تهران، 2 سال در حسرت اتوبوس نو

به گزارش مهر، پیمان سنندجی افزود: براساس قانون برای ورود هر اتوبوس جدید به ناوگان باید 82.5 درصد هزینه از سوی دولت و 17.5 درصد از سوی شهرداری‌ها پرداخت شود، اما متاسفانه طی دو سال گذشته از محل این اعتبارات، هیچ بودجه‌ای به اتوبوسرانی تهران اختصاص نیافته و در واقع دولت هیچ اتوبوس جدیدی را به تهران اختصاص نداده است.

وی با تاکید بر این‌که فقط برای حفظ شرایط موجود، سالانه باید هزار دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان وارد شود، توضیح داد: هر سفر با اتوبوس در سال گذشته حدود 700 تومان هزینه‌داشته است که باید این مبلغ به‌طور مساوی از سوی دولت، شهرداری و مردم پرداخت می‌شد یعنی برای هر سفر باید 230‌تومان از سوی مردم و به همین میزان از سوی دولت و شهرداری پرداخت می‌شد.

وی افزود: دولت از مجموع 220 میلیارد تومان یارانه بلیت اتوبوس در سال 91 تنها حدود 20 میلیارد تومان را پرداخت کرد و قیمت بلیت اتوبوس نیز از پنج تومان تا 220 تومان بود که میانگین قیمت بلیت حدود صد تومان می‌شد، از این رو شهرداری تهران مجبور شد که هم کسری پرداخت مردم و هم دولت را متقبل شود تا روند خدمات‌رسانی در مجموعه اتوبوسرانی با خلل یا مشکلی مواجه نشود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه با بیان این‌که پیشنهاد افزایش 20 درصدی قیمت بلیت در سال 92 داده شده است، تصریح کرد: برای این‌که مردم هزینه کمتری برای سفر با وسایل نقلیه عمومی بدهند باید دولت و شهرداری مابه‌التفاوت هزینه‌ها را تقبل کنند که شهرداری طی سال‌های گذشته به تنهایی این بار را به دوش کشیده، اما امیدواریم در سال جدید دولت نیز حمایت‌های بیشتری از حمل و نقل‌عمومی داشته باشد و یارانه‌های بلیت مترو و اتوبوس به‌طور کامل پرداخت شود.