اصراری برای ماندن در مترو ندارم

به گزارش ایسنا، محسن هاشمی امروز در مراسم کلنگ‌زنی خط 3 متروی تهران، با اشاره به قانون هدفمند کردن یارانه‌ها، اظهار کرد: هدفمند کردن یارانه‌ به صورت جدی از طرف دولت مطرح شد و مجلس هم اکثر بندهای این قانون را به تصویب رساند و مابقی هم به زودی تصویب خواهد شد که پس از آن وارد بحث بسیار پیچیده و خطرناک در رابطه با هدفمند کردن یارانه‌ها می‌شویم.

وی ادامه داد: بخش مهم هدفمند کردن یارانه‌ها مربوط به بحث انرژی و سوخت است، به طوری که تقریبا یک‌هزار میلیارد تومان مربوط به موضوع یارانه‌هاست که 95 درصد از آن به یارانه‌ انرژی مربوط می‌شود و بیش از 60 درصد از این یارانه‌ هم مربوط به بخش حمل و نقل و بخش عمده آن مربوط به حمل و نقل در کلان‌شهرهاست.

مدیر عامل متروی تهران افزود: روزانه بیش از 15 میلیون لیتر سوخت صرف حمل و نقل عمومی می‌شود که اگر سوخت قیمت واقعی خود را پیدا کند، تنش بسیار زیادی به وسایل حمل و نقل غیرعمومی و خصوصی مثل تاکسی‌های مشارکتی، ون‌ها و حتی مینی‌بوس‌ها و همچنین حمل و نقل عمومی مانند حمل و نقل ریلی و اتوبوسرانی وارد خواهد شد، لذا باید زودتر از آن که بحث هدفمند کردن یارانه‌ها تصویب شود، توسعه حمل و نقل عمومی صورت گیرد.

وی  با اشاره به قانون مصوب سال 54 اظهار کرد: طبق قانون حمل و نقل عمومی مصوب مجلس در سال 54، حمل و نقل عمومی باید توسط ریل انجام شود که بر این اساس شهرداری تهران اجازه می‌دهد، یک شرکت بهره‌بردار این موضوع را انجام داده و دولت بودجه آن را بپردازد. همچنین در بندهای قانون به موضوع مترو توجه ویژه‌ای شده است و طبق آن مجلس به قانون حمایت سامانه حمل و نقل ریلی اشاره جدی داشته و عنوان کرده که شهرداری‌ها مسوول افتتاح مترو هستند و دولت موظف به پرداخت اعتبارات است.

بحث مدیریت مترو بحث محسن هاشمی، قالیباف و دعوای شهرداری و دولت نیست

هاشمی ادامه داد: همچنین طبق قانون توسعه حمل و نقل عمومی در شهرها، تصویب شده که سالانه چهار هزار میلیارد تومان برای حمل و نقل عمومی شهری و شش هزار میلیارد تومان در حوزه حمل و نقل عمومی برون‌شهری اعتبار اختصاص داده شود و حتی عنوان شده که بودجه‌های این موضوع 100 درصد تخصیص یافته تلقی می‌شود.

وی با تاکید بر این که آن قدر این قوانین به صورت محکم در مجلس تصویب شده است که نمی‌توان از آن شانه خالی کرد، افزود: طبق قانون در تهران باید 30 درصد از حمل و نقل عمومی به صورت ریلی باشد که این سهم برای سایر کلان‌شهرها، 10 درصد است که اگر زیرساخت‌های تعیین شده در قانون طی چند سال گذشته به دولت ابلاغ شده، اجرا نشود، مسلما بحث هدفمند کردن یارانه‌ها،‌ موضوع حمل و نقل ریلی را با چالش‌های بیشتری مواجه خواهد کرد که تحمل آن از سوی مردم غیرممکن می‌شود.

مدیر عامل متروی تهران تصریح کرد: بحث مدیریت مترو در تهران، بحث محسن هاشمی، قالیباف و دعوای شهرداری و دولت نیست، چراکه شرکت مترو طبق قانون، مجری است و پیمانکار شهرداری و دولت هم نیست.

وی اظهار کرد: بر اساس این قانون، تنها مجری مترو، شرکت راه‌آهن ریلی تهران و حومه است. اگر صحبتی از طرف من در حمایت از مترو می‌شود مبنایش قانون است، چون اگر پیگیری نکنیم، باید پاسخگو باشیم و جایگاه شرکت مترو یک جایگاه کاملا انحصاری است که از سوی قانون انتخاب شده است.

به گفته هاشمی، زیربناهای توسعه مترو در شرکت مترو به صورت جدی طراحی شده و 105 کیلومتر از خطوط مترو در چهار خط در حال بهره‌برداری است، همچنین تا پایان سال تعداد سفرهای مترو تا 500 میلیون سفر خواهد رسید.

