احداث خط برقی راه‌آهن تهران ـ مشهد

نور‌الله بیرانوند درباره برقی کردن راه‌آهن تهران ـ مشهد، افزود: مهم‌ترین اهداف پیش‌روی این طرح افزایش سرعت قطارها در مسیر به 200 کیلومتر در ساعت برای ناوگان مسافری و 120 کیلومتر در ساعت برای ناوگان باری است.

مدیرکل تدارکات راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اضافه کرد: کاهش زمان سیر به شش ساعت در بخش مسافری، افزایش ظرفیت حمل مسافر به 50 میلیون نفر در دو فاز (فاز اول 20 میلیون نفر) و افزایش ظرفیت حمل بار به 7‌/‌11 میلیون تن در سال در دو فاز (فاز اول پنج میلیون تن) از دیگر اهداف پیش‌روی اجرای این پروژه است.

مجری طرح برقی کردن راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اظهار کرد: زمان اجرای پروژه دو سال پیش‌بینی شده است و روش اجرا به صورت ساخت، بهره‌برداری و انتقال (BOT) خواهد بود.

مدیرکل تدارکات راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان این‌که این پروژه بزرگ‌ترین سرمایه‌گذاری بخش خصوصی محسوب می‌شود، اظهار کرد: پروژه اصلی برقی کردن راه‌آهن تهران ـ مشهد، 12 زیرپروژه دارد که شامل زیرسازی، اصلاح مسیر، اصلاح هندسی، شبکه برق بالاسری، خطوط انتقال برق، تامین ناوگان، بهره‌برداری، پست‌های کشش و از این قبیل است.

مجری طرح برقی کردن راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان این‌که مجری این پروژه قرارگاه خاتم‌الاوصیاست، درخصوص آخرین وضع اجرا تصریح کرد: این مورد اولین پروژه‌ای است که در این حجم و با این سطح تکنولوژی در کشور در حال اجراست.

مدیرکل تدارکات راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران ادامه داد: در استفاده از تجربیات بین‌المللی، سرمایه‌گذار نسبت به انعقاد قرارداد با مشاور صاحب‌نام اروپا اقدام کرده است و شرکت مشاور در حال طراحی تفصیلی کل پروژه است.

مجری طرح برقی کردن راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران افزود:‌ همچنین همزمان بهترین مشاوران داخلی نسبت به تکمیل کار مشاوره انتخاب شده و طراحی را آغاز کرده‌اند.

بیرانوند تصریح کرد: در حوزه تامین ناوگان مورد نیاز، لکوموتیو و واگن باری و مسافری مذاکرات بین سرمایه‌گذار و شرکت تولیدکننده انجام شده است.

مجری طرح برقی کردن راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تاکید کرد: تمامی ناوگان مورد نیاز طبق تاکید راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران باید از تولید داخل بوده و با انتقال دانش فنی همراه باشد.

مجری طرح برقی کردن راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان این‌که در این‌باره سفارشات به شرکت‌های سازنده ناوگان در داخل ارائه شده‌ تصریح کرد: چهار پیمانکار برای نصب و اجرا انتخاب شده‌اند که کارگاه‌های خود را تجهیز کردند.

مدیرکل تدارکات راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان این‌که سرمایه‌گذار تاکید کرده این پروژه را بیست و چهار ماهه به بهره‌برداری می‌رساند، اظهار کرد: قرارداد به صورت قطعی و بدون اعمال نوسانات نرخ ارز منعقد شده و قرار است در مقابل این سرمایه‌گذاری، بهره‌برداری خط به مدت 39 سال در اختیار وی قرار گیرد.

بیرانوند با بیان این‌که بهره‌برداری و نگهداری کل مسیر در اختیار بهره‌بردار خواهد بود، اظهار کرد: راه‌آهن سعی دارد مدیریت مسیر را به صورت کامل واگذار کند.

مجری طرح برقی کردن راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران درخصوص نوسانات نرخ ارز و تغییرات احتمالی نرخ قرارداد اظهار کرد: تاکنون هیچ مکاتبه‌ای از سوی سرمایه‌گذار مبنی بر میزان تاثیر نرخ ارز در قیمت اجرای پروژه به دست راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران نرسیده است.

مدیرکل تدارکات راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران یادآور شد: امیدواریم تاثیرات نرخ ارز در هزینه پروژه به دلیل استفاده از ناوگان داخلی کم باشد. (فارس)