مروری بر فهرست مهمترین فیلمهای تابستان ۲۰۲۶ هالیوود
خسارت حوادث جاده ای کشور بیش از بودجه وزارت راه
کارشناسان ، مهمترین دلیل افزایش آمار کشته شدگان تصادفات جاده ای را در ماههای اخیر ، عریض نبودن اتوبان ها و جاده ، فرسوده بودن روکش آسفالت
دکتر محمدیان ، عضو هیات علمی دانشگاه شهید بهشتی درباره ادعاهای وزیر راه و ترابری در خصوص جدی بودن این وزارتخانه برای اصلاح بیش از 2000 نقطه حادثه خیز کشور افزود: وعده های وزیر راه و ترابری در قبال حل کشتار تصادفات جاده ای ایران باید از سوی نمایندگان مجلس و تصمیم گیرندگان اقتصادی مورد بازخواست قرار گیرد. وی در گفتگو با خبرنگار ما افزود: 22هزار کشته درجاده های کشور نتیجه ای است که در قبال وعده های توخالی به وجود آمده است . این استاد دانشگاه تصریح کرد: دولت باید هر چه سریع تر ضریب امنیت تردد در شبکه حمل و نقل جاده ای کشور را افزایش دهد؛ زیرا با اختصاص بودجه های کلان و ناکارآمدی مدیریتی ، هیچ گاه به نتیجه مطلوب و کاهش مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده نخواهیم رسید. این استاد دانشگاه تاکید کرد: نقاط حادثه خیز جاده ای کشور هم اکنون به قتلگاه های عمومی تبدیل شده است حال آن که وزارت راه و ترابری نیز در این میان به اختصاص منابع مالی کافی برای ترمیم و نوسازی آنها وعده داده است . وی با اشاره به این که دولت طی سالهای اخیر، منابع مالی لازم را برای بهینه سازی جاده های کشور در اختیار وزارت راه و ترابری قرار داده است ، گفت : مدیریت این وزارتخانه در طول عمر 5سال گذشته خود رکورد کمترین احداث جاده و اتوبان جدید را در مقایسه با دوره های گذشته در کشور برای خود رقم زده است . از سوی دیگر صرافین ، از کارشناسان ارشد حمل و نقل و ترافیک کشور نیز در این باره ، کشتار تصادفات جاده ای در ایران را وحشتناک توصیف کرد و گفت : شبکه جاده ای کشور هم اکنون امنیت کافی برای تردد خودروهای عمومی و شخصی را ندارد. به گزارش واحد مرکزی خبر، وی با تاکید بر این که در حال حاضر تعداد تصادفات منجر به مرگ در جهان تنها 3درصد است ، افزود: مرگ ناشی از تصادفات جاده ای در ایران بیش از 40درصد است که علت عمده آنها کم عرض بودن جاده هاست . این کارشناس امور حمل و نقل و ترافیک یادآور شد: 85درصد حمل و نقل در جاده های کشور انجام می شود. دولت هواپیمای کهنه از ترکیه می خرد، اما منابع خود را صرف توسعه شبکه جاده ای کشور نمی کند. وی با اشاره به این که هم اکنون خسارت های مردمی تصادفات جاده ای ، بیش از بودجه وزارت راه و ترابری است ، گفت : درصد راههای آسفالته به کل راههای کشور در ایران 31درصد و درصد افزایش سالانه راههای آسفالته یک درصد است که با استانداردهای متوسط جهانی فاصله دارد. صرافین تصریح کرد: 20هزار کشته در جاده های کشور نتایج ناکارآمدی سیاست های وزارت راه و ترابری است که میزان خسارت آن به 20هزار میلیارد ریال می رسد. مجیدی ، معاون راهداری وزارت راه و ترابری نیز ضمن ارائه وعده های جدید مبنی بر تشکیل شورای عالی ایمنی حمل و نقل در برنامه چهارم و این که اگر منابع کافی ارائه شود راهها نیز با نیاز واقعی ساخته خواهد شد، گفت : 6هزار و 700کیلومتر از جاده های کشور اشباع شده است که ترافیک ناشی از آن منجر به تصادف می شود. وی اذعان کرد: در احداث جاده ها متاسفانه نقاط حادثه خیز به طور کامل شناسایی و برنامه ریزی نمی شود و بیش از 2000نقطه حادثه خیز مهم در کشور وجود دارد که 670مورد آن تاکنون برطرف شده است . مجیدی یادآور شد: اگر منابع کافی در اختیار وزارت راه و ترابری قرار گیرد براحتی جذب می شود و نیازهای واقعی نیز در احداث جاده ها لحاظ خواهد شد. احمد خرم ، وزیر راه و ترابری نیز در همین باره از رشد فزاینده شمار قربانیان تصادفات جاده ای ابراز نگرانی کرد و گفت : بیش از 70درصد تصادفات منجر به مرگ ، ناشی از عامل انسانی است . وی همچنین از برنامه جدی وزارت راه و ترابری برای اصلاح بیش از 2000نقطه حادثه خیز کشور خبر داد. این اظهارات در حالی است که طی 7ماه امسال ، تعداد قربانیان تصادفات جاده های کشور نسبت به مدت مشابه سال پیش افزایش چشمگیری یافته است .
تازه ها
گوناگون
پیشنهاد سردبیر
آخرین تمرینهای تیم ملی فوتبال در سایه حمایت فوقالعاده مردم مکزیک
طنین «زندهباد ایران» در تیخوانا
گفت و گو
