قطار وعده‌هادرایستگاه شهریور

به گزارش مهر، وعده‌های چند و چندباره‌ای که برای افتتاح راه‌آهن رشت- قزوین بارها توسط مسئولان کشوری و استانی داده‌شده و به سرانجام نرسیده، بهره‌برداری از این طرح را به رؤیایی دست‌نیافتنی تبدیل کرده است.

وعده افتتاح طرح از سال 94 تا شهریور 96

زمانی که در سال 81 کلنگ احداث راه‌آهن قزوین- رشت به زمین زده شد و حتی بعد از زمانی چهارساله که برای آغاز عملیات اجرایی این طرح در سال 85 طی شد، شاید کمتر کسی فکر می‌کرد که احداث این خط ریلی در ایستگاه‌های پایانی خود با کش‌وقوس‌های فراوانی رو به رو شود و با وجود پیشرفت بیش از 80 درصد، بهره‌برداری از آن با تعویق‌های پیاپی همراه شود.هرچند به گفته مسئولان تا قبل از سال 92 طرح راه‌آهن قزوین- رشت با کندی پیشرفت و در زمان‌هایی با توقف در احداث رو به رو شده بود اما بنا بر ادعای مدیران دولت یازدهم این طرح ملی هم‌زمان با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید شتاب بیشتری گرفته و نخستین وعده افتتاح این طرح در دولت یازدهم برای سال 94 داده شد.

این طرح قرار است زمینه اتصال استان گیلان، بندر انزلی و مرز آستارا به شبکه ریلی کشور، تسهیل مبادلات بین بنادر شمالی و جنوبی کشور از طریق حمل‌ونقل ریلی، ایجاد یک مسیر تمام ریلی در کریدور ترانزیتی شمال- جنوب (ارتباط مستقیم ریلی خلیج‌فارس و شبه‌قاره هند با کشورهای روسیه و آسیای میانه و قفقاز و کشورهای اروپائی) و امکان گسترش مبادلات تجاری و بازرگانی با کشورهای حاشیه دریای خزر، بنادر باطومی و پوتی در دریای سیاه و کشورهای اروپایی را فراهم کند.

سال 95؛ سال وعده‌های افتتاح

اما شاید بتوان سال 95 را یکی از سال‌های پرفرازونشیب و پر وعده درباره طرح ملی راه‌آهن قزوین- رشت نام برد.بااین‌حال گذر زمان در سال 95 و افتتاح نشدن این طرح به دهه فجر رسید و بعد از وعده روحانی، وعده محمدباقر نوبخت سخنگوی دولت برای افتتاح این طرح و اتصال آن به راه‌آهن آستارا- آستارا در دهه فجر سال 95 ، مهم ترین وعده داده‌شده بود. وعده‌ای که هرچند بر قطعی بودن زمان آن تأکید فراوان شد اما، تنها کمی مانده به زمان مقرر، به زمانی بعدتر موکول شد .

محمدعلی نجفی استاندار گیلان نیز ازجمله کسانی بود که بارها بر ضرورت و اهمیت بهره‌برداری از این طرح ملی تأکید کرده بود اما زمانی که امیدهای وی نیز از افتتاح خط ریلی قزوین- رشت در دهه فجر سال 95 نا امید شد، ابتدا نامه‌ای برای رئیس‌جمهور نوشته و خواستار تسریع در روند احداث آن شد و در نهایت در جمع مدیران ارشد وزارت صنعت و معدن، زمان بهره‌برداری از این طرح ملی را به قبل از پایان دولت یازدهم موکول کرد.

وعده‌های بهاری بی‌سرانجام

سال 95 با تمام کش‌وقوس‌ها و وعده‌های ریزودرشت مدیران به پایان رسید و حالا نوبت سال 96 است تا بار دیگر روزهایش نظاره‌گر گذر زمانی باشند که پایانش، شروع تحولی بزرگ در صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور است.

