تاملی بر خصوصی سازی شرکت واحد

در بحث خصوصی سازی مسلم است که باید اول هدف از خصوصی سازی آن بخش تعریف شود و آن گاه به ارزیابی طرح پرداخت شکی نیست که بخش خصوصی توان انجام کار بهتر با قیمت ارزانتر را نسبت به بخش دولتی دارد

کد خبر: ۷۸۹۲

البته باید به این موضوع توجه داشت که اگر کار واگذار شده به بخش خصوصی انحصاری باشد، بخش خصوصی نیز نه تنها توفیقی در این راه ندارد، بلکه ممکن است کیفیت کار از بخش دولتی نیز پایین تر آید ولی هرگاه در بخش خصوصی به اندازه کافی رقابت به وجود آید، قطعا کیفیت محصول بالا رفته و قیمت تمام شده کمتر خواهد شد. در بحث واگذاری شرکت واحد به بخش خصوصی اگر هدف ، بالا رفتن کیفیت سرویس دهی به مردم و نیز پایین آوردن هزینه های تمام شده است ، نباید درنگ کرد و باید با یک طرح مطالعه شده که تمام جنبه های کار را دربرداشته باشد، به آن سمت پیش رفت توجه شود که در این طرح اگر بخشهایی از شهر را فقط در انحصار شرکتهای خاصی قرار دهیم در تحقق هدف، توفیقی حاصل نمی شود ولی آنچه نگران کننده است ، صحبتهای شهردار تهران است که ایشان هدف مذکور را مدنظر نداشته ، بلکه بحث حذف پرداخت 60 میلیارد تومان یارانه را هدف خود قرار داده اند. البته بنده در این موضوع که این 60 میلیارد تومان یارانه را شهرداری نباید پرداخت کند، با شهردار هم عقیده ام و بر طبق قاعده ، پرداخت یارانه ها باید توسط دولت صورت گیرد؛ اما پرسش اینجاست که آیا کارشناسان حمل و نقل و ترافیک ، بحث حذف یارانه از حمل و نقل عمومی را صلاح میدانند یا نه ؛در پاسخ باید گفت که بزرگترین اشتباه ممکن آن است که یارانه را از بخش حمل و نقل عمومی حذف کنیم ؛ بلکه اگر قرار است یارانه حذف شود، باید از حمل و نقل خصوصی حذف شود. کار اصولی و کارشناسی آن است که دولت این یارانه 60 میلیارد تومانی را از حمل و نقل خصوصی )بنزین ( حذف کند و آن را در اختیار حمل و نقل عمومی قرار دهد. در حقیقت شهرداری باید به دنبال واگذاری شرکت واحد به بخش خصوصی ، با پرداخت یارانه ای متناسب با نفر کیلومتر مسافر جابه جا شده به آن بخش باشد و البته لازم است این یارانه را دولت در اختیار شهرداری قرار دهد تا این خصوصی سازی باعث گران شدن بلیت اتوبوس برای استفاده کننده نشود.شایان ذکر است که اگر با هدف حذف یارانه ، وظایف شرکت واحد به بخش خصوصی واگذار شود و آن گاه بلیت اتوبوس بین 50 تا120 تومان )بسته به مسیر( بشود، چون استفاده از سواری شخصی به نسبت راحت تر و ارزانتر از حمل و نقل عمومی خواهد شد؛ لذا تمام کسانی که امکان استفاده از خودروی شخصی را دارند؛ ولی در حال حاضر از حمل و نقل عمومی استفاده می کنند، به سمت خودروهای شخصی خود روی آورده و در مقوله ترافیک، فاجعه رخ خواهد داد در پایان باید یادآور شد که در بیشتر نقاط جهان ، دولتها برای حمل و نقل عمومی یارانه پرداخت می کنند؛ ولی بجز چند کشور، ازجمله ایران تقریبا در هیچ جای دنیا برای حمل و نقل خصوصی یارانه پرداخت نمی شود.