نوعی استارت مقابله با استانداردهای جدید است.

احمد «الف» یکی از فروشندگان خودرو در محدوده خیابان انقلاب به جام‌جم گفت: آنچه از عملکرد خودروسازان طی یک ماه اخیر تجربه شده این است که احتمالا این سازندگان به دنبال جریان‌سازی علیه استانداردهای جدید هستند تا بتوانند با تحمیل قیمت‌های جدید به نوعی آن نکته را به چالش بکشند. وی تاکید کرد: تحویل خودروها همگی به تعویق افتاده و خودروسازان دائم به این نکته اشاره می‌کنند که اگر خودرویی دیرتر تحویل داده می‌شود خسارت دیرکرد به آن تعلق می‌گیرد در حالی که هیچ نهادی از تولیدکنندگان سوال نمی‌کند که در بازار چه اتفاقی خواهد افتاد و تأثیر این برخورد در بازار چیست؟

مقایسه قیمت خودرو از ابتدای امسال تا کنون