بهره‌برداری از سد سیاه‌بیشه پس از 40 سال

به گزارش مهر، در فاصله 10 کیلومتری شمال تونل کندوان و در امتداد جاده کرج به چالوس در مازندران روستایی وجود دارد که سال‌ها مأمن مسافران است.

روستای سیاه‌بیشه روزهای مه گرفته و شب‌های بسیار سرد دارد و چشمه‌های سرریز از آب آن هر مسافر را به توقف وامی‌دارد.

در سال 1362 مطالعات طراحی فاز 2 و تهیه اسناد مناقصه توسط شرکت مشانیر - لامایر آغاز شد که در سال 1364 به پایان رسید. در فاصله سال‌های 1364 تا 1371 کارهای مطالعاتی تکمیلی و طراحی جزئیات توسط شرکت مشانیر‌ - لامایر تکمیل شد.

در همین سال‌ها جهت تسریع در انجام کارهای اجرایی، برخی قسمت‌های پروژه مانند ساخت تونل‌‌های انحراف سدهای بالادست و پایین‌دست،‌ قسمتی از تونل دسترسی به مغار نیروگاه، تونل زهکشی نیروگاه به همراه بعضی از آزمایشات انفجاری و تراکم صحرایی کامل شد که این فعالیت‌ها تا سال 1371 ادامه داشت.

عملیات اجرایی از سال 1371 تا سال 1380 به دلایل مختلف متوقف و مجددا کارهای اجرایی با عملیات تزریق تونل‌‌های انحراف در سال 1381 از سر گرفته شد، بازنگری فنی و اقتصادی طرح که از سال 1378 توسط شرکت‌های EDF فرانسه و مشانیر آغاز شده بود سال 1381 به اتمام رسید.

این سد با هدف ایجاد تعادل در شبکه مصرفی کشور در ساعت‌های پربار و کم بار مصرف و تولید انرژی برق‌‌آبی با ظرفیت 1040 مگاوات در ساعت‌های پربار مصرف و مصرف انرژی الکتریکی با ظرفیت 960 مگاوات در ساعت‌های کم‌بار مصرف و کاهش هزینه‌های استهلاک نیروگاه‌های حرارتی به میزان سالانه 19 میلیون دلار بنا نهاده شد.

قریب به 20 سال مطالعات مهندسی در پروژه، توسط مهندسین مشاور ایرانی و خارجی به طول انجامید تا در سال 86 به عنوان پروژه سبز از سوی محیط زیست معرفی شود.

معاون اجرایی سد و نیروگاه‌های تلمبه ذخیره‌ای سیاه‌بیشه درباره این طرح گفت: همزمان با دهه فجر امسال بهره‌برداری از سد و نیروگاه‌های تلمبه ذخیره‌ای سیاه‌بیشه آغاز خواهد شد.

مهدی غلامی افزود: اولین واحد بهره‌برداری نیروگاه در دهه فجر امسال وارد مدار سراسری و بهره‌برداری نهایی آن خرداد سال 92 محقق خواهد شد.

وی با بیان این که این پروژه به عنوان اولین نیروگاه تلمبه ذخیره‌ای ایران به‌شمار می‌رود، گفت: تاکنون 11 هزار و 404 میلیارد ریال هزینه شده که 1514 میلیارد ریال آن از محل درآمدهای عمومی و 9890 میلیارد ریال از دیگر منابع تامین شده است.

غلامی تامین نقدینگی و عدم تخصیص به‌موقع را از عوامل تاخیر در اجرای پروژه دانست و افزود: مشکلات موجود در انتقال وجه خریدهای خارجی و ترخیص اجناس وارداتی، محدودیت دسترسی در اوج پیک ترافیک و ریزش کوه و سقوط بهمن نیز از مشکلات دیگر این پروژه بوده است.