خودروسازان فقط پنج ماه مهلت دارند

 به گزارش فارس، یوسف رشیدی افزود: یکی از اقدامات تاثیرگذار در بخش آلودگی هوای تهران که از سال 79 آغاز شد، بحث تصویب و اعمال استانداردهای مربوط به خودروهای تولید داخل بود.

وی اعلام کرد: تا قبل از سال 79 خودروسازان بدون این که به تاثیر تولیداتشان بر افزایش آلودگی هوا توجه داشته باشند، خودروهای خود را تولید می‌کردند اما در سال 79 اولین استاندارد و پس از آن استانداردهای یورو یک و یورو دو الزامی شد.

خودروسازان قصد دارند مهلت خود را تمدید کنند

رشیدی اظهار کرد: در حالی که قرار بود خودروسازان از سال 89 به سمت استاندارد یورو سه حرکت کنند اما به بهانه عدم وجود سوخت استاندارد یک مهلت دو ساله گرفتند و مقرر شد از ابتدای سال 91 محصولات خود را با استاندارد یورو چهار  تولید کنند.

وی با طرح این سوال از خودروسازان که برنامه آنها برای تولید خودروهای با استاندارد یورو چهار چیست، تصریح کرد: به نظر می‌رسد خودروسازان قصد دارند درخواست تمدید مهلت کرده و محصولات خود را کماکان با استاندارد یورو دو تولید کنند‌.

این مسوول زیست ‌محیطی در بخش دیگری از صحبت‌های خود دستگاه‌های دست‌اندرکار را مورد خطاب قرار داد و اعلام کرد:  به عنوان نمونه نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی و همچنین دستگاه‌هایی مانند سازمان حفاظت محیط زیست و پلیس راهنمایی و رانندگی به این منظور چه راهکاری در نظر گرفته‌اند؟

آلودگی خودروهای یورو دو دو برابر خودروهای یورو چهار

رشیدی تأکید کرد: در شرایطی که پنج ماه بیشتر به مهلت تولید خودروهای با استاندارد یورو چهار باقی نمانده، زمان آن فرا رسیده تا خودروسازان اعلام کنند کدام یک از محصولات آن‌ها از ابتدای سال 91 با این استاندارد تولید می‌شود.

وی اضافه کرد: به نظر می‌رسد از ابتدای سال 91 جدال بر سر سوخت استاندارد و خودروی استاندارد دو باره شروع می‌شود و این در حالی است که تولید آلودگی در خودروهای با استاندارد یورو دو بیش از دو برابر خودروهایی است که از استاندارد یورو چهار برخوردارند.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان خاطرنشان کرد: بهانه خودروسازان برای عدم ساخت خودروهای با کیفیت، فقدان سوخت استاندارد و در مقابل بهانه مسوولان سوخت برای عدم تولید سوخت با کیفیت نیز نبود خودروی با استاندارد است.