مدیر عامل متروی تهران با بیان این که باید به صورت سالانه چهار هزار میلیارد تومان اعتبار برای مترو هزینه شود که 50 درصد از آن توسط دولت و 50 درصد دیگر نیز توسط شهرداری اختصاص یابد، تصریح کرد: سهم شهرداری بنا بر تصویب شورای شهر تهران به صورت بودجه‌های غیر نقدی بوده است.

وی با بیان این که خط سه متروی شهر تهران بدون بودجه دولت و تنها با بودجه‌های نقدی و غیرنقدی شهرداری کلنگ‌زنی شد، افزود: این پروژه طی سه سال انجام می‌شود و اگر در هر منطقه تهران پنج ایستگاه مترو ساخته شود، مشکل مترو برطرف خواهد شد.

منو ریل فانتزی است

هاشمی اظهار امیدواری کرد: با اختصاص بودجه‌های نقدی دولت و شهرداری ظرف پنج تا 10 سال آینده موضوع مترو پایتخت تکمیل شود.

او با بیان این که 800 هزار کیلومتر ریل شهری در جهان وجود دارد که کمتر از 300 کیلومتر آن منوریل است، افزود: 200 کیلومتر از منوریل‌های موجود در جهان منو ریل فانتزی است و تنها 100 کیلومتر منوریل در دنیا به صورت جدی بحث حمل و نقل انجام می‌دهد که ظرفیت آن هم یک سوم ظرفیت متروی تهران است.

مدیر عامل متروی تهران به موضوع ساخت منوریل در تهران اشاره کرد و افزود: اگر بخواهیم مترو را در آسمان بسازیم، از روی خانه‌های مردم رد خواهد شد و بعد صدا و اذیت و آزار مساله حساسی است که اجازه انجام این کار را نمی‌دهد.

وی تاکید کرد: در مترو هر دقیقه یک‌بار، یک قطار عبور می‌کند و من نمی‌دانم چطور می‌شود، زمانی که در هر دقیقه قطاری از کنار ساختمان‌های مردم عبور می‌کند، مترو را می‌خواهیم در خیابان‌های تهران به آسمان ببریم.

هاشمی به عبور قطارهای دیزلی راه‌آهن از مناطق 17 و 18 اشاره کرد و افزود: شهردار سابق تهران در زمان تصدی خود دستور دادند که این خط به دلیل ایجاد سر و صدا به زیر زمین انتقال یابد که در حال حاضر این هزینه صورت می‌گیرد که خط راه‌آهن به زیرزمین برود و نمی‌دانم که چطور با توجه به حرکت سریع قطارهای منوریل و ایجاد سر و صدا انجام این پروژه امکان‌پذیر است.

وی اظهار کرد: خاک تهران نعمت مناسبی است که می‌توانیم سالی بیشتر از 15 کیلومتر تونل بسازیم و طبق دستور شورای شهر تهران و شهرداری تهران بناست، سرعت ساخت تونل مترو به 21 کیلومتر در سال برسد، حال نمی‌فهمم چرا نباید تونل بسازیم. آن قدر سرعت ساختن ما در تونل زیاد است که برخی‌ها را نگران کرده و اعلام می‌کنند که واگن نداریم، ‌در حالی که شرکت‌های واگن‌سازی هم بیکارند، پس چرا نباید بودجه اختصاص یابد تا این شرکت‌ها هم اقدام به ساختن واگن کنند.

مدیر عامل متروی تهران با بیان این که می‌خواهیم پایتخت اسلامی را به جهانیان طوری نشان دهیم که قدرت حل مشکلات خود را دارد، افزود: تکنولوژی ساخت مترو در طی 16 سال گذشته کاملا یک تکنولوژی بومی شده و نیازی به کشورهای خارجی در ساخت زیرساخت‌های مترو نیست و تنها در بحث فاینانس مجبور شدیم که تجهیزات را از کشورهای خارجی وام‌دهنده خریداری کنیم، این در حالیست که تمام قراردادهای تجهیزات ساخت مترو با شرکت‌های داخلی بسته شده و حتی تجهیزات مربوط به بخش امنیتی قطار هم بومی است.

به گفته وی، وجود مترو باعث صرفه‌جویی‌ 700 هزار لیتر سوخت و ایجاد 10 هزار شغل مستقیم و 100 هزار شغل غیرمستقیم شده است.

هاشمی اظهار کرد: باید بتوانیم از بودجه حساب ذخایر ارزی برای مترو استفاده کنیم، چون حساب ذخیره ارزی از پول نقد پر شده، پس چرا نباید بودجه اختصاص یابد.

