قزوینی‌ها برنده کاپ اتومبیل‌های برقی ‌شدند

از این رو چند سالی است که در سطح جهان تحقیقات روی خودروهای پاک و کم‌آلایش آغاز و نمونه‌های فراوانی هم به بازار معرفی شده است. اما هزینه بالای تولید و فناوری بسیار پیشرفته مورد نیاز این‌گونه خودروها باعث شده که هنوز تولید انبوه ماشین‌های پاک یا به‌قولی اتومبیل‌های سبز آغاز نشود. مسابقه شاید بهترین راهی باشد که ضمن ایجاد انگیزه برای نوآوری در ارائه فناوری‌های نوین، باعث کاهش هزینه‌های تولید گردد. از این رو چند سالی است که شاهد مسابقه‌های ملی و بین‌المللی فراوانی برای محک زدن خودروها هستیم.

خوشبختانه ایران نیز از این قافله عقب نمانده و به همین منظور مسابقاتی نیز طراحی شده است. امسال شاهد بودیم که سومین دوره مسابقات ملی طراحی خودروهای الکتریکی و هیبریدی طبق روال سال‌های قبل به همت پژوهشکده شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف بین 21 تیم تحقیقاتی کشور برگزار شد. در این رقابت‌ها خودروی پاراکس از دانشگاه آزاد اسلامی واحد قزوین مقام اول، خودروی تسلا از دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل مقام دوم و خودروی شاهب از دانشگاه کاشان مقام سوم را کسب کردند.

خودروی پاراکس با سه حالت برقی، هیبریدی و sport ساخته شده که در حالت حرکت مبتنی بر برق، مانند یک خودروی تمام الکتریکی عمل می کند. باتری‌های این خودرو برای شارژ کامل به یک ساعت زمان احتیاج دارد که با آن می‌تواند مسیری ۲۰ کیلومتری را در شهر طی کند. در این حالت سرعت بیشینه خودرو 90 کلیومتر در ساعت است. در حالت هیبریدی و با استفاده از الگوریتم‌های بهینه‌سازی پیشرفته، تقسیم توان درخواستی راننده بین موتور الکتریکی و احتراقی به گونه ای انجام می پذیرد که مصرف سوخت خودرو تا 35درصد کاهش پیدا می کند.

در این حالت در صورت پایین آمدن سطح شارژ باتری‌ها، موتور احتراقی به صورت خودکار اقدام به شارژ باطری کرده و موتور احتراقی نیز همواره در نقطه‌ای با بازدهی بالا به کار خود ادامه می دهد. ازجمله امکانات جانبی این خودرو می توان به سیستم پیشرفته مانیتورینگ و نمایش اطلاعات، سیستم عیب‌یابی و نمایش خودکار و آنلاین، سیستم امنیتی تشخیص هویت راننده با اثر انگشت، قابلیت ذخیره تمامی اطلاعات خودرو و سایر امکانات موجود در خودروهای روز دنیا اشاره کرد. این خودرو با وزن 960 کیلوگرم به صورت 5 دنده طراحی شده است و توانایی حمل 4 نفر را دارد ، بدنه آن از جنس کامپوزیت و سیستم انتقال قدرت آن از نوع موازی جلومحرک است. در مسابقات ملی طراحی و ساخت خودروهای الکتریکی و هیبرید ملاک‌هایی همچون سرعت، شتاب، قابلیت طی مسافت بیشتر با تکیه بر موتور الکتریکی، زیبایی، ایمنی، قدرت مانور و سایر جنبه‌های فنی برای ارزشیابی در نظر گرفته شده است.

آریا صبوری / جام‌جم