این فناوری، مخصوص شهرهای آینده است

به این آمارها این را هم اضافه کنید که در کمتر از چهار دهه بعد، چهار برابر بیشتر از امروز خودرو در جاده‌ها و شهرهای سراسر سیاره زمین مشغول تردد خواهند بود و این یعنی ترافیک سنگین، آلودگی هوا و یک دنیا نیاز برای بنزین بیشتر.

همین انگیزه‌ای شده است برای خیلی از خودروسازان سطح جهانی تا را‌ه‌های جدیدی برای رویارویی با این روند وحشتناک ارائه کنند.

در این خصوص، چندی پیش کمپانی فورد با همکاری شریک تکنولوژیکی خود ـ شافلر ـ خودرو الکتریکی تحقیقاتی eWheelDrive را ـ که نوعی پلت‌فرم مخصوص آزمایش تکنولوژی جدیدی برای رسیدن به خودروهایی کوچک‌تر، چابک‌تر و کم‌آلاینده‌تر است ـ در لومل بلژیک معرفی کرد. طرحی که در آن موتور محرکه خودرو به چرخ‌ها منتقل شده است.

این طرح توسط شافلر که یک قطعه ساز و تامین‌کننده آلمانی در صنعت خودرو است، رهبری می‌شود و هدف از آن تحقیق در زمینه پتانسیل ساخت خودروهای کوچک‌تر و چابک‌تر مناسب شهرهای شلوغ امروز و بخصوص فرداست.

eWheelDrive در ظاهر خیلی مدرن به نظر نمی‌رسد و روی هاچ‌بک محبوب فورد یعنی فیستا بنا شده است و برخلاف خیلی از طرح‌های جدید با بالا زدن درپوش موتور آن چیز زیادی از ویژگی‌های فنی‌اش دستگیرتان نخواهد شد، چراکه در این قسمت چیزی جز باتری یافت نمی‌شود.

این طرح جدید نیروی مورد نیاز خود برای حرکت را از دو موتور الکتریکی که همراه با سیستم‌های ترمزگیری و خنک‌کننده در چرخ‌های عقب تعبیه شده است به دست می‌آورد.

‌چنین مجموعه محرکه‌ای خیلی هم نوآورانه نیست؛ ویژگی جدید این طرح آن است که eWheelDrive قصد ندارد تا یک ماشین اسپرت‌تر یا صرفا سبزتر باشد. بلکه به آن به عنوان راهی برای توسعه تکنولوژی خودروها برای خیابان‌هایی که روز به روز شلوغ‌تر می‌شود، نگاه می‌شود.

این طرح، فضایی را در زیر درپوش موتور خالی می‌سازد که معمولا توسط موتور خودرو اشغال می‌شود؛ فرقی هم نمی‌کند این موتور از نوع درون‌سوز باشد یا الکتریکی یا ترکیبی از هر دو در نمونه‌های هیبریدی و با این کار امکان دستیابی به خودروهای کوچک و چابک‌تر مهیا شده است.

طبق ادعای طراحان این طرح، چنین چیدمانی به خودروسازان این امکان را می‌دهد خودروهایی چهارسرنشینه‌ در اندازه‌های خودروهای دوسرنشینه امروزی بسازند یا این که ساخته‌هایشان امکان حرکت به پهلو داشته باشند تا در فضاهای کوچک‌تری پارک شوند.

پیتر گوتسمر، مدیر فنی کمپانی شافلر بر این عقیده است که چنین طرحی تفکر دوباره درباره خودروی شهری را بدون هیچ محدودیتی ممکن می‌سازد و می‌تواند یک عامل کلیدی در طرح‌های مفهومی جدید و پلتفرم‌های اتومبیل در آینده باشد.

اهداف این طرح شامل دگرگونی در نحوه تامین نیروی خودروها و توسعه استفاده از موتورهای الکتریکی در درون چرخ‌ها، بعلاوه مطالعه روی کنترل ویژگی‌های دینامیکی خودرو، ترمزگیری، پایداری و فاکتور لذت رانندگی است.

البته برای رسیدن به این اهداف باید روی چالش‌ها، موانع و مسائلی که به عنوان نمونه با به‌کارگیری چرخ‌های سنگین‌تر در چنین طرحی مطرح می‌شود، پاسخ مناسبی یافت. علاوه بر این، بهبود در ترمزها، کاهش صدا و لرزش، بهبود سیستم تعلیق و تضمین این که موتورها، گشتاور مناسبی تامین می‌کنند نیز از مسائل پیش روی تیم تحقیق و سازنده خواهد بود.

فرستادن موتورهای الکتریکی از زیر کاپوت خودرو به داخل چرخ‌ها مزایا و البته چالش‌های زیادی به همراه دارد. با خالی شدن فضای زیادی در جلوی خودرو، جایی که همیشه موتور و متعلقات آن قرار می‌گرفتند، فضای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار خواهد داد.

در این صورت خودروسازان خواهند توانست ماشین‌هایی کوچک‌تر با کابین‌های بزرگ‌تر طراحی و تولید کنند.

علاوه بر این، خودرویی با چنین سیستم تامین و انتقال نیرو، چابکی بیشتری در مسیرهای دوار کوچک‌تر خواهد داشت. قابلیت کنترل چنین چرخ‌هایی بیشتر بوده و امکان قرارگیری باتری‌ها در فضاهای مختلف به معنی باز بودن دست طراحان آن در طراحی است.

در آینده نه‌چندان دور، حمل و نقل در شهرهای بزرگ با چالش‌هایی به مراتب بیشتر و اساسی‌تر از امروز روبه‌رو خواهد بود که ارائه راه‌حل برای هر یک به زمان، فکر و سرمایه‌ نیازمند است.

طرح‌های تحقیقاتی‌ مثل eWheelDrive تضمینی خواهد بود بر این‌که به جای آینده‌ای همراه با محدودیت‌ های مختلف در این حوزه از حمل و نقل، آینده‌ای پر از انتخاب‌های متعدد داشته باشیم.

امیر نادرپور - جام‌جم