ترافیک ولیعصر واقعا روان شده است؟!

هرچند بر اساس اعلام مرکز نظارت و کنترل ترافیک شهرداری تهران، حجم ترافیک در محورهایی که مستقیما تحت تاثیر طرح یکطرفه شدن خیابان ولیعصر (عج) قرار داشته‌اند 22 درصد افزایش داشته است، اما مشاهدات انجام شده و تصاویر گرفته شده حاکی از افزایش حداقل 30 تا 40 درصدی بار ترافیک در محورهای اطراف حکایت دارد هرچند گفته می‌شود ترافیک در جنوب میدان ونک تا شهید بهشتی تا 50 درصد روانتر شده است.

به گزارش ایسنا، چندی پیش شهرداری تهران با نصب تعدادی پلاکارد اعلام کرد که خیابان ولیعصر از شهید بهشتی تا پارک وی از 23 مرداد ماه سال جاری از جنوب به شمال یکطرفه می‌شود هرچند این طرح بنا به دلایلی در پی سفر معاون ترافیک شهردار تهران به مشهد در موعد مقرر اجرا نشد، اما در آخرین جلسه شورای شهر تهران این طرح و احداث خط چهار BRT در آن مورد بررسی قرار گرفت و مقرر شد که احداث خط چهار BRT در خیابان ولیعصر (عج) تا چهار ماه معلق بماند.

در حالی که همگان تصور می‌کردند اجرای یکطرفه شدن خیابان ولیعصر (عج) به این زودی‌ها اجرا نمی‌شود، قالیباف عصر دوشنبه در مراسم افتتاح پروژه تعریض بزرگراه آبعلی از یکطرفه شدن این خیابان ظرف 48 ساعت آینده و ادامه خط ویژه میدان راه‌آهن فاطمی تا میدان تجریش خبر داد. شهردار تهران علت تاخیر در اجرای این پروژه را عدم اطلاع‌رسانی کامل عنوان کرد و گفت که حتما با تکمیل شدن این آمادگی و اطلاع‌رسانی این پروژه ظرف 48 ساعت آینده اجرا می‌شود.

ساعاتی از این اظهارات نگذشته بود که تشکری هاشمی، معاون ترافیک شهردار تهران اعلام کرد که خیابان ولیعصر از شهید بهشتی تا پارک وی از ساعت 24 امشب دوشنبه یکطرفه می‌شود.

وی ارتقای بهبود و ظرفیت ترافیک و توسعه و تقویت حمل و نقل عمومی را از جمله اهداف اجرای این طرح دانست و پیش‌بینی کرد که با اجرای این طرح 30 درصد سرعت اتوبوس‌های این مسیر و 60 درصد ظرفیت جابجایی مسافر در ناوگان اتوبوسرانی خط مذکور افزایش یابد.

از ساعات اولیه صبح سه‌شنبه رانندگان و شهروندانی که قصد داشتند در این مسیر تردد کنند با بشکه‌ها و استوانه‌های ایمنی مواجه شدند که آنها را از ورود به مسیر شمال به جنوب خیابان ولیعصر (عج) باز می‌داشت از سوی دیگر علاوه بر سردرگمی بسیاری از رانندگان، گیر کردن در ترافیک سنگین محورهای منتهی خصوصا بزرگراه چمران، سئول، نیایش، افریقا، حقانی، مدرس و بسیاری از معابر فرعی دیگر موجب عصبانیت بسیاری از رانندگان و در چند مورد برخورد با عوامل راهور شد.

بسیاری از کسبه، ساکنان و کارمندانی که محل کار آنها در اطراف خیابان ولیعصر (عج) بود ساعت‌ها برای یافتن جای پارک، این خیابان و معابر اطراف را بارها بالا و پایین رفتند.

گزارش‌های دریافتی حاکیست به دلیل حذف جای پارک غرب خیابان ولیعصر (عج)، بسیاری از شهروندان مجبور شدند خودروهای خود را در این خیابان که تعداد زیادی مراکز درمانی، تجاری و تفریحی دارد، کیلومترها دورتر پارک کنند که این امر موجب اعتراض بسیاری از آنها شد. همچنین صف طولانی اتوبوسهای این مسیر نیز در پل پارک‌وی به چشم می‌خورد.

