سفر با قطار به کربلا امکان‌پذیر می‌شود

به گزارش فارس، محسن پورسیدآقایی دیروز در حاشیه یازدهمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی صنایع در جمع خبرنگاران، به دستور رئیس‌جمهور برای به نتیجه رسیدن سریع این طرح اشاره کرد و افزود: احداث پل روی رودخانه اروند و ایجاد 30 کیلومتر خط‌آهن (بین شلمچه تا بصره) از مهم‌ترین اقدامات برای اتصال خط آهن دو کشور است.

وی طول پل لازم برای احداث روی رودخانه اروند را حدود 700 متر اعلام و اظهار کرد: این پل با همکاری مشترک ایران و عراق ساخته خواهد شد که بخشی از هزینه‌های ساخت آن به عهده طرف عراقی است.

پورسیدآقایی تاکید کرد: باید حدود 30 کیلومتر خط‌آهن بین شلمچه تا بصره ساخته شود که طرف عراقی متعهد به اجرای آن شده است.مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به ظرفیت جابه‌جایی بار و مسافر این حوزه اشاره کرد و گفت: ظرفیت فعلی حمل بار از این طریق 35 میلیون تن در سال است که قصد داریم این میزان را در هشت سال به 198 میلیون تن افزایش دهیم.وی با اشاره به این‌که در این مدت توان جابه‌جایی مسافر نیز باید از 26 به 58 میلیون نفر افزایش یابد، اظهار کرد: در آن صورت وضع راه‌آهن دگرگون خواهد شد و شاهد تحولی شگرف در این بخش خواهیم بود.

تمامی عوامل تولید باید بازبینی شوند

وزیر راه و شهرسازی نیز در این کنفرانس با استناد به‌دیدگاه برخی از اقتصاددانان، گفت: آنها معتقدند با وجود افزایش 12 درصدی سرمایه‌گذاری در ایران، دسترسی به‌رشد اقتصادی 3 درصدی عملی نخواهد بود.

عباس آخوندی افزود: مدت‌هاست در کشورمان رشد سریع اقتصادی را تجربه نکرده‌ایم، ضمن آن‌که بیش از چهار دهه است رشد اقتصادی در ایران یا منفی بوده یا میانگین آن بین 2 تا 4 درصد بوده است.وی تاکید کرد: با این حال در صورتی که در اقتصاد پیچیده ایران حتی سرمایه‌گذاری‌ها 12 درصد نیز افزایش یابد ما نمی‌توانیم به رشد 7 درصدی دست پیدا کنیم.

وی تصریح کرد: متاسفانه رشد سرمایه‌گذاری در ایران به رشد عوامل تولید نمی‌رسد، زیرا شرایط اقتصادی در ایران بسیار پیچیده شده که با انجام سرمایه‌گذاری‌های ساده به رشد اقتصادی مناسبی دست نخواهیم یافت.

وی افزود: تنها راه نجات اقتصاد ایران رشد بهره‌وری عوامل تولید است که باید در تمام فرآیندهای تولید در حوزه صنعت، خدمات و اقتصاد به آن توجه شود.

وی با اشاره به انجام خصوصی‌سازی در اقتصاد ایران اظهار کرد: در نتیجه خصوصی‌سازی فقط بنگاه‌های دولتی بدون توجه به شرایط بازار واگذار شد که این امر سبب گردید ما نتوانیم از خصوصی‌سازی در کشورمان نتیجه بگیریم.

به گفته این عضو کابینه دولت یازدهم، بیش از صد‌میلیارد دلار در جریان خصوصی‌سازی از انباشت سرمایه ملی ایران از کنترل دولت خارج شد و همه آن در اختیار نهادها و سازمان‌های دیگر قرار گرفت.

وزیر راه و شهرسازی افزود: خصوصی‌سازی در حوزه صنعت حمل‌ونقل ریلی انجام شد، اما آیا می‌توانیم ادعا کنیم که تداوم سرمایه‌گذاری در این صنعت همانند گذشته ادامه داشته است؟