ورود به جمع توربودارها و به‌طورکلی استفاده از فناوری‌های پرخوران آن‌هم پس از چهل سال بالیدن به تنفس طبیعی‌های پربازده شاید حرکتی باشد که خود «فراری« هم در ته قلبش زیاد با آن موافق نیست و به دلایل متعددی مجاب به انجامش شده است؛ گرچه به محض حضور در کلاس 8 سیلندرهای توربو دار رتبه‌ی اول را از آن خود کرده و بار دیگر چرخ و چراغ رقبا را در حسرت رسیدن به گرد لاستیک‌هایش نگه‌داشته است.
488 GTB که نخستین نماینده فراری در کلاس مذکور است و به‌نوعی نسخه توربوشارژ شده‌ی 458 به‌حساب می‌آید، حالا در فاصله کمی از تولدش سقف برداشته تا بتوانید پشت فرمان بنشینید، مشغول تاخت‌وتاز شوید، صدای قلب 8 سیلندر اصیل «فراری» را به‌صورت رسا بشنوید و از حس هوای آزاد در اطراف خود لذت ببرید.
تجربه رانندگی با 488 روباز هرچه که باشد بی‌شک این جمله را اثبات می‌کند که اگر فراری تاکنون برای کنار گذاشتن قوای محرکه تنفس طبیعی مقاومت می‌کرده دلیلش نه نتوانستن یا موارد مشابه بلکه نخواستن بوده است.
-
-
- 
-
- 
- 
نظرات کاربران
تازه ها
پیشنهاد سردبیر
حجت‌الاسلام سید حمید روحانی در گفت‌وگوی تفصیلی با «جام‌پلاس»:
امام به عنوان نخستین فرد انقلابی حقوق زنان را تبیین کردند | اسلامخواهی جدا از مخالفت با یک آخوند است
در گزارشی پشت پرده شبکه جاسوسی و تخریب نیروهای حامی در منطقه را بررسی کرده‌ایم
«اعتدال» سعودی، اسم رمز راهبردهای تروریستی +اینفوگرافیک
گفتوگو با محمد فیلی:
پشیمان نیستم اما دوباره شمر نمی‌شوم
به بهانه بحث درباره بودجه تولید مجموعه‌های فاخر تاریخی-مذهبی
سلمان و موسی(ع) چگونه منجی خواهند شد؟
گفت و گو
عباس المالکی نماینده پارلمان عراق در گفتوگو با «جام‌جم»:
داعش و آمریکا یکدیگر را پوشش می‌دهند
خاطره‌بازی با جواد انصافی از عبدلی و اوستا تا محله گل‌و‌بلبل
شوخی با تلویزیون خیلی جذاب است
گفت‌وگوی «جام‌جم» با بازیگر سریال تلویزیونی رحیل