از سوی دیگر هرچند به گفته مرکز نظارت و کنترل ترافیک شهرداری تهران ترافیک خیابان ولیعصر (عج) از شهید بهشتی تا میدان ونک به دلیل اختصاص یک لاین اضافه به خودروها 50 درصد روان‌تر شده است اما مشاهدات انجام شده حاکیست بار ترافیک در شمال میدان ونک تا پارک‌وی و خصوصا در اطراف پل پارک‌وی و بزرگراه نیایش بسیار سنگین است اما هنوز مشخص نیست وضعیت ترافیک در ساعات بعد از ظهر در این مسیر چگونه خواهد بود.

مرکز نظارت و کنترل ترافیک شهرداری تهران از افزایش 22 درصدی حجم ترافیک در محورهایی که مستقیما تحت تاثیر طرح یک طرفه شدن خیابان ولیعصر (عج) قرار داشته‌اند خبر داد.

بر اساس اعلام این مرکز به منظور تعیین اثرات یکطرفه شدن خیابان ولیعصر (عج) بر محورهای جایگزین، تقاطع‌های موجود در این محور که به سیستم کنترل مرکزی هوشمند مجهز هستند مورد بررسی قرار گرفت و آمارهای خروجی شامل حجم عبوری برای بازه زمانی شش تا هشت صبح سه‌شنبه در مقایسه با مدت مشابه در هفته گذشته مورد بررسی قرار گرفت.

بررسی حجم ترافیک در محورهایی که مستقیما تحت تاثیر اجرای طرح یک طرفه شدن خیابان ولیعصر (عج) قرار گرفته‌اند از افزایش 22 درصدی حجم ترافیک عبوری و ترافیک تحت تاثیر در شبکه حکایت دارد و می‌توان نتیجه گرفت که وسایل نقلیه‌ای که قصد تردد در مسیر شمال به جنوب خیابان ولیعصر را داشته‌اند بیشتر از محور افریقا از مسیر گاندی، انتفاضه، میرزای شیرازی، میدان آرژانتین و قائم مقام فراهانی به عنوان مسیر جایگزین استفاده کرده‌اند. از سوی دیگر خیابان ولیعصر (عج) حد فاصل شهید بهشتی تا میدان ونک با کاهش حدود 50 درصدی بار ترافیک و افزایش سرعت و ظرفیت جریان عبوری مواجه بوده است.

بسیاری از رانندگان و شهروندان در این مسیر در گفت‌وگوهای مشابهی با ایسنا از ترافیک سنگین اجرای این طرح انتقاد کرده و از مسوولان خواستند به جای اجرای چنین طرح‌هایی فکری به حال ایجاد پارکینگ‌های طبقاتی در این خیابان و حذف پارک‌های حاشیه‌ای کنند، چرا که با حذف پارک‌های حاشیه‌ای عملا بار ترافیک این خیابان به سادگی کاهش می‌یابد.

مهندس تشکری هاشمی، معاون ترافیک شهردار تهران نیز با بیان اینکه هم‌اکنون روزانه 300 هزار مسافر در خیابان ولیعصر (عج) با وسایل نقلیه عمومی جابه جا می‌شوند گفت: با یکطرفه شدن خیابان ولیعصر (عج) حدفاصل بهشتی تا پارک وی به سمت شمال از صبح امروز و ایجاد خط ویژه اتوبوسرانی، تعداد زیادی از سفرهای روزانه در این خیابان مهم و تاریخی شهر تهران بوسیله اتوبوس صورت خواهد گرفت چنانچه پیش‌بینی می‌شود تا 62 درصد به حجم مسافران اتوبوسرانی در این مسیر افزوده شود.

وی تصریح کرد: در مرحله نخست برای ایجاد خط ویژه اتوبوسرانی، خیابان ولیعصر حدفاصل خیابان شهید بهشتی تا پل پارک وی یک طرفه به سمت شمال شده است تا مسیر خط ویژه اتوبوس به صورت رفت و برگشت به راحتی در ضلع غربی این خیابان ایجاد شود.

تشکری هاشمی افزود: برای ادامه مسیر خط ویژه اتوبوسرانی در خیابان ولیعصر حدفاصل پل پارک وی تا میدان تجریش نیز سه شیوه مختلف مدنظر است که پس از بررسی های بیشتر طی روزهای آتی شیوه اجرا مشخص و زمینه ادامه خط ویژه اتوبوسرانی فراهم خواهد شد.

