علی بیگ با مناسبات گسترده ای که با علی پاشا ، رهبر مسلمانان منطقه قفقاز از یک سو و الهام علی اف و حکومت باکو از دیگر سو دارد ، مشهور است که بی دلیل وارد سرمایه گذاری عمده مانند خودروسازی نمی شود. او با برخورداری از مشاوران تراز اول و نخبه در مطالعات و ریسک سرمایه گذاری ، همه محصولات خودروسازی منطقه مانند دوو ، پروتون ، آونته و... را بررسی کرده و حاصل کار مطالعاتی مشاورانش ، به خودروی ملی ایران منتهی شده است . انتخاب او و عزم جدی برای تحقق این امر با راهبرد محوری و برنامه ریزی شده وزارت صنایع ایران و منوچهر منطقی از ایران خودرو مبنی بر توسعه صادرات گره خورده است. اینک می فهمیم که برنامه ریزی اصولی و متفاوت در عرصه صنعت و اقتصاد ، در خارج از مرزها نتیجه می دهد و سرانجام به حفظ منافع ملی ایران نیز منتهی خواهد شد.
پایگاهی برای صادرات آسیای میانه
مرکز تجاری طرف قرارداد و محل فروش کنونی آذ سمند در باکو، در دیدار طهماسبی با حیدر بابایف و نیز علی بیگ ، قرار شد به پایگاه صادراتی ایران در دیگر کشورهای آسیای میانه تبدیل شود. این نگاه البته برای تحقق عملی نیازمند سفرها و دیدارهای بعدی و برنامه ریزی دقیق تر است اما ظرفیت این اتفاق از هم اکنون وجود دارد. چنانچه ثبت نام مردم در یک روز برای آذسمند در همین محل به 232 نفر رسید. شرایط لیزینگ فروش خودرو 30 ماهه و از دم قسط که با پرداخت سومین قسط، خریدار می تواند خودرو را در اختیار بگیرد. همچنین گفتگو با شهروندان باکو ، بویژه آنها که از خودروی مشترک ایران آذربایجان استفاده می کنند، نشان از لزوم توجه به خدمات پس از فروش دارد. گرچه این اتفاق در 2 ماه آینده که مقدمات آن فراهم شده به پایان خواهد رسید اما در همین خصوص نکته مهمتر ، زمینه بسیار مساعد بازار از نگاه اجتماعی نسبت به محصولات صنعتی ایران است . ایران خودرو دیزل نیز همزمان با راه اندازی خط تولید سمند ، قرارداد فروش 530 دستگاه اتوبوس را با سازمان مسلمانان قفقاز جمهوری آذربایجان امضاء کرد. مجموعا ارزش این قرارداد 25.5 میلیون دلار برآورد می شود. همه این اقدام ها نشان می دهند ما از نقطه ای که شروع کرده ایم ، هنوز ایستگاه اول است زیرا ظرفیت ها به مراتب بیش از این است .