«ایران ایر» گرفتار بین 2 عنوان دولتی وخصوصی

فرهاد پرورش در گفت‌وگو با ایرنا، افزود: همگان ایران ایر(هما) را به‌عنوان شرکت هواپیمایی ملی کشور می‌شناسند و ضروری است همانند بسیاری از کشورهای جهان، این ایر لاین به‌عنوان شرکت هواپیمایی حامل پرچم کشور به کار خود ادامه دهد.

وی با بیان این‌که با تصویب هیات وزیران، هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از سال 86 مشمول واگذاری به بخش خصوصی شده است، تصریح کرد: با این حال تلاش‌های سازمان خصوصی‌سازی در این سال‌ها و ارزیابی دارایی‌های آن در بورس به علت مشکلات ساختاری و برخی موانع تحریم‌های ناعادلانه از جمله درج نام این شرکت در فهرست شرکت‌های ممنوعه از طرف آمریکا و دول غربی، عرضه سهام آن در بازار بورس یا فرابورس توفیقی پیدا نکرد.

مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران یادآور شد: با این حال به منظور حفظ جایگاه ایران ایر بررسی‌های زیادی از طرف کارشناسان و متخصصان بخصوص در وزارت راه و شهرسازی انجام شد و در نهایت با نظر مثبت وزیر راه و شهرسازی لایحه‌ای از طرف این وزارتخانه تحت عنوان لایحه بازسازی ساختار شرکت ایران‌ایر (هما) تدوین و برای تصویب به دولت ارائه شده که در این لایحه ضمن رعایت اصل خصوصی‌سازی بر اصلاح ساختار هما و سپس واگذاری 51 درصد آن تاکید شده، زیرا یکی از ارکان مهم این لایحه افزایش سرمایه دولت در شرکت ایران ایر و سپس واگذاری آن است.

وی اظهار کرد: این لایحه پس از تصویب در هیات دولت به‌مجلس شورای اسلامی تقدیم می‌شود.

پرورش افزود: با مصوبه مجلس شورای اسلامی، این شرکت همچنان به‌عنوان شرکت هواپیمایی حامل پرچم به فعالیت‌های تجاری خود ادامه می‌دهد و شرایط لازم برای توسعه و سرمایه‌گذاری در ایران ایر فراهم می‌شود.

وی اظهار کرد: بیشتر کشورهای جهان یک شرکت هواپیمایی حامل پرچم دارند، هر چند که در این کشورها ده‌ها شرکت خصوصی نیز در حوزه صنعت حمل و نقل هوایی فعال هستند.