وی اظهار کرد: خط ویژه اتوبوسرانی در خیابان ولیعصر حدفاصل میدان ولیعصر تا تقاطع خیابان فاطمی نیز که تاکنون یک طرفه از شمال به سمت جنوب بوده، دوطرفه می شود.

معاون شهردار تهران با بیان اینکه با ایجاد خط ویژه اتوبوسرانی در خیابان ولیعصر(عج) سرعت متوسط حرکت اتوبوس ها در این مسیر از 13 کیلومتر در ساعت به 17 کیلومتر خواهد رسید تصریح کرد: در مسیر خط ویژه اتوبوسرانی از میدان راه آهن تا میدان تجریش مجموعا 38 ایستگاه خواهیم داشت که در مرحله نخست محدوده ایستگاه های مسیر در درون خط ویژه با خط کشی و علایم ویژه مشخص خواهد شد و در کوتاه ترین زمان ممکن نسبت به نصب ایستگاه های موقت اقدام می شود.

وی خاطرنشان کرد : ایستگاه های تجریش، ولیعصر- نیایش، میدان ونک، ولیعصر- اتحاد، میدان ولیعصر، ولیعصر- طالقانی ، ولیعصر- انقلاب ، ولیعصر- امام خمینی (ره) و میدان راه آهن مهم ترین ایستگاه های این مسیر خواهند بود و بیشترین حجم مسافران نیز در این ایستگاه ها جابه جا خواهند شد.

معاون ترافیک شهردار تهران گفت: این خط ویژه اتوبوسرانی یکی از مهمترین خطوط اتوبوسرانی شهر تهران است که در مسیر آن از تجریش تا راه آهن 19 تقاطع مهم وجود دارد و باید با تمهیدات لازم زمینه حرکت روان در این تقاطع ها فراهم شود.

وی با اشاره به اینکه پیش‌بینی شده محل ایستگاه‌ها و پایانه‌های تاکسیرانی در مسیر این خط ویژه اتوبوسرانی اصلاح شود تاکید کرد: تلاش می‌شود در حداقل زمان ممکن نسبت به نصب علایم ترافیکی و ایمن‌سازی کامل مسیر اقدام شود.

تشکری هاشمی در پایان با بیان اینکه با یک طرفه شدن خیابان ولیعصر(عج) خودروهای شخصی که در این مسیر قصد تردد از شمال به سمت جنوب را دارند می توانند از مسیرهای جایگزین استفاده کنند گفت: 3 مسیر برای تردد خودروهای شخصی از میدان ونک تا میدان ولیعصر و 4 مسیر از پارک وی تا میدان ونک پیشنهاد شده که شهروندان می توانند به عنوان مسیر های جایگزین از آنها استفاده کنند.

وی ادامه داد: مسیر میدان ونک - خیابان ملاصدرا، بزرگراه کردستان، خیابان شهید گمنام، خیابان فاطمی، میدان ولیعصر و مسیر میدان ونک، شهید حقانی، خیابان گاندی، خیابان شهید خالد استانبولی، خیابان شهید بهشتی، میدان ولیعصر، همچنین مسیر میدان ونک، شهید حقانی، خیابان آفریقا، آرژانتین، خیابان شهید قصیر، خیابان شهید بهشتی، میدان ولیعصر مسیرهایی پیشنهادی از میدان ونک تا میدان ولیعصر هستند که شهروندان می توانند برای تردد از شمال به جنوب از آنها به جای خیابان ولیعصر استفاد کنند.

معاون ترافیک شهردار تهران تصریح کرد: همچنین برای تردد از پارک وی تا میدان ونک مسیرهای پارک وی، بزرگراه مدرس، شهید حقانی، میدان ونک و مسیر پارک وی، بزرگراه شهید چمران، یادگار امام(ره)، سئول، خیابان شهید خدامی، میدان ونک، مسیر پارک وی، بزرگراه چمران، ملاصدرا، خیابان ونک، میدان ونک و همچنین مسیر پارک وی، بزرگراه مدرس، خیابان آفریقا، شهید حقانی، میدان ونک به شهروندان جهت تردد با خودروی شخصی پیشنهاد می‌شود.

باید منتظر ماند و دید که یکطرفه کردن خیابان ولیعصر (عج) در روزهای آینده چه پیامدهای مثبت و منفی بر ترافیک تهران و تردد شهروندان می‌گذارد هرچند شهروندان باید علاوه بر ترافیک منتظر افزایش کرایه‌های این مسیر طی روزهای آتی نیز باشند!