شرکت‌های تولیدکننده هواپیما به دنبال تعامل جدی با ایران

به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی وزارت راه و شهرسازی، علیرضا جهانگیریان افزود: قطعا صنعت حمل و نقل هوایی نیازمند تعداد بیشتری هواپیما نسبت به وضع موجود است و شاخص‌های بین‌المللی که بر حسب جمعیت و مساحت کشور محاسبه شده، نشان می‌دهد تعداد هواپیماهای کشور از نرم متوسط بین‌المللی بسیار کمتر است و حتما به هواپیماهای بیشتری نیاز داریم.

معاون وزیر راه و شهرسازی، اظهار کرد: علی‌رغم فشارهای خاص بین‌المللی که روی بخش هواپیمایی کشور وجود دارد، هم به دلیل کمبود قطعه و هم به دلیل غیراقتصادی بودن و عدم ارائه خدمات بین‌المللی تعدادی از هواپیماهای ایران زمینگیر شد، اما با اقدامات صورت گرفته و ورود تعدادی هواپیما این کمبود جبران شد.

جهانگیریان افزود: در حال حاضر حدود 140 فروند هواپیما در داخل کشور فعال است که براساس مطالعات انجام شده، تا افق 1404 بین 400 تا 500 فروند هواپیما مورد نیاز کشور خواهد بود.وی درباره تاثیر مذاکرات هسته‌ای بر صنعت حمل و نقل هوایی کشور نیز گفت: بسیاری از شرکت‌های تولید کننده هواپیما در طول یک‌سال گذشته و قبل از صدور بیانیه سوئیس با هدف ارزیابی‌های مورد نیاز وارد مذاکره با ایران شدند، اما هدف آنها فعلا ارزیابی صنعت است.

جهانگیریان در ادامه به درآمد و هزینه‌های سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان دستگاه حاکمیتی در صنعت حمل و نقل هوایی اشاره کرد و گفت: وضع درآمد و بودجه‌ای دولت خیلی خوب نیست و مشکلاتی از این بابت وجود دارد، اما علی‌رغم همه این مشکلات مالی، وعده‌ای که از بابت افزایش درآمد سازمان هواپیمایی در اوایل مسئولیت خود در سازمان دادم محقق شد، ما در سال 92 حدود پنج میلیارد تومان درآمد داشتیم که این میزان تا یازده ماهه سال گذشته به 5/7 میلیارد تومان رسید.وی افزود: با وجود این‌که عمده درآمد ما در سال 92 از محل فلای‌چک بود و میزان تعرفه‌ها در سال 93 افزایش پیدا نکرد، اما منابع درآمدی این سازمان 60 درصد افزایش یافته که انتظار داریم در سال آینده به 8 تا 5/8 میلیارد تومان برسد.

به گفته وی، علی‌رغم آن‌که بخشی از اقدامات و فعالیت‌هایی که به درآمد پروازهای عبوری از آسمان ایران توسط سازمان هواپیمایی کشوری منجر می‌شود، اما متاسفانه سهمی از درآمدهای حاصل از پروازهای عبوری نصیب این سازمان نمی‌شود، لذا اقدامات و مکاتباتی در این زمینه انجام شده و به دنبال راهکاری قانونی برای اختصاص بخشی از درآمد پروازهای عبوری به سازمان هستیم.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به راه‌اندازی مسیرهای جدید بین‌المللی اشاره کرد و گفت: در سال 93 برخی مسیرهای جدیدی که در گذشته برقرار و بنا به دلایلی لغو شده بود راه‌اندازی شد، ضمن این‌که موافقت نامه‌هایی با کشور پرتغال امضا کردیم و مسیر پرتغال بزودی راه‌اندازی می‌شود که از قبل از انقلاب تاکنون سابقه پرواز مستقیم بین دو کشور نبوده است . در منطقه آسیا نیز چند مسیر تــوسط شرکت‌های هواپیمایی از نوروز در مسیر کلمبوی سریلانکا و برونئی راه‌اندازی شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که ملاک و معیار ما در سازمان هواپیمایی کشور این است که براساس استانداردهای بین‌المللی حداقل سطح قابل قبول ایمنی را رعایت کنیم، گفت: به هیچ وجه اجازه پرواز قبل از اطمینان از سلامت هواپیما را نمی‌دهیم. سازمان بین‌المللی هوانوردی (ایکائو) هر چهار سال یک‌بار از سازمان هواپیمایی کشورهای مختلف و نحوه نظارت آنها بازدید می‌کند. در آخرین بازرسی بازرسان این سازمان از حمل و نقل هوایی ایران که سال 1389 انجام شد ایران در بین ده کشور دنیا از نظر استاندارد، ایمنی، قوانین، مقررات داخلی، صدور گواهینامه‌ها، تعمیر و نگهداری سیستم‌ها قرار گرفت.