حسین کعبی: وقتی فیگو را در جام جهانی زدم....
خصوصی سازی اتوبوسرانی ، گره ترافیک را کورتر می کند
مسافران اتوبوس در صفهای طولانی و پرازدحام منتظرند تا اتوبوس بلیتی از راه برسد تا سوار شوند و به مقصد برسند.
این ازدحام در حالی است که دو تا سه اتوبوس که به جای بلیت ، وجه نقد دریافت می کنند از مقابل دیدگان مسافران با کمترین مسافر در حال عبورند. اتوبوس های نقدی در جهت خصوصی سازی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران شکل گرفته است که البته پیش از آن هنوز اقدامات جدی برای ورود اتوبوس های جدید و افزایش تعداد آنها صورت نگرفته است . به گفته یکی از مسافران ، پرداخت هزینه 200تومانی به جای بلیت 20تومانی در خطوط مختلف هیچ توجیهی ندارد. احمدی با اشاره به این که بعضی از خطوط اتوبوس های شهری در حالی نرخی شده اند که هیچ تغییری در افزایش خدمات ایجاد نشده است ، گفت : این اقدام حتی موجب شده ساعت انتظار مسافران تا رسیدن اتوبوس بلیتی بیشتر شود و مردم دیرتر به کارهایشان برسند. مهران حاجی خانی یکی دیگر از مسافران میدان آزادی خاطرنشان می کند: زمانی که هیچ اتوبوس جدیدی به خطوط و شرکت واحد اتوبوسرانی تهران اضافه نشده است ، تقسیم اتوبوس های موجود به بلیتی و نقدی ، اقدامی غیرمنصفانه است که براقشار آسیب پذیر که برای جابه جایی از اتوبوس استفاده می کنند، فشار می آورد. وی افزود: شرکت واحد اتوبوسرانی تهران زمانی می تواند خصوصی سازی در اتوبوسرانی را فعال کند که تعداد اتوبوس های شهر را به حد نصاب و تعداد مورد نیاز برساند و اتوبوس های اضافه را به بخش خصوصی واگذار کند. خانم مرادوند، شهروند دیگر نیز خاطرنشان کرد: زمانی که اتوبوس های نقدی برای خطوط شبانه مطرح شد، چون خارج از زمان کار رانندگان شرکت واحد بود، توجیه داشت ، اما در ساعت هایی که اوج ترافیک است و مردم مجبور به استفاده از وسایل نقلیه عمومی هستند، هیچ توجیهی ندارد و باید شهرداری در این خصوص با توجه به درآمد شهری ، خدمات ارائه کند. او اضافه کرد: با این اقدامات ، مشکل رانندگان شرکت واحد اتوبوسرانی نیز حل نخواهد شد و تنها به حجم مشکلات حمل و نقل شهری اضافه می شود. وی با اشاره به این که نقدی شدن اتوبوس ها تاثیری در ارائه خدماتشان نداشته است ، گفت : این اتوبوس ها نیز همچون اتوبوس های بلیتی بدون زمان بندی مشخص به ایستگاه وارد و از آن خارج می شوند و هیچ فرقی با دیگر اتوبوس ها ندارند. وی اظهار کرد: شرکت واحد اتوبوسرانی پیش از خصوصی سازی باید راهی برای منظم شدن ارائه خدمات به مسافران پیدا کند و از آنجا که اتوبوس تنها وسیله ای است که بیشترین مسافر را در نقاط مختلف شهر جابه جا می کند، بهتر است راهی دیگر برای کسب درآمد و حل مشکلات کارکنان خود پیدا کند. به گفته این شهروند، این نوع خصوصی سازی فقط به ازدحام و صفهای طولانی و شلوغ شدن بیش از حد اتوبوس ها می انجامد که بیشتر به توهینی به شهروندان شبیه است تا جابه جایی آنان . به هر تقدیر ، شرکت واحد اتوبوسرانی که سال گذشته با بحرانی جدی روبه رو بود و برای حل مشکل کارکنان خود دچار مشکل شد ، امروز نیز در ادامه این نوع خصوصی سازی و واگذاری خطوط به رانندگان در قبال گرفتن وجه نقد راه به جایی نخواهد برد و به مشکلات خود، نارضایتی مردم را نیز اضافه کرده است . افزایش بلیت اتوبوس و یا نقدی شدن این وسیله عمومی قطعا در درازمدت به مشکلات ترافیک خواهد افزود و دیگر توجیهی برای استفاده از وسایل نقلیه عمومی باقی نخواهد گذاشت .
گفت و گو