وی افزود: عدالت‌محوری مترو از همه چیز بالاتر است و این در حالیست که دولت‌های قبل که موضوع سازندگی و اصلاحات را مد نظر قرار داده بودند و دولت امروز که دولت عدالت‌محوری است، کدام وسیله نقلیه است که مسافر را از «کرج» سوار و در «گلدشت» پیاده کند و تنها 200 تومان دریافت کند، متوجه نمی‌شوم که چرا کمکی نمی‌شود.

هاشمی ادامه داد: به جای این که درگیری لفظی و روزنامه‌ا‌ی و تلویزیونی داشته باشیم، این صنعت را دریابیم و مشکلات مترو را حل کنیم.

مدیر عامل مترو با بیان اینکه در 10 سال گذشته 5/2 میلیارد سفر از طریق مترو انجام شده بدون آن که کشته‌ای داشته باشد، اظهار امیدواری کرد: اعتباری که بناست به مترو اختصاص یابد، تامین شود.

مدیر عامل شرکت مترو تهران در جمع‌ خبرنگاران از افتتاح ایستگاه «قیطریه» تا عید سعید غدیر خبر داد و افزود: در حال حاضر 20 کیلومتر تونل مترو آماده وجود دارد که افتتاح ‌آن‌ها، نیازمند اعتبار است.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر این که متروی تهران تا چه زمانی تحمل مشکلات مربوط به کمبود اعتبارات را دارد، اظهار کرد: هیچ وقت تعطیلی مترو اتفاق نخواهد افتاد و انشااله چالش‌های موجود نیز برطرف خواهد شد. همچنین در رابطه با تامین اعتبارات مترو همیشه این مشکلات را داشته‌ایم.

وی با اشاره به این که استقبال مردم از مترو به شدت بالا رفته و مترو هم کارایی خود را اثبات کرده است، افزود: با توجه به سهمیه‌بندی سوخت و مشکلات ترافیکی، مردم جذب مترو شده‌اند و طی سال‌های اخیر 5/2 میلیارد سفر انجام شده که یک میلیارد از این سفرها در هفت سال اول و 5/1 میلیارد هم در چهار سال اخیر بوده است که این موضوع نشان دهنده استقبال مردم از مترو است. پس جایی که مورد استقبال مردم قرار می‌گیرد، باید اعتبار هزینه شود.

هاشمی در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر این که گفته می‌شود که اعتبار به مترو اختصاص داده می‌شود، اما بهره‌وری وجود ندارد، گفت: اتفاقا بهره‌وری در مترو بسیار بالاست و اعتبارات زیادی از جاهای مختلف جمع‌آوری شده است، همچنین پولی که شهرداری از منابع غیرنقدی هزینه کرده، بیشتر از پولی است که دولت اختصاص داده است. در نتیجه توقع دولت در حد اعتبارات خود است، اما دو برابر دولت اعتبار هزینه کردیم و ساخت و ساز انجام دادیم.

اصرار ندارم که در مترو باشم

وی با بیان این که طی چهار سال اخیر نزدیک به 40 کیلومتر مترو ساخته شده، در رابطه با ساخت واگن نیز، گفت: حداقل سالی باید 400 میلیارد تومان اعتبار در رابطه با این موضوع تزریق شود، این موضوع حرف محسن هاشمی نیست، بلکه حرف قانون است.

مدیر عامل مترو تهران در رابطه با انتقال مدیریت مترو به دولت نیز اظهار کرد: این موضوع به من ربطی ندارد، بلکه به مجمع مترو و شورای شهر تهران مربوط است. من اصرار ندارم که در مترو باشم. شورای شهر تهران و مجمع مترو به عنوان مدیر عامل مترو به من حکم داده‌اند، اگر بخواهند دولت را در مدیریت مترو شریک کنند، خودشان می‌دانند و ما هم خوشحال می‌شویم.

هاشمی در رابطه با مقایسه تونل «توحید» با تونل «مترو» توسط رییس جمهوری نیز، اظهار کرد: تونل «توحید» و تونل «مترو» قابل مقایسه نیستند، چون تونل مترو تنها هشت متر است و قیمت راه‌اندازی آن نیز کمتر 10 میلیارد تومان هزینه دارد، در حالی که رییس جمهوری عنوان کرده که هزینه راه‌اندازی تونل مترو 60 میلیارد تومان است.

وی در رابطه با سوالی مبنی بر این که چرا بودجه عمرانی اختصاص یافته از سوی مجلس برای ساخت واگن هزینه نشده است، گفت: بودجه عمرانی مستقیم از مجلس اختصاص داده می‌شود که در آن اعلام شده که چگونه این بودجه به صورت جز به جز هزینه شود.