کارشناسان خلبان توپولف را مقصر دانستند

نماینده قوه قضاییه در بررسی سانحه سقوط هواپیمای توپولف 154 ، روز گذشته در گفتگو با خبرنگار ما، علت سقوط این هواپیما را که با بررسی کارشناسان در آخرین ساعات شنبه شب صورت گرفت ، بیان کرد

کد خبر: ۶۸۸۹

ناصر سراج ، رئیس مجتمع قضایی فرودگاه درخصوص این سانحه هوایی در گفتگوی اختصاصی با "جام جم" گفت:پس از سقوط این هواپیما که در آن 119 نفر از هموطنان جان خود را از دست دادند، رئیس قوه قضاییه برای رسیدگی سریع و دقیق ، دستور ویژه ای صادر کرد.وی افزود: به دنبال حضور3 تن از کارشناسان روسی ، آنها اعلام کردند،جعبه های سیاه هواپیما برای بررسی باید به مسکو انتقال یابد؛ اما ما به آنها گوشزد کردیم که باید موضوع استخراج اطلاعات از جعبه های سیاه با حضور متخصصان ایرانی صورت گیرد و برای این کار کارشناس روسی به همراه یک مترجم به این تیم اضافه شدند.رئیس مجتمع قضایی فرودگاه در پاسخ به این پرسش گفت : از ساعات اولیه وقوع سانحه ، دلایل و شواهد موجود در این زمینه را جمع آوری کرده ایم تا بعدها مشکلی در این خصوص پیدا نشود. لذا پس از یک ماه از ماجرای سقوط هواپیمای توپولف ، در ساعت ده ونیم شب ، شنبه و پس از استخراج اطلاعات از جعبه های فرعی ، با حضور معاون دادگستری استان تهران ، نماینده بازرسی کل کشور، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ، نماینده وزیر راه و11 گروه از مسوولان و متخصصان هوایی کشور پس از بحث و گفتگو مشخص شد، اشتباه خلبان،عامل سقوط هواپیما بوده است.قاضی سراج در پاسخ به این پرسش گفت : خط پروازی هواپیمای توپولف باید در رادیال دویست وشصت وپنج درجه بسته می شد، اما این هواپیما در رادیال 305 درجه سقوط کرده است و خلبان هواپیما، زمانی که رادیال 265 را در دنبال می کرده است ، به یکباره سیستم هشدار به صدا درمی آید و اعلام خطر می کند با به صدا درآمدن این سیستم خلبان پنجاه و چهار ثانیه فرصت داشته تا ارتفاع را تنظیم کند؛ به طوری که حتی برای این تنظیم نیز تردید پیدا می کند وقتی بار دیگر هشدار می دهد، خلبان دور موتور را زیاد می کند، اما موفق نمی شود و با ارتفاعات برخورد می کند رئیس مجتمع امور جنایی تهران در این خصوص اظهار کرد: همان گونه که گفتیم ، زمانی خلبان دنبال رادیال 265 بوده است که او آن را پشت سر گذاشته و باید پس از دور کوتاهی که می زد، در مسیر اصلی دالان پرواز قرار می گرفت تا با ارتفاعات برخورد نکند.قاضی افزود: پس از آن که سیستم هشدار به صدا درمی آید، این مکالمات در جعبه سیاه درج شده است. خلبان : موقعیت ؛ کمک خلبان : رادیال 305 خلبان :OK خلبان :تکرار می کندقدرت کمک خلبان : ارتفاع 8000 خلبان :OK خلبان :قدرت 80 خلبان :قدرت 85 مهندس پرواز:85 خلبان : رادیالت چیه آقا؛ کمک خلبان :صدای بوق سیستم شنیده می شود. خلبان : چرا صدای هشدار می آید؛ کمک خلبان : تایید می شود. خلبان : اعلام ساعت کمک خلبان : 44/10/4 و پایان مکالمات که این سانحه دلخراش هوایی رخ می دهد.رئیس مجتمع قضایی در پاسخ به این پرسش می گوید: براساس نظرسنجی و برآوردهای کارشناس متخصصان هوایی کشور، اجرانشدن طرح تقرب توسط خلبان ، موجب این سقوط شده است و براساس تحقیقات ، خلبان توپولف تا به حال 3 پرواز به خرمآباد داشته است.وی زمانی که متوجه می شود، گم شده است ، به دلیل فرصت کوتاهی که وجود داشته ، امکانی برای مانور نداشته است.قاضی سراج گفت :6 کارشناس روسی و یک مترجم ،500 ساعت کار کرده اند و برای آن که ابهامی درخصوص سانحه باقی نماند، متخصصان ایرانی نیز در کنار آنها بوده اند و پرسش های فنی خاص در این ارتباط در جلسه نهایی که شنبه شب برگزار شد، مطرح و به آنها پاسخ گفته شد با مشخص شدن موضوع سقوط، ما در حال بررسی ابعاد این پرونده هستیم و طبق قوانین ایکائو، نظریه قانونی درباره سوانح هوایی را باید سازمان هواپیمایی کشوری صادر کند، لذا من نیز به سهم خود با تسلیت به خانواده های داغدار، اعلام می کنم که این پرونده با دقت و وسواس خاص، پیگیری خواهد شد.