تولید خودروهای الکتریکی در شرکت آئودی

این شرکت تلاش‌های زیادی را در زمینه برقی‌کردن خودروها انجام داده است، از آن جمله می‌توان به خودروهای هیبرید، باتری‌دارکردن و هیدروژنی کردن خودروها اشاره کرد. همچنین در این کارخانه و حدود840 نفر روی سیستم‌های درایو، باتری‌ها و سیستم‌های الکترونیکی توان کار می‌کنند. خودرویی که سال 2011 روانه بازار می‌شود، آئودی Q5 هیبرید (Audi Q5 Hybrid) است، همچنین انتظار می‌رود که شرکت آئودی خودروی اسپرت برقی R8 e-tron را هم تا سال 2012 تولید و به بازار عرضه کند.

موتورخودروی هیبرید Q5 دارای موتور 4سیلندر است که دربرگیرنده ویژگی‌هایی مانند سوخت‌پاش مستقیم، توربوشارژ وTFSI 2 لیتری است.

بازده موتورفوق 211 اسب بخار است. در مقایسه با خودروهای آئودی TT تغییر اندکی در موتور مزبور به وجود آمده است برای مثال، یک سیستم تبرید با هوای ثانویه در سرسیلندر نصب‌ شده تا براساس آن تصفیه گاز خروجی موتور به سرعت صورت گیرد. سیستم انتقال قدرت یا جعبه دنده آن الکترونیکی است، این نوع خودرو فاقد کلاچ روغنی یا توربین مبدل گشتاور است، موتورآن الکتریکی، کوپله شده و دیسکی شکل است، کلاچ‌های این خودرو هم چند صفحه‌ای است. موتورهای هیبرید یا ترکیبی دارای بازدهی در حدود 245 hpیا اسب بخار و گشتاور آنها 03/ 354 Ib-ft است. یک باتری یونی ـ لیتیم 72 سلولی در زیر بستر بار جاسازی شده، به طوری که کمتر در معرض تصادم و برخورد قرار می‌گیرد و جدا از فضای بار است. انرژی نامی‌ یا اسمی ‌آن kwh 3/1 و بازده آن در حدود 39kw است.

این خودرو دارای قابلیت و توانایی راه‌اندازی و توقف می‌باشد. وقتی که خودرو در حالت توقف قرار دارد، سیستم HVAC شروع به فعالیت می‌کند. برای کمپرسور دستگاه تهویه هوا و هیتربرقی کمکی یک درایو الکتریکی در نظر گرفته شده است. وقتی ترمز رها می‌شود، خودرو می‌تواند به‌تنهایی با تکیه برتوان الکتریکی با سرعت 62MPH یا بیشتر و مسافت 86/1مایل حرکت کند (بستگی به حالت شارژ باتری و سایر پارامترها دارد). 3 روش قابل انتخاب برای راننده وجوددارد: 1ـ EV: این گزینه زمانی به کار می‌رود که راننده می‌خواهد تنها از نیروی برق برای رانندگی در شهر استفاده کند.2ـ D: برای کنترل بهینه مصرف سوخت به کار می‌رود. 3ـ S : این گزینه برای رانندگی در پیست‌های ورزشی مورد استفاده قرار می‌گیرد. برای مثال، وقتی پدال گاز در مرحله S تنظیم می‌شود بازده موتورالکتریکی و موتور خودرو به طور کامل افزایش می‌یابد. وقتی راننده پای خود را از روی پدال گاز برمی‌دارد، موتور از خط انتقال جدا می‌شود و موتورالکتریکی به عنوان یک ژنراتور یا مولد برای شارژکردن مجدد باتری عمل می‌کند.

هرچند مدل هیبریدQ5 یک محصول مرغوب و در عین حال شیک و زیباست، ولی خودروی e-tron R8 دارای مزایای بیشتری نسبت به هیبریدQ5 است و در حال حاضر در مرحله تولید و ساخت قرار دارد و تا سال2012 روانه بازار می‌شود. خودروی e-tron R8 دارای 4موتور آسنکرون است، 2 تا از آنها برای محور یا اکسل چرخ جلو و 2 تا نیز برای محورچرخ عقب مورد استفاده قرار می‌گیرند. برای هرکدام از چرخ‌ها یک سیستم انتقال قدرت یا جعبه‌دنده تک‌مرحله‌ای و شافت جلوگیر بکس در نظر گرفته شده است. موتورها با توجه به شرایط جاده و داده‌های راننده می‌توانند به صورت مجزا راه‌اندازی شوند. تقسیم گشتاور برای جلو و عقب خودرو 70/30 است. هرچند، امکان بردارسازی گشتاور نیز وجود دارد به طوری که ایجاد تعادل در رو و زیر فرمان خودرو به آسانی توسط توان افزاهایا بوسترموتورهای مجزا و ترمزگیری چرخ‌ها به صورت جداگانه صورت می‌گیرد. نیرو از طریق باتری لیتیم ـ یونی فراهم می‌شود.

باتری فوق می‌تواندkwh 53 انرژی را ذخیره کند که حدود  kwh 42/4 آن قابل استفاده است. پک باتری در زیر صندلی‌ها جاسازی شده است. شارژ این باتری برای طی کردن مسافتی در حدود 155 مایل کافی است. میزان سبک یا سنگین بودن خودروهای برقی به جرم یک باتری بستگی دارد.