حسین کعبی: وقتی فیگو را در جام جهانی زدم....
برنامه ریزی ضربتی برای جایگزینی 44 فروند کشتی فرسوده
میانگین عمر نیمی از ناوگان کشتیرانی کشور در حال حاضر بالای 20 سال است که این کشتی های فرسوده در حال خروج از سیستم هستند.
محمدحسین داجمر ، مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در گفتگو با ایسنا از فرسودگی بالای ناوگان کشتیرانی کشور ابراز نگرانی کرد و نسبت به جایگزینی سریع آنها هشدار داد. داجمر شرایط خوب بازار را دلیلی برای حفظ ناوگان فعلی عنوان کرد و افزود: اگر شرایط بازار شرایط مناسبی نبود ، قطعا ناوگان موجود از دور خارج می شد و قادر به پاسخگویی نیازها نبود. مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی با تاکید بر لزوم اجرای برنامه ریزی ضربتی برای طرح جایگزینی ناوگان کشتیرانی کشور از تصمیماتی خبر داد که بزودی جایگزینی کشتی های فرسوده کشور را با تغییر و تحول روبه رو خواهد کرد. به گفته وی ، بیشترین تاثیر بالا بودن میانگین عمر کشتی های کشور و فرسوده بودن آنها در فهرست بارهای مورد نیازی است که به وسیله این کشتی ها حمل می شود. داجمر خاطرنشان کرد: براساس هدف گذاری انجام شده در قانون برنامه چهارم توسعه ، شرکت کشتیرانی موظف است متوسط عمر ناوگان خود را از 15.4 سال به 14.5 سال کاهش دهد. به اعتقاد وی ، این تکلیف قانونی بار سنگینی بر دوش شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی قرار داده که باید آن را در مدت زمان تعیین شده اجرا کند. او در ادامه از تاخیرهایی که کشتی سازی های داخلی در تحویل سفارش های این شرکت داشته اند ، انتقاد کرد و گفت : شرکت کشتیرانی با همه ظرفیتی که کشتی سازی های داخل داشته اند ، به آنها سفارش داده ولی شرکتهای داخلی چند سال است که 2 فروند کشتی مسافربری ما را تحویل نداده اند و کشتی سازی فراساحل هم در تحویل سفارشات با تاخیر عمل می کند. داجمر افزود: شرکت کشتیرانی ساخت 16 فروند کشتی را به شرکت فراساحل سفارش داده که آغاز ساخت این 16 فروند به تامین اعتبار آن از حساب ذخیره ارزی موکول شده و هنوز آغاز نشده است . وی عنوان کرد: اگر کشتی سازی های داخلی با سفارش هایی که از ما دریافت کرده اند، چندین سال هم با ظرفیت بالا کار کنند تا چند سال آینده ظرفیتشان پر است و ظرفیت مازاد برای سفارش جدید ندارند و چون 44 فروند از کل 88 فروند ناوگان کشتیرانی کشور بیش از 20 سال عمر دارد ، به جایگزینی با سرعت بالاتری نیاز داریم .
گفت و گو
