حقوق کم؛ دلیل مهاجرت خلبانان ایرانی

سعید حسامی در گفتگو با خبرنگار جام جم افزود: بخشی از نیروهای ماهر شاغل در هما در بخش‌های خلبانی، مهمانداری و کارشناسان بخش‌های گوناگون پرواز که تعدادشان به بیش از 100 نفر می‌رسد، به کشورهای حاشیه خلیج‌فارس نظیر قطر و کویت مهاجرت کرده‌اند و در ایرلاین‌های این کشورها مشغول به کار هستند.

وی اظهار کرد: این نیروها ماهر بوده‌اند و علت مهاجرتشان هم حقوق‌های بالایی است که ایرلاین‌های حاشیه خلیج‌فارس به پرسنل می‌پردازد و هما به علت محدودیت بودجه‌ای که دارد، نمی‌تواند همتراز آنها پرداخت داشته باشد.

وی خاطرنشان کرد: با این حال امیدواریم با افزایش درآمدزایی در هما بتوانیم سطح حقوق‌ها را بالا ببریم تا جلوی این پدیده نامطلوب گرفته شود.

حسامی تصریح کرد: اکثر ایرلاین‌هایی که در کشورهای حاشیه خلیج‌فارس فعالیت می‌کنند، تمام یا بخش بزرگی از ارتقای کاری از نظر کمی و کیفی خود را مدیون متخصصان ایرانی هستند و بدون پرسنل مهاجر ایرانی امکان این درجه ارتقا وجود نداشت. خلبانان ایرانی، بهترین خلبانان دنیا هستند و با وجود تحریم‌ها هنوز که هنوز است، کیفیت کاری خود را حفظ کرده‌اند.

وی با اعلام این که عدد و رقم‌های عملکردی هواپیمایی جمهوری اسلامی به معجزه شباهت دارد تا واقعیت، اظهار کرد: از نظر جابه‌جایی مسافر، مقدار تاخیرها و همچنین زیان عملکردی هما به عنوان یک شرکت دولتی که قادر نیست خدماتش را با نرخ واقعی بفروشد و مجبور است به قیمت‌های کنترل شده دولت در بحث بلیت تن در دهد، تمام این ارقام به معجزه شبیه است.

حسامی افزود: به عنوان مثال زیان هما در سال 84 بالغ بر 46 میلیارد تومان بوده که در سال 85 به 27 و در سال 86 به 19 میلیارد تومان کاهش یافته است. طبق برنامه قرار است امسال زیان عملکردی هما به صفر برسد و این شرکت از اول سال 88 دیگر یک شرکت زیان‌ده دولتی محسوب نخواهد شد.

وی درباره خط پروازی تهران  توکیو و شایعاتی که درباره واگذاری امتیاز این خط به امارات منتشر شده است، افزود: خط پروازی تهران  توکیو قطعا در آینده نزدیک تعطیل می‌شود. علت آن نیز به‌صرفه نبودن از نظر اقتصادی و کمبود مسافر و زیان‌دهی است؛ اما درباره شایعات منتشره باید بگوییم این اظهارات خنده‌دار است، چون خط پروازی امتیاز اقتصادی نیست که از یک ایرلاین به ایرلاین دیگری قابل انتقال یا خرید و فروش باشد. صرفا مکاتبه‌ای است که میان هما و ژاپن انجام می‌شود و طی آن، ما دیگر پروازی به توکیو نخواهیم داشت.

مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی در ادامه از اجرای برنامه قریب‌الوقوع تغییر خطوط هوایی کشور خبر داد. وی افزود: براساس برنامه‌ای که در آینده نزدیک اجرایی می‌شود، قرار است تمامی مراکز استان‌های کشور با برقراری خطوط هوایی جدید به یکدیگر متصل شوند.

وی توضیح داد: این امکان در حال حاضر وجود ندارد که مثلا یک مسافر بتواند از شیراز مستقیما به یزد برود، بجز برخی شهرهای بزرگ مانند تهران یا مشهد که به طور مستقیم به برخی مراکز استان‌ها پرواز دارد. این امکان برای بسیاری از شهرهای کشور میسر نیست.

حسامی افزود: بر این اساس، بسیاری از پروازها میان مراکز استان‌ها یا باید از طریق یک شهر واسطه مانند تهران انجام شود و یا مسافر مدتی را در یک شهر ثالث توقف کند تا پرواز با ساعتی تاخیر راهی مقصد اصلی گردد.حسامی گفت: اما با تغییر خطوط هوایی تا پایان امسال تمامی مراکز استان‌های کشور را به هم متصل می‌کنیم و پروازهای باواسطه حذف می‌شوند.