لذت پرواز

رمزگشایی از صداهای گوشخراش هواپیما

وقتی از اتوبوس پیاده می‌شوید و برای سوار شدن به سمت هواپیما می‌روید، صداهای زیاد و بسیار بلندی از موتور هواپیما می‌شنوید که بعد از نشستن روی صندلی داخل کابین هواپیما، بیشتر این صداها حذف می‌شوند. همان طور که خودتان هم متوجه شده‌اید،‌ مهم‌ترین نکته در حذف صداهای محیطی، بدنه چند لایه و شیشه‌های خاص هواپیماست. در پس بدنه فلزی یک هواپیما، لایه‌های مختلف هوا و لایه‌هایی با فیبرهای درهم تنیده وجود دارد که خاصیت آکوستیک را به محیط داخلی هواپیما می‌بخشد. آکوستیک بودن به معنی نبود تبادل صداهای اضافی محیط پرسر و صدای بیرون با داخل کابین هواپیماست که البته این خاصیت با ایزوله کردن کابین برای تنظیم دمای دلخواه و فراهم کردن شرایط قابل تحمل برای یک سفر چندین ساعته نیز همراه است.
کد خبر: ۹۵۸۲۰۹

در هواپیما یک موتور اضافی برای تولید برق وجود دارد که داخل بدنه و به دور از دید مسافران است که بیشترین صدا را هنگام سوار شدن مسافران ایجاد می‌کند (البته اگر در حال کار کردن باشد). برای کسانی که سوار هواپیما نمی‌شوند و از دور آن را می‌بینند این صدا همواره گوشخراش خواهد بود. این موتور یک توربین جت کوچک است که فقط برای تأمین برق برای زمان‌هایی که موتورهای اصلی استارت نخورده یا برای ایجاد جریان هوای لازم برای تهویه مطبوع کابین مسافران استفاده می‌شود.

تمام تجهیزات ناوبری و کنترلی هواپیما صدای خاص خود را دارد، ولی بیشترین صدایی که همه این صداها را تحت تأثیر قرار می‌دهد و صدای ناهنجار خود را به گوش ما تحمیل می‌کند، صدای موتورهای هواپیما هستند.

بخش‌های مختلف یک موتور، درصدی از صدای کلی موتور را به خود اختصاص می‌دهد؛ اگر موتور دارای ملخ باشد، معمولا بیشترین صدای موتور مربوط به این بخش خواهد بود؛‌بخشی از موتور که در نتیجه چرخش با سرعت بسیار زیاد باعث به وجود آمدن نیرویی به سمت جلو می‌شود،‌ ولی اگر با یک موتور جت مواجه باشیم غیر از فن‌های بزرگ نصب شده در جلوی آنها، بیشترین صدا بر اثر گازهای داغ خروجی از اگزوز و بخش انتهایی آنها خواهد بود.

این صداها با پیشرفت فناوری ساخت موتورهای جت، بیشتر هم شد، ولی با تحقیقات گسترده ناسا و دیگر مراکز تحقیقاتی، راه حل‌های مناسبی برای آن پیش‌بینی شده است. از آن جمله می‌توان به طراحی اگزوزهای دالبری و به شکل زیگزاگ اشاره کرد. این طراحی باعث می‌شود،‌ گازهای خروجی با دماهای متفاوت در سرعت‌های پایین‌تری به هم برسد و صدای توربولانس ناشی از برخوردشان نیز کمتر باشد.

ناظران بیرونی، چه هنگامی که هواپیما روی زمین باشد یا از بالای سرشان عبور کند؛ بیشترین صدا را وقتی می‌شنوند که پشت هواپیما به سمتشان باشد و صدای مستقیم گازهای خروجی موتور به گوششان برسد.

مسافران نیز اگر سوار هواپیمایی شوند که موتور در وسط هواپیما و روی بال‌های آن نصب شده است، بیشترین صدا را از ردیف‌هایی خواهند شنید که از وسط هواپیما به سمت انتها باشد،‌ زیرا باز هم صدای خروجی موتور بیشتر است. پس اگر می‌خواهید در آرامش بیشتری سفر خود را انجام دهید، سعی کنید صندلی‌هایی را انتخاب کنید که یا به سمت ورودی موتورها باشند یا در امتداد بال هواپیما باشند، زیرا بال‌های هواپیما ضمن کم کردن صدای ورودی به داخل کابین با داشتن درهای خروج اضطراری، فضای نشستن بیشتری در اختیارتان قرار می‌دهد.

خلبان محمدتقی امیرسام

جام‌جم

newsQrCode
ارسال نظرات در انتظار بررسی: ۰ انتشار یافته: ۰

نیازمندی ها