بلاتکلیفی در اجرای شرایط جدید واردات خودرو

در این جهت با این‌که سازمان توسعه تجارت تصریح می‌کند که علاوه برممنوعیت موردی واردات خودرو و انحصاری شدن واردات از سوی دارندگان کارت بازرگانی و جانبازان، خودروهای وارداتی باید از کشور مبدا سازنده وارد کشور شود، اما گمرک ایران می‌گوید هنوز هیچ یک از این ضوابط به آنها ابلاغ نشده و مراحل واردات همچنان مانند گذشته است. این ناهماهنگی حدود 5‌‌/‌‌1 ماه است که گریبان واردات خودرو را گرفته و باعث شده قیمت برخی مارک‌ها یا مدل‌های پرتقاضای این خودروها در بازار افزایش یابد.

ساسان خدایی، مدیر دفتر ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت در گفت‌و‌گو با خبرنگار «جام‌جم» از روال جدید مدیریت شده واردات خودرو نسبت به سال گذشته خبر داد و گفت: کارگروهی در وزارت صنعت، معدن و تجارت برای کنترل مدل ها و مارک‌های خوروهای وارداتی تشکیل و ضوابط این کارگروه ابلاغ شده است. به همین منظور 4 شاخصه بهینه‌سازی مصرف سوخت، محیط‌زیست، استاندارد و ارائه خدمات پس از فروش و نمایندگی شرکت‌های خارجی برای خودروهای وارداتی الزامی است.

وی با تاکید بر این‌که در سال جاری خودروهای وارداتی باید از مبادی تولید به بنادر کشور حمل شوند، اظهار کرد: خودروهای وارداتی باید مطابق با استانداردهای اروپایی باشند و گواهی انطباق اروپایی برای این خودروها صادر شود. وی با اشاره به این‌که از این پس واردات موردی و شخصی خودرو نخواهیم داشت، توضیح داد: تنها دارندگان کارت‌های بازرگانی یا نمایندگی‌های مجاز که خدمات پس از فروش خودروهای خارجی را در کشور ارائه می‌دهند، حق واردات خودرو دارند. این در حالی بود که در سال‌های گذشته بدون داشتن کارت بازرگانی و با داشتن تمامی ضوابط اجازه واردات خودرو داده می‌شد، اما در سال جاری چنین نیست.

مدیر دفتر ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت در پاسخ به این سوال که محدودیت ارائه کارت بازرگانی برای واردات خودرو موجب رانت نمی‌شود؟ پاسخ داد: ما معتقدیم کسی که اقدام به واردات می‌کند روال تجاری کالا را طی می‌کند بر همین اساس مالیات بر درآمد دارایی را نیز در انتهای دوره مالیاتی پرداخت می‌کند، این در حالی است که این نوع مالیات در واردات موردی و تکی خودرو پرداخت نمی‌شد.

معاون مدیر کل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت تنها واردات موردی را مربوط به جانبازان 70 درصد که اسامی آنها در فهرست بنیاد شهید و امور جانبازان آمده، اعلام کرد. وی در پاسخ به سوالی در خصوص گران‌تر شدن خودرو وارداتی از کشور مبدا که در ضوابط جدید آمده اظهار کرد: خودرویی که از کشور مبدا وارد شود ارزان‌تر است زیرا تاجری که اقدام به ری اکسپورت (صادرات مجدد) می‌کند نیز سودی برای خود قائل می‌شود و اکنون این حاشیه سود حذف و بر اساس استانداردهای اروپایی کالا وارد می‌شود، این در حالی است که تا پیش از این واردات خودرو به ایران از طریق کشورهای منطقه صورت می‌گرفت و به ناچار استاندارد های خودرو همان استانداردهای کشورهای عربی بود.

در همین حال علی معقولی، معاون دفتر واردات گمرک ایران در پاسخ به خبرنگار جام‌جم ضمن اظهار بی‌اطلاعی در خصوص ابلاغ ضوابط و دستورالعمل‌های جدید واردات خودرو از سوی سازمان توسعه تجارت خاطرنشان کرد: هنوز مورد خاصی برای تغییر مقررات واردات خودرو به گمرک کشور ابلاغ نشده و واردات خودرو مانند سال‌های گذشته صورت می‌گیرد.

وی شیوه فعلی واردات خودرو را چنین توضیح داد: ابتدا باید از سوی کمیته ضوابط فنی مجوز گرفته شود، سپس برای ثبت سفارش باید نمایندگی مجاز، گواهی محیط زیست، استاندارد و سوخت از سوی واردکننده اخذ شود و بعد از ورود کالا به گمرک برای ترخیص موارد فوق از سوی سازمان استاندارد بررسی و سپس استاندارد ترخیص اخذ می‌شود.

معقولی در خصوص گلایه واردکنندگان در خصوص تاخیر در ترخیص خودرو و خواب سرمایه در گمرک گفت: این تاخیرها مربوط به سازمان‌هایی است که قبل از گمرک باید مجوزهای لازم را صادر کنند و ما همانقدر که بتوانیم پروسه خودمان را سریع انجام دهیم، کفایت می‌کند. دیگر مراحل، بستگی به سایر سازمان‌ها نظیر استاندارد و محیط زیست دارد.

این مقام مسوول درباره تعرفه نهایی واردات خودرو و رقمی که در نهایت برای واردکننده تمام می‌شود، تصریح کرد: تعرفه واردات خودرو در حال حاضر90 درصد است که با احتساب 20 درصد عوارض به 110 درصد می‌رسد. وی افزود: قطعا این تعرفه و ضوابط آن تغییر نخواهد کرد.