فراز و هوو،‌ کابوس جاده‌ها

حالا سال‌هاست کامیون‌های چینی هوو در جاده‌های کشورمان می‌تازند و تاکنون باعث وقوع بیش از 400 تصادف رانندگی، مرگ حدود 400 نفر و زخمی و مجروح شدن بیش از 800 نفر از هموطنانمان شده‌اند.

هرچند افزایش نگران‌کننده حوادث خونینی که این قاتلان سیار در جاده‌ها به راه انداختند، مسوولان راهنمایی و رانندگی را بر آن داشت تا با هشدار نسبت به ناایمن بودن و نقص‌های فنی بارز آنها خواستار توقف واردات این کامیون‌های چینی شوند، اما متاسفانه نه‌تنها تاکنون این اتفاق نیفتاده، بلکه حالا مدتی است از گوشه و کنار خبرهای ناخوشایند دیگری به گوش می‌رسد.

تریلرهای فراز هم در راهند، همان‌هایی که بنا به گفته مسوولان راهنمایی و رانندگی در حادثه‌ساز بودن چیزی از کامیون‌های هوو کم ندارند.

سردار اسماعیل احمدی‌مقدم سال گذشته با انتقاد از یکی از شرکت‌های خودروساز داخلی گفته بود: «متاسفانه وقتی می‌گوییم کامیون چینی که عامل قتاله در جاده‌های ماست را نیاورند آقایان می‌روند و با تغییر نام می‌آورند!»

در یک سال اخیر که اختلاف میان مسوولان پلیس راهور و شرکت واردکننده کامیون‌های هوو و در ادامه کشندهای فراز به‌اوج خود رسید، رئیس پلیس راهور ناجا بارها نسبت به حادثه‌ساز بودن تریلرهای هوو و کشندهای فراز هشدار داده و گفته بود: مشخصات ‌فراز با هُوو یکی است و باوجود درخواست شرکت واردکننده برای شماره‌گذاری این خودرو، پلیس تاکنون اجازه شماره‌گذاری آن را نداده است.

اما با وجود تمام مقاومت‌هایی که برای جلوگیری از ورود تریلرهای فراز به کشور صورت گرفت سرانجام آنچه نباید می‌شد، اتفاق افتاد و موسسه استاندارد چندی پیش به کشندهای فراز مجوز شماره‌گذاری داد تا آنها نیز کنار تریلرهای چینی هوو که فرمانده نیروی انتظامی آنها را به عامل قتاله تشبیه کرده است، با تردد در جاده‌های کشور همچنان مرگ و میرهای خونین راه بیندازند.

21‌/6‌/‌89 برخورد هوو با یک دستگاه اتوبوس 15 قربانی گرفت، 28/7/89 برخورد هوو با 2 خودرو 3 کشته بر جای گذاشت، 3‌/2/‌90 برخورد هوو با 10 دستگاه خودرو 14 کشته و 12 مجروح بر جای گذاشت و...

اینها نمونه‌هایی از صدها حادثه خونینی است که تردد 16‌هزار تریلر هوو در کشور رقم زده‌اند.

وقوع بیش از 400 تصادف رانندگی، مرگ حدود 400 نفر و مجروح شدن بیش از 800 نفر در کشور همگی وقایع تلخی هستند که فقط طی یک سال گذشته رخ داده است و مهم‌تر این‌که تریلرهای هووی چینی عامل این حوادث ناگوار شناخته شده‌اند.‌حدودا از یک سال پیش موضوعی بر سر زبان‌ها افتاد مبنی بر این‌که شرکت واردکننده تریلر‌های هوو در تلاش است کشندهای فراز را نیز وارد کشور کند، اما برای این کار باید ابتدا مجوز شماره‌گذاری را از موسسه استاندارد دریافت می‌کرد؛ کابوسی که سرانجام به واقعیت تبدیل شد و موسسه استاندارد مجوز شماره‌گذاری کشندهای فراز را صادر کرد.

این موضوع با عکس‌العمل جدی مسوولان راهنمایی و رانندگی مواجه شد، به طوری که معاون فنی مهندسی پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا در گفت‌وگو با ایسنا با ابراز نگرانی از این اقدام موسسه استاندارد گفت: قطعا موسسه استاندارد و شرکت واردکننده درخصوص تصادفات احتمالی این خودرو باید پاسخگوی افکار عمومی باشند، زیرا پلیس معتقد است ورود و شماره‌گذاری این خودرو به کشور همانند هُوو اشتباه خواهد بود و به بروز حوادث جبران‌ناپذیر منتهی می‌شود.

آنچه موجب اعتراض مسوولان راهنمایی و رانندگی شده این است که آنها معتقدند کشندهایی که تحت عنوان فراز قرار است وارد جاده‌های کشور شوند همان هوو‌ها هستند که در این سال‌ها همچنان قربانی می‌گیرند. سرهنگ جهانگیری به بررسی‌های پلیس اشاره می‌کند که نشان می‌دهد تریلر فراز که چند ماهی است توسط یکی از شرکت‌های داخلی وارد کشور شده همان هُوو، محصول یکی از شرکت‌های چینی است. مسوولان پلیس راهور معتقدند هیچ چیز در کشندهای فراز تغییر نکرده جز نام آنها که شرکت واردکننده برای منحرف کردن افکار عمومی از حوادثی که تریلرهای هوو عامل آنها بوده‌اند به کشندهای فراز تغییر نام داده است.

