زخم فرسوده‌ها بر ناوگان حمل و نقل

ضرورت حفظ ایمنی در ناوگان حمل و نقل عمومی

در شرح وظایف وسایل نقلیه‌ای که مهر عمومی بر پیشانی‌شان خورده، نکات زیادی می‌توان دید؛ از تسهیل رفت و آمد شهروندان تا حفظ امنیت آنها. این وسط اما هرچه به عمر این وسیله‌ها اضافه می‌شود، انگار فاصله‌ها هم از وظایفی که برایشان تعریف شده روز به روز بیشتر می‌شود. فاصله‌هایی که علاوه بر آلودگی‌های زیست‌محیطی و تاثیرات درازمدتش بر سلامت شهروندان، خیلی وقت‌ها مستقیما جانشان را به خطر می‌اندازد، اتفاقی که اگر هرچه سریع‌تر برایش چاره‌ای اندیشیده نشود، تبعات منفی زیادی به دنبال خواهد داشت. موضوعی که رئیس کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی درباره‌اش به جام‌جم هشدار می‌دهد و می‌گوید: فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی امروزه هم در داخل شهرها، هم بین شهرها به معضل مهمی تبدیل شده که تبعاتش دامن شهروندان را گرفته و حتی جانشان را به خطر انداخته است.

سلمان خدادادی با اعلام این موضوع می‌گوید: با این که در یک دهه گذشته در بحث نوسازی حمل و نقل عمومی حرکت‌های مثبتی انجام شد اما بعد همان اقدامات هم رو به فرسودگی گذاشت و نتیجه‌اش آشفتگی‌ای است که امروز در حمل و نقل عمومی کشور می‌بینیم.

برای حل این معضل اما به گفته خدادادی به یک حرکت جهادی و توجه جدی نیاز است، اقدامی که می‌تواند به داد جمعیتی برسد که روز به روز بیشتر می‌شوند و بین آنها و جمعیت وسایل نقلیه عمومی حتی با احتساب فرسوده‌هایشان، هیچ تناسبی وجود ندارد. وی می‌افزاید: من بعضا با وسایل نقلیه عمومی رفت و آمد می‌کنم. در این رفت و آمدها بارها دیده‌ام که مشکلات سرویس‌دهی، فرسوده بودن و ... این وسایل باعث به وجود آمدن چه واکنش‌های منفی در شهروندان شده است.

ناوگان فرسوده و تحمیل هزینه‌های گزاف

در این‌که فرسوده بودن ناوگان حمل و نقل عمومی مدت‌هاست نظر کارشناسان و متخصصان حمل‌ونقل را به خود جلب کرده شکی نیست؛ کارشناسانی که وقتی میانگین 23 تا 27 هزار کشته در حوادث رانندگی در طول سال را کنار میانگین 250 هزار زخمی این حوادث قرار می‌دهند، به یک نتیجه مشترک می‌رسند؛ این‌که در حوادث جاده‌ای، سهم قابل توجهی از تقصیرها را هم می‌توان متوجه خود وسایل نقلیه دانست، مخصوصا وسایل فرسوده و کهنسال عمومی که با ترددشان در طول راه‌های مواصلاتی علاوه بر تحمیل هزینه‌های گزاف به اقتصاد ملی، خسارت جبران ناپذیری هم به بار می‌آورند. این نکته از نگاه سرهنگ علیرضا اسماعیلی، رئیس سابق پلیس راه کشور هم دور نمی‌ماند؛ مخصوصا وقتی که به ما می‌گوید: در حوزه ترافیک و بحث تصادفات و جریان رفت آمد سه عنصر انسان، راه و وسیله اهمیت زیادی دارد.

سرهنگ اسماعیلی ادامه می‌دهد: در این بین بحث فرسوده بودن ناوگان عمومی و در مقابل مرمت و نوسازی این ناوگان، جزو اولویت‌هایی است که اگر در عنصر وسیله نقلیه به آن پرداخته شود، طبیعتا تاثیرات مثبتی به دنبال خواهد داشت.

رئیس سابق پلیس راه کشور در توضیح بیشتر می‌گوید: بخشی از این موضوع برمی‌گردد به تاثیرات فرسوده بودن خودرو در شدت حادثه و شدت مصدومیت‌ها؛ چراکه خودروهای فرسوده به گونه‌ای نیست که در زمان وقوع حادثه مسافران بتوانند براحتی خودشان را نجات بدهند.

او در ادامه با اشاره به ضرورت نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی می‌افزاید: میزان هزینه‌ای که وجود خودروهای فرسوده به بار ترافیک، تصادفات و ... وارد می‌کند چند ده برابر هزینه نوسازی است و بهتر است با ایجاد تسهیلات مناسب مانند وام‌های کم‌بهره، انگیزه نوسازی را در صاحبان این وسایل به وجود بیاورند.

بسیج وزارتخانه‌ها برای حل مشکل

22هزار میلیارد ریال تسهیلات با نرخ 20 درصد؛ این فعلا آخرین اعتباری است که برای نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل عمومی درنظر گرفته شده است. خبری خوش که هفته گذشته در نشست خبری معاون شهرداری سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور شنیده شد. علی نوذر پور با اعلام این خبر در جمع خبرنگاران گفت: بانک مرکزی به منظور اجرای برنامه یکساله جایگزینی خودروهای فرسوده حمل و نقل عمومی در رابطه با برنامه کاهش آلودگی‌های کلانشهرها، موظف شده 22 هزار میلیارد ریال تسهیلات با نرخ 20 درصد را از طریق بانک‌های عامل برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی بار و مسافر کلانشهرها اختصاص دهد. معاون شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها همچنین از وجود 17 هزار دستگاه اتوبوس و 120 هزار دستگاه تاکسی فرسوده در کشور خبرداد و گفت: اتوبوس‌های با عمر بیش از ده تا 15 سال، بازسازی و در شهرهای کوچک استفاده می‌شوند. این درحالی است که سرانه بازسازی برای هر اتوبوس نیز حدود 30 میلیون تومان است.

مینا مولایی

جامعه