خودرو و بنزین متهمان اصلی آلودگی هوا

به گزارش خبرنگار جام‌جم، سال‌هاست که جدال میان خودروسازان، پلیس راهور، وزارت نفت و سازمان استاندارد بر سر معضل آلاینده بودن خودروها و پایین بودن استاندارد بنزین‌های تولیدی یا وارداتی ادامه دارد و صرف نظر از شدت و ضعف‌های صورت گرفته مانند پلاک نشدن برخی خودروها، هنوز حل نشده باقی مانده است. در یک سوی این معادله، خودروهای تولیدی کشور قرار دارند که مجهز به کاتالیست یا قطعه‌ای که مانند یک صافی باعث تسویه دود خودروها می‌شود، نیستند. سمند، پژو 405 و پراید در راس خودروهای آلاینده هستند که نزدیک به 68 درصد خودروهای موجود در کشور را شامل می‌شوند. خودروسازان در برابر درخواست برای نصب کاتالیست، هزینه‌ها و همچنین بی‌فایده بودن نصب این قطعه در شرایطی که بنزین‌های کشور یوروـ4 نیست را مطرح می‌کنند. آنها مدام مهلت می‌گیرند و تمدیدش می‌کنند و سرانجام هم به‌جز برخی خودروهای خارجی و گرانقیمت دیگر خودروها کاتالیست ندارند.

معمای بنزین

در سوی دیگر ماجرای آلودگی هوا، بنزین وجود دارد. درباره بنزین دو معضل روی میز است. معضل اول توزیع نشدن بنزین یوروـ4 در تمام نقاط کشور و یوروـ2 بودن بیشتر بنزین‌هاست و معضل دوم تردید در یوروـ4 بودن همان مقدار محدود بنزینی از این نوع است که در برخی کلانشهرها توزیع می‌شود. البته ماجرای بنزین بعد سومی هم دارد که ماجرای تولید بنزین پتروشیمی‌هاست که مقامات دولت دهم و یازدهم یکدیگر را به تولید و تداوم تولید این بنزین به‌شدت آلاینده، سمی و سرطان‌زا متهم می‌کنند.اینجاست که ماجرای خودرو و بنزین با یکدیگر درمی‌آمیزد.

به گفته مسئولان فنی خودروسازان، اگر هم تمام خودروها دارای کاتالیست شوند، چون این قطعه با بنزین یوروـ4کارکرده و این بنزین در بیشتر نقاط کشور توزیع نمی‌شود، کاتالیست‌ها با بنزین یوروـ2 به سرعت مستهلک شده و نیاز به تعویض پیدا می‌کند.

در این باره بهرام شهریاری، عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان کشور به جام‌جم گفت: خودروهای ما هنوز استانداردهای بنزین یوروـ4 را رعایت نمی‌کنند در حالی که در جهان بحث برسر بنزین یوروـ6 است و همین موضوع نشان‌دهنده عقب ماندن فناوری در این زمینه است. وی افزود: بخش دیگری که به آن بی‌توجهی می‌شود، کاتالیست‌های خودرو است که بعضا افراد از لزوم تعویض آن اطلاع ندارند. در حالی که این قطعه دارای عمر مفیدی است و باید تعویض شود و در خودروهای ایرانی اغلب چنین موضوعی را شاهد نیستیم.

شهریاری تصریح کرد: نقش خودرو و بنزین در آلودگی هوا پررنگ و مهم، اما میان‌بخشی است که نیاز به سیاستگذاری دولت و ورود یک دستگاه پرقدرت و واحد دارد تا همه عوامل را مطیع هم کرده و در کنار هم قرار دهد. تا زمانی که این عامل واحد نباشد، نمی‌توان به حل موضوع خودرو و بنزین امیدوار بود. به‌خصوص این‌که ماجرا صبغه‌های سیاسی نیز دارد. وی افزود: شاید چند روز دیگر باد بیاید و همه چیز حل شده و مدارس نیز باز شود. اما توجه داریم که خودروها و بنزین‌ها و وضعیت کاتالیست‌ها همان است که بوده و صد هزار خودروی جدید فروخته شده با وام 25 میلیون تومانی نیز در راه است تا معضل آلودگی هوا پیچیده‌تر از گذشته شود.