هرچند 20 روز از تابستان 96 گذشته اما، نوبخت وعده افتتاح راه‌آهن را در بهار 96 به مردم گیلان داده بود.همچنین دومین سفر روحانی به گیلان در فروردین 96 نیز با وعده افتتاح راه‌آهن تا پایان دولت یازدهم همراه بود و اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس‌جمهور نیز در سفر دو هفته گذشته خود به گیلان اعلام کرده بود که راه‌آهن تا شهریور 96 به بهره‌برداری می‌رسد اما این روزها زمزمه‌هایی از احتمال تأخیر در بهره‌برداری از این طرح ملی به گوش می‌رسد.

دلایل تأخیر در افتتاح راه‌آهن شمال

بنا بر اعلام وزارت راه و شهرسازی، معاون ساخت راه‌آهن شرکت ساخت دلایل تأخیر در تکمیل راه‌آهن قزوین ـ رشت را عبور پل کیلومتر 55 راه‌آهن قزوین ـ رشت از روی جاده و مسیر 40 کیلومتری دوخطه با شیب و فراز 30 در 1000 در همان نقطه اعلام کرد و گفت: باید این پل در ابعاد کوچک تر در کمترین وزن ممکن و با استفاده از فولادی با ضخامت بالا ساخته می‌شد بنابراین تأمین فولاد SD۵۲ که توسط طراح پل در نظر گفته‌شده بود طی سه ماه اخیر با مشکل مواجه شد.جبار ذاکری افزود: از 9 دهانه پل مذکور تاکنون پنج دهانه تکمیل‌شده و فقط چهار دهانه باقیمانده است و طی دو هفته اخیر یک‌سوم مصالح موردنیاز آن تأمین‌شده و در اختیار پیمانکار قرارگرفته است و امیدواریم در روزهای آینده، مصالح موردنیاز این پل تأمین شود.

شهریور؛ پایان انتظار 15 ساله

بااین‌حال، معاون امور عمرانی استانداری گیلان همچنان معتقد است که صدای سوت قطار قزوین- رشت، شهریورماه در گیلان به گوش می‌رسد.

حجت شعبان پور اگرچه چند عامل را در تأخیر برای افتتاح راه‌آهن رشت- قزوین در کنار هم دخیل می‌داند اما می‌گوید: اگرچه دولت یازدهم اصرار داشت که راه‌آهن قزوین-رشت به افتتاح برسد اما عواملی مانند پیچیده بودن عملیات عمرانی با حفر کردن سه تا چهار تونل، کمبود نقدینگی برای پرداخت به پیمانکاران و همین‌طور سهمیه‌ای بودن ورقه فولادی که تولید داخل کشور است اما به‌صورت سهمیه‌ای برای طرح‌های عمرانی بزرگ اختصاص می‌یابد باعث شده که راه‌آهن قزوین-رشت در دولت یازدهم به مرحله نهایی افتتاح نرسد.وی می‌افزاید: باید بپذیریم که هم‌اکنون اولویت استان افتتاح راه‌آهن است و در سفر معاون اول رئیس‌جمهور به گیلان نیز افتتاح این طرح تا پایان شهریورماه وعده داده‌شده است.

معاون امور عمرانی استانداری گیلان درباره درصد عملیاتی شدن وعده جدید درباره افتتاح راه‌آهن قزوین- رشت می‌گوید: توانایی پیمانکاران راه‌آهن قزوین-رشت به حدی است که در صورت تأمین نقدینگی‌ها و تزریق به‌موقع اعتبارات، این امکان وجود داشت که علاوه بر راه‌آهن قزوین-رشت، اتصال آن به آستارا نیز تا پایان سال 95 تا بخش قابل‌توجهی پیشرفت کند بنابراین در توانایی پیمانکاران تردیدی نیست.شعبانپور تأکید می‌کند: با توجه به مصمم بودن دولت در تزریق اعتبارات و همین‌طور پیگیری‌های مداوم استاندار و سایر مسئولان، شنیده شدن سوت قطار قزوین- رشت در گیلان در شهریور 96 عملیاتی و امکان‌پذیر است.هرچند محمدحسین قربانی نماینده مردم آستانه اشرفیه طرح راه‌آهن قزوین - رشت را مشمول گفتاردرمانی دانسته و تزریق اعتبارات به این طرح را قطره‌چکانی عنوان می‌کند اما، باید منتظر ماند و دید که قطار وعده‌ها در شهریورماه امسال به ایستگاه پایانی خود خواهد رسید یا خیر؟