ایران‌خودرو در پیش‌فروش پژو 2008 بی‌سلیقگی کرد

به گزارش فارس، منصور معظمی با بیان این‌که قرار نیست ما و وزارت صنعت در این مورد دخالت کنیم، افزود: وزیر صنعت در این خصوص چهار یا پنج جلسه برگزار کرد، سازمان حمایت نیز در این مورد اطلاعیه داد و افرادی که پول واریز کرده‌اند در زمان تحویل خودرو، این موضوع برای آنها لحاظ خواهد شد.

وی با بیان این‌که مردم از خدمات پس از فروش خودروها ناراضی هستند، عنوان کرد: مردم انتظار دارند خودرویی که تحویل می‌گیرند از نظر خدمات پس از فروش و کیفیت در سطح مطلوبی باشد و در این مورد فشار سنگینی بر خودروسازان وارد می‌آید.

وی تصریح کرد: تذکرات فراوانی در زمینه کیفیت به خودروسازان داده شده، اما با شاخص‌های موردنظر ما و مردم فاصله دارد.

رئیس سازمان گسترش با بیان این‌که تولید خودروهای گران‌قیمت موردنظر جامعه هدف ما نیست، اظهار کرد: دامنه قیمتی برای جامعه هدف ما 20 تا 40 میلیون تومان است.وی تصریح کرد: هدف وزارت صنعت این نیست که واردات خودرو افزایش یابد بلکه هدف این است که از طریق افزایش تولید داخل و افزایش کیفیت، بازار هدف تأمین شود.

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع در مورد مشارکت ایدرو و رنو نیز توضیح داد: مشارکت با رنو امسال شروع می‌شود و برنامه تولید مشترک با این شرکت طی سال‌جاری روزانه 11 دستگاه است.

وی با بیان این‌که حدود ده ماه است که با رنو در حال مذاکره هستیم،گفت:باید قراردادی منعقد شود که منافع دو طرف را تأمین کند، هدف ما حداکثر استفاده از توانمندی داخلی است. بنا نیست قراردادی ببندیم که باعث تسهیل واردات به کشور شود.

معظمی ادامه داد: در این نوع طرح‌ها طرف خارجی باید بخشی از منابع مالی را تأمین کند، آنها می‌گویند اگر قرار است سهم بیاوریم پس شما نباید در زمینه سهم داخلی‌سازی محدودیتی ایجاد کنید، اما از نظر ما قراردادها نباید طوری باشد که هر طور دلشان می‌خواهد از آن برداشت حقوقی کنند.

وی با بیان این‌که قرارداد سازمان گسترش و رنوی فرانسه بزودی در همین دولت امضا خواهد شد، خاطرنشان‌کرد: مدیریت پروژه با رنو است، اما چارچوب‌های حقوقی و اساسنامه طوری دیده شده که منافع کشور در آن وجود داشته باشد. یکی از دلایل به تعویق افتادن این قرارداد همین مساله است. رئیس سازمان گسترش با اشاره به این‌که محدودیت خاصی برای واردات وجود ندارد، گفت: تولید داخل باید طوری باشد که رقابت‌پذیر بوده و از قیمت منطقی و کیفیت مناسب برخوردار باشد، علاوه بر این در قراردادهای جدید با شرکت‌های رنو، پژو و سیتروئن گفته شده که سالانه حداقل 30 درصد تولیدات و قطعات باید از ایران صادر شود و اگر این مساله عملی نشود، تولید شرکت باید کاهش یابد.