خودروی استاندارد سرویس مدارس وجود ندارد

به گزارش روز دوشنبه جام جم آنلاین از ستاد مرکزی معاینه فنی خودرو، سید علی رضوی در مراسم معاینه فنی سرویس مدارس که صبح امروز برگزار شد، گفت: با توجه به این که تاکسی ها در شهر تهران مسوولیت سرویس مدارس را تقبل کرده اند باید برای سنجش ایمنی و آلایندگی مورد سنجش قرار گیرند.

وی با اشاره به آمار 20 هزار کشته در سوانح رانندگی در هر سال، افزود: بیشتر این حوادث به دلیل عدم ایمنی خودروهاست و این در حالی است که اگر رانندگان خودروهایشان را معاینه فنی می کردند چنین اتفاقی رخ نمی داد .

رضوی با اشاره به سنجش آلایندگی خودروها در مراکز معاینه فنی، اظهارداشت: متاسفانه شاهد روزافزون سرطان در کودکان و بالا رفتن آمار سکته قلبی هستیم که در صورتی که آلایندگی خودروها مورد سنجش قرار گیرد این چنین آماری را نخواهیم داشت.

مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی شهر تهران با اشاره به تدوین لایحه ای جهت کنترل کلیه خودروهای فاقد معاینه فنی توسط سیستم هوشمند و نظارت تصویری شهر تهران، تصریح کرد: امیدواریم با تصویب این لایحه در شورای شهر بانک اطلاعاتی خوبی از تعداد خودروهای معاینه فنی به دست آوریم.

وی با بیان اینکه خودروی استاندارد سرویس مدارس وجود ندارد، افزود:30 آیتم برای سرویس مدارس تعریف شده که سرویس های فعلی هیچکدام از آنها را ندارند و همچنین با توجه به اهمیت ایمنی حاشیه مدارس، از مسوولان آموزش و پرورش می خواهیم به ایمنی حاشیه مدارس توجه کنند زیرا یک چهارم حوادث در مقابل درب مدارس اتفاق می افتد.

هیچکدام از تاکسی ها مناسب به کارگیری در این ناوگان نیستند

همچنین مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران نیز در این مراسم با بیان اینکه ایران جزو برترین های تولید خودرو در جهان است، گفت:  با این وجود متاسفانه ما هنوز صنعت خودرو را نمی شناسیم و یا شناختی از تولید خودروی استاندارد نداریم و همچنان خودروهای ما متعلق به هزاره گذشته است.

وی با بیان اینکه ما از فرهنگ تولید و نگهداری خودرو عقب هستیم، افزود: خودروهای ما تا هنگام خراب شدن به مراکز معاینه فنی مراجعه نمی کنند در حالیکه در حال حاضر تعمیرات پیشگیرانه است.

محمد احمدی بافنده با اشاره به سهم 23 درصدی تاکسی ها در جابه جایی های روزانه شهروندان، اظهارداشت: با تکمیل شدن خطوط مترو و اتوبوس از این سهم کاسته نمی شود بنابراین باید به فکر استانداردسازی این ناوگان باشیم. این در حالی است که هیچکدام از تاکسی ها مناسب به کارگیری در این ناوگان نیستند.

وی افزود: 400 هزار تاکسی در کل کشور داریم، اگر سالانه از هر 10 تاکسی یک تاکسی نوسازی شوند زمینه تولید 40 هزار خودرو را در سال داریم که این خط تولیدی اقتصادی برای صنعت خودروسازی محسوب می شود.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: در حالی که اعلام می شود به دلیل بی دقتی رانندگان حوادث جاده ای شکل می گیرد به طور قاطع می گویم به دلیل بی دقتی خودروسازان است که این مشکلات ایجاد می شود چرا هنوز خودروهای ما مجهز به ترمز «ای بی اس» نیستند. متاسفانه خودروسازان ما ارزشی برای جان آدم هایی که سوار تولیداتشان می شوند نیستند.

احمدی بافنده با اشاره به توقف روند نوسازی ناوگان تاکسیرانی، گفت: پس از گذشته شش ماه از سال هنوز 17 هزار تاکسی در نوبت نوسازی قرار دارند.

خودروی با کیفیت برای سرویس مدارس نداریم

همچنