ملاقات با سریع‌ترین کوروت تاریخ

موتور V8 بلوک بزرگ، سری موتورهایی است که طی دهه 50 و 60 میلادی در آمریکا تولید شد. پس از جنگ جهانی دوم برای حفظ سرعت، اندازه و وزن اتومبیل‌های آمریکایی به موتورهایی نیاز بود که این افزایش وزن را جبران کند و اجازه ندهد سرعت خودرو افت کند. شرکت شورولت در سال 1955 موتورهای محبوب V8 بلوک کوچک خود را معرفی کرده بود، اما برای وانت‌های سایز متوسط و ماشین‌های سنگین‌تر نیاز به موتوری بزرگ‌تر از موتور بلوک کوچک بود.

اولین سری موتور بلوک بزرگ V8 شورولت در سال 1958 برای اتومبیل‌های سواری و وانت تولید و به نسل اول یا سری W معروف شد. طراحی این موتورها از نوع OHV (موتورهایی با میل سوپاپ درون بلوک موتور) بود. موتورهای سری W از سال 1958 تا 1965 در سه حجم متفاوت تولید شد. موتور 5700 سی‌سی از سال 1958 تا 1961 روی خودروهای سواری و تا سال 1964 روی خودروهای باری نصب شد. موتور 6700 سی‌سی هم از سال 1961 تا 1965 تولید شد و بالاخره موتور 7000 سی‌سی که تنها در سال 1963 تولید شد.

با ایجاد تغییرات قابل ملاحظه‌ای در نسل اول یا همان سری W در اواسط سال 1965 نسل دوم موتورهای بلوک بزرگ شورولت یا سری IV معروف به توربو جت V8 آغاز شد. موتور هفت لیتری هم یکی از آنها بود.

با رونمایی از کوروت 427 کانورتیبل2013 در شصتمین سالگرد تولد کوروت، این سوپر اتومبیل به شهرت تاریخی خود چهره‌ جدید می‌بخشد. قرار است نسل کنونی C6 کوروت آخرین سال تولید خود را سپری کند و جای خود را به نسل جدید‌تری بدهد.

کوروت 427 کانورتیبل برای تبدیل شدن به سریع‌ترین و توانمندترین مدل در تاریخ کوروت ترکیبی از خصوصیات موجود در مدل‌های Z06 وZR1 را در خود جمع کرده است. قلب تپنده این خودرو همان موتور 7000 سی‌سی LS7 کوروت Z06 با قدرتی معادل 505 اسب بخار و گشتاور 637 نیوتن متر است که قدرتمند‌ترین موتوری لقب گرفته که تاکنون روی یک کوروت کانورتیبل نصب شده است. گیربکس مدل جدید هم مانند مدلZ06، شش سرعته دستی است.

موتور LS7کوروت به تقلید از موتور اتومبیل‌های مسابقه‌ای تا جای ممکن سبک ساخته شده است، به گونه‌ای که در داخل موتور از قطعات تیتانیومی استفاده می‌شود. موتور این خودرو به صورت دستی در یکی از کارخانه‌های جنرال موتورز مونتاژ می‌شود. از دیگر اجزایی که باعث ارتقای عملکرد کوروت کانورتیبل 2013 شده سیستم، انتقال نیرو و اکسل عقب کوروت است که در مدل Z06 جواب خود را پس داده بود. همچنین باتری نصب شده در عقب به انضمام سیستم تعلیق مغناطیسی به این اژدها روح جدیدی دمیده است. تایرهای 19 اینچی جلو و 20 اینچی عقب هم شبیه تایرهای ZR1 است.

به منظور کاهش بیشتر وزن در قسمت‌های مختلفی نظیر کاپوت، گلگیرها و پانل‌های کف ماشین از قطعات فیبر کربنی ساخته شده است. استفاده از این قطعات باعث شده وزن خالص اتومبیل به 1522 کیلوگرم کاهش یافته و با توجه به موتور 505 اسب بخاری، نسبت قدرت به وزن این سوپر اسپرت به 64‌/‌6 برسد که بهتر از اتومبیل‌هایی مانند پورشه 911 توربو اِس کابریولت (با نسبت قدرت به وزن90‌/‌6)، آئودی R8 اسپایدر (58‌/‌7)، استون مارتین DBS و ولانته کانورتیبل (82‌/‌7) و فراری کالیفرنیا کانورتیبل (31‌/‌8) است.

با این ترکیب منحصربه‌فرد شتاب صفر تا صد خودرو 8‌/‌3 ثانیه، حداکثر سرعت 305 کیلومتر بر ساعت و شتاب جانبی آن رقم بی‌نظیر g 04‌/‌1 است. این مقدار شتاب جانبی به این معناست که سر خوردن و واژگون شدن در پیچ‌ها با سرعت زیاد تقریبا نزدیک به صفر بوده و چپ کردن برای این خودرو معنایی ندارد.

بدنه خودرو به رنگ سفید قطبی و داخل آن با چرم‌های جیر آبی الماسی تزئین شده است. به منظور نشان دادن تولید این اتومبیل در شصتمین سالگرد کوروت عدد 60 در بالای لوگوی کوروت روی فرمان، پشت سری صندلی‌ها و مرکز چرخ‌ها حک شده است. بعلاوه یک نوار آبی ـ نقره‌ای مرواریدی از جلوی ماشین تا روی سقف تاشو کشیده شده است. از سال 1953 که تولید کوروت آغاز شد، معمولا تعداد کمی از هر مدل تولید می‌شود. تولید مدل‌های مربوط به سالگردها تا سال 1978 سابقه نداشته است.

اما گویا قرار نیست این مدل به شکل محدود عرضه شود و به هر تعدادی که بتوانند بفروشند، تولید خواهد شد. کوروت کانورتیبل 2013 پایانی بر نسل ششم این اتومبیل خواهد بود و مسئولان شورولت هنوز مشخص نکرده‌اند تولید نسل هفتم این اتومبیل اسپرت از چه زمانی آغاز خواهد شد، اما تولید کوروت کانورتیبل 2013 یک ماه پیش از آغاز به کار کارخانه تولید نسل هفتم ادامه خواهد یافت.