واردات خودرو فقط ارز خارج می کند

وقتی از اواخر سال گذشته بحث واردات خودرو مطرح شد، مسوولان و متولیان این صنعت ، خود بهتر از هر کسی می دانستند که این صنعت گسترده و پرطرفدار کشور تا حدی دچار نابسامانی و ضعفهای اساسی است .

کد خبر: ۲۳۶۶۰

23اسفندماه گذشته ، زمانی که وزیر صنایع و معادن اعلام کرد واردات خودرو با تعرفه آزاد در سال 82 مجاز است ، نوسان و التهاب بی سابقه ای صنعت خودروسازی را فرا گرفت . هر چند وزیر همان زمان گفته بود برنامه خودروسازان کشور در سال 82 تولید 700هزار دستگاه خودروست که با این میزان تولید به نظر می رسد انگیزه ای برای واردات خودرو وجود نداشته باشد؛ اما نکته مهم در این بود که کیفیت خودروهای ساخت داخل به هیچ عنوان قابل مقایسه با خودروهای وارداتی نخواهد بود؛ و همین امر صنعت خودروسازی داخل را به لبه پرتگاه خطرناکی کشاند. مظاهری با اشاره به قانون خودرو گفت : در این قانون بصراحت آمده است که ورود خودرو آزاد است و دولت حق ممنوع کردن آن را ندارد. او با اشاره به ضعفهای بنیادی صنعت داخلی و فاصله زیاد آن با صنایع پیشرفته دنیا، اعلام کرده بود که حمایت دولت از صنعت خودروسازی به نفع اقتصاد کشور نیست و به همین دلیل دولت با واردات خودرو موافق است تا این صنعت بتواند در بازار رقابتی توان خود را بیش از پیش افزایش دهد. اما وزیر اقتصاد هیچ گاه به این پرسش پاسخ نداد که واردات خودروهای لوکس و گران قیمت با تعرفه های سرسام آور، چگونه می تواند صنایع داخلی را به رقابت وادار کند. واردات خودرو تا به حال در هیچ جای دنیا راه حل ایجاد رقابت برای صنایع داخلی نبوده است . در اوج بحث داغ وارد یا وارد نشدن خودروهای خارجی بود که انجمن خودروسازان اعلام کرد با واردات خودرو مخالفتی ندارد. این انجمن اعلام کرد: پس از اجرای یکسان سازی نرخ ارز در سال 81 ، هیچ گونه مخالفتی با این بحث ندارد. هرچند تولیدکنندگان داخلی اعلام کرده اند که امسال قیمت تولیدات خود را کاهش می دهند، اما هنوز مشخص نیست با ایجاد چنین رقابت تنگاتنگی ، آیا صنعتگران داخلی خود را موظف به افزایش کمی و کیفی محصولات خود می دانند، یا خیر و آیا صرفا تولید خودروهایی با کیفیت پایین ، سوخت زیاد و ایرادهای اساسی و روانه کردن آنها به خیابان های شهر، راه حل منطقی برای رقابت خواهد بود. سیدولی الله توکلی ، عضو کمیته خودرو در این باره معتقد است : با واردات ، هیچ رقابتی ایجاد نمی شود، باید سیاستی اعمال کنیم که صنایع داخلی بتواند دانش فنی کسب کند. باید اجبار یا سیاستی باشد که خودروسازان و قطعه سازان زمینه انتقال دانش فنی داشته باشند. او درباره وضعیت واردات خودرو می گوید: دولت تعرفه را تصویب کرده ، اما درباره ضوابط فنی و محیط زیست ، وزارت صنایع و معادن ، وزارت بازرگانی و وزارت نفت را موظف کرده تا جزییات و ضوابط فنی خودروهای وارداتی را مشخص کنند، که قرار است تا اواخر اردیبهشت به تصویب دولت برسد و بعد به وزارت بازرگانی برای اجرا ابلاغ شود. وی در پاسخ به این پرسش که با این تعرفه ، قطعا قیمت تمام شده خودروها بالا خواهد بود، گفت : خودروهای رده بالا، آن هم به تعداد محدود، وارد خواهد شد. وی علت تصویب چنین تعرفه سنگینی را حمایت از تولیدات داخلی دانست و افزود: در بحث واردات تلاش دولت این است که به تولیدات داخلی لطمه وارد نشود. نظام تعرفه ای به گونه ای است که صنایع داخلی آسیب نبیند؛ حتی در خصوص یخچال و تلویزیون هم سیاستی اعمال می شود تا از تولیدات داخلی حمایت شود. در همین حال دکتر محمد یوسفی ، عضو هیات علمی دانشگاه و کارشناس خودرو نیز درباره طرح واردات خودرو می گوید: واردات در کشورهای مختلف اصولا هدفی را دنبال می کند که یا در جهت ایجاد رقابت است یا به منظور تامین تقاضای داخلی ؛ اما در ایران متفاوت است و فقط به دلیل کسب سود است نه ایجاد رقابت . او افزود: صنایع داخلی در آن حد نیستند و ما شرایط لازم را برای ایجاد رقابت فراهم نکرده ایم و نمی توانیم انتظار رقابت داشته باشیم . این کارشناس خودرو معتقد است : واردات فقط 10درصد تقاضای داخلی را تامین می کند و مقطعی است و یک فرآیند پویا و بلند مدت هم نیست . وارد کردن خودروهایی که تقاضای خاصی دارند، فقط به مسائل روحی جامعه دامن می زنند. وی در ادامه افزود: واردات خودرو در این شرایط - یعنی خروج ارز از کشور و دریغ کردن آن از تولیدات داخلی و خرید خودروهای لوکس و گران قیمت - قطعا درست نیست . این بودجه ها و هزینه ها باید صرف حمایت از صنایع داخلی شود. سیدرضا نورزاده ، نماینده مجلس و عضو کمیته خودرو نیز معتقد است : ایجاد تعرفه های سنگین ، برای حمایت از تولیدات داخلی است . وی گفت : ما امکان رقابت بدون تعرفه با تولیدات خارجی را نداریم . در اکثر کشورهای دنیا بازار صادراتی آنها قیمت متفاوتی با عرضه داخلی دارد. مثلا پژو 405 را که به ما 11هزار دلار می دهند، در بازار فرانسه 24هزار دلار عرضه می شود. وی گفت : اگر قرار باشد واردات به صورت انبوه باشد، ما به هیچ عنوان قدرت رقابت نخواهیم داشت و دولت مجبور است تعرفه بگذارد. او در ادامه افزود: ما در حال حاضر در کشور به مرحله ای رسیده ایم که می توانیم روی کیفیت کار کنیم ؛ اما آنچه مسلم است ، این است واردات نمی تواند در ارتقای کیفی محصولات تاثیر مثبتی داشته باشد. بخش داخلی باید به دانش فنی روز مجهز باشد تا توان رقابت و ارتقای کیفیت داشته باشد.