سوم اردیبهشت ماه امسال بود که برخورد یک دستگاه هوو در آزادراه قزوین ـ کرج به 10 دستگاه خودرو حادثه خونینی را رقم زد که در پی آن 14 نفر کشته و 12 نفر مجروح شدند.

پلیس در تحقیقات کارشناسی خود بارش باران، لغزندگی جاده و عمل نکردن سیستم ترمز خودروی هوو را عامل اصلی این حادثه عنوان کرد و این تنها نمونه‌ای از صدها حادثه خونینی است که در کارنامه کامیون‌های هوو به چشم می‌خورد و حال با صدور مجوز شماره‌گذاری کشندهای فراز این نگرانی به وجود آمده که آمار حوادث خونین افزایش یابد.

اما این فقط مسوولان راهنمایی و رانندگی نیستند که معتقدند کامیون‌های هوو و کشندهای فراز دارای نقایص ایمنی قابل توجهی هستند، به طوری که مدیرعامل پیشین ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران نیز در اظهارنظری مهم‌ترین مشکل هُوو را نقص در سیستم ترمز آنها عنوان کرده بود. وحید نوروزی در گفت‌وگو با ایسنا با بیان این‌که متاسفانه اکثر هووهای وارداتی بدون سیستم ترمز (ای.بی.اس) وارد شده‌اند، توضیح داده بود: این خودرو در سراشیبی مشکلاتی را به لحاظ ایستایی دارد و باعث می‌شود ترمز از کار بیفتد، همچنین ظرفیت باد ترمز این کامیون با چند ترمز پیاپی کاهش یافته و کارایی ترمز از بین می‌رود.

در حالی که شرکت واردکننده کامیون‌های فراز از سوی نهادهای ذی‌ربط محکوم و ملزم شده بود نسبت به رفع نقص این خودرو اقدام کند، اما بررسی‌ها نشان داد معایب رفع شده توسط شرکت واردکننده تنها معایب ابتدایی خودرو بوده و همچنان این خودرو به دلیل نقایص فنی بارز قربانی می‌گیرد.

معاون فنی- مهندسی پلیس راهور ناجا با تاکید بر این‌که هنوز هیچ‌گونه مجوزی برای شماره‌گذاری کشند فراز از سوی پلیس صادر نشده است، افزود: شرکت واردکننده هُووهای چینی خودروهای قدیمی خود را مورد بازبینی در بخش‌های ترمز و ایمنی کرد، اما ساختار این خودرو تفاوتی نکرده است؛ لذا پلیس به دنبال تعدیل ظرفیت و تغییر وضعیت این خودرو، جلوگیری از سفرهای طولانی و حمل بارهای حجیم، سنگین و خطرناک توسط آنهاست.

اما در مقابل این همه نگرانی، مسوولان راهنمایی و رانندگی درخصوص وضعیت ایمنی کشندهای فراز و هوو در کشور مسوولان موسسه استاندارد همچنان معتقدند کشند فراز مورد تایید موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران است و از نظر این موسسه مشکلی برای شماره‌گذاری ندارد.

بهمن ماه سال گذشته رئیس بخش مکانیک و خودروی موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران در گفت‌وگو با ایسنا در مورد کشندهای فراز گفت: این خودرو تاییدیه‌های مربوط به 51 استاندارد از استانداردهای 55 گانه ویرایش سال 2010 ‌میلادی‌ را ‌که ‌بر اساس‌ تاییدیه‌های‌ شرکت‌های بین‌المللی و معتبری مانند وی. اس.آ انگلستان تعریف شده را دریافت کرده و همچنین اصالت تاییدیه‌های آن توسط موسسه استاندارد بررسی و اثبات شده است.

از همین رو در پی اعلام خبر چندی پیش مبنی بر صدور مجوز استاندارد جهت کشندهای فراز برای توضیحات بیشتر در این زمینه تلاش کردیم با نظام‌الدین برزگری، رئیس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران گفت‌وگویی داشته باشیم، اما متاسفانه تلاش‌های ما تا لحظه چاپ این گزارش به نتیجه نرسید و به دلیل ناهماهنگی‌های لازم این گزارش بدون اظهارنظر عالی‌ترین مقام موسسه استاندارد به پایان می‌رسد.

هرچند صدور مجوز شماره‌گذاری تریلرهای کشند فراز از سوی موسسه استاندارد به معنای پایان همه چیز نیست و مسوولان راهنمایی و رانندگی همچنان با جدیت بر موضع خود مبنی بر عدم صدور مجوز شماره‌گذاری این خودرو در راهنمایی ورانندگی تاکید می‌کنند، اما به نظر می‌رسد بزودی باید منتظر اتفاقات مهمی باشیم که تکلیف ارابه‌های مرگ در جاده‌ها را برای همیشه روشن خواهد کرد.

از سوی دیگر امنیت جانی شهروندان در سفرهای جاده‌ای و وقوع صدها تصادف خونین مرگبار در کارنامه تریلرهای هوو نکته مهم دیگری است که مسوولان نباید از آن غافل شوند.