اختلاف نظر درباره ورود 2000 اتوبوس

در حالی که معاون سازمان حفاظت محیط زیست از مخالفت دولت با ورود 2000 اتوبوس توسط شهرداری تهران خبر می دهد ، دبیر شورای عالی ترافیک وزارت کشور با تاکید بر حمایت وزارت کشور از ورود این تعداد اتوبوس توسط شهرداری ، سخنگوی دولت و یا رئیس کمیسیون زیربنایی را مسوول اعلام نظر دولت می داند نه معاون سازمان حفاظت محیط زیست را.

کد خبر: ۶۰۲۲۱

معاون محیط زیست در گفتگو با فارس می گوید: شهرداری تهران با ایران خودرو دیزل قرارداد خرید 2000 اتوبوس گازوئیلی را پیش از این که از دولت مجوز ورود این اتوبوس ها را دریافت کند ، منعقد کرده است . سخنان معاون سازمان حفاظت محیط زیست در حالی است که محمد رئوفی در گفتگو با «جام جم» از پیشنهاد ورود 2000 دستگاه اتوبوس توسط شهرداری به رئیس جمهور خبر می دهد و می افزاید: شهرداری تهران پیشنهاد واردات 2000 دستگاه اتوبوس دیزلی را به ریاست جمهوری ارائه کرده و آنها از وزارت کشور اعلام نظر خواستند که شورای عالی ترافیک وزارت کشور با این پیشنهاد موافقت کرده و از ورود آنها حمایت کرده اند. از سوی دیگر در حالی که معاون سازمان حفاظت محیط زیست استفاده نکردن شهرداری از اتوبوس های گازسوز را ناتوانی در استفاده از سیستم فناوری جدید می داند ، امیر واعظی آشتیانی ، عضو شورای شهر تهران نبود بسترهای لازم در استفاده از سیستم گازسوز را علت اصلی استفاده از اتوبوس های دیزلی می داند و می گوید: از آن جا که سیستم سوختگیری اتوبوس های گازسوز تکمیل نشده و در زمستان با افت فشارگاز بسیاری از اتوبوس های گازسوز از کار افتادند ، مردم چند هفته پیش ساعتها در ایستگاه های اتوبوس در برف و سرما منتظر ماندند. وی گفت : سازمان حفاظت محیط زیست در حالی با ورود اتوبوس های دیزلی مخالف است که اتوبوس های دیزلی شرکت واحد تنها 1.5 درصد آلودگی هوا دارند و ورود این اتوبوس ها در کاهش آلودگی هوا و همچنین افزایش بهبود سیستم حمل ونقل عمومی بسیار موثر است .وی تاکید کرد: سیاست های سازمان حفاظت محیطزیست ، حمل و نقل عمومی را دچار بحران خواهد کرد. وی افزود: در صورت مخالفت قطعی دولت ، مدیریت شهری مغایر با سیاست های جاری کشور عمل نخواهد کرد. آشتیانی علت استفاده نکردن از اتوبوس های شرکت های داخلی را کیفیت پایین و زمان بر بودن تحویل اتوبوس ها دانست و افزود: با آن که سیاست مدیریت شهری استفاده از تولیدات داخلی است اما 2 عامل ذکر شده ما را مجبور به واردات اتوبوس های خارجی کرده است . در حالی که از سوی مجموعه وزارت کشور افزایش حمل و نقل عمومی تنها راهکار کاهش ترافیک ، آلودگی هوا و کاهش مصرف سوخت تلقی می شود ، مخالفت احتمالی کمیسیون زیربنایی دولت با ورود 2000 اتوبوس دیزلی توسط شهرداری می تواند کماکان حلقه ترافیکی و... را تنگ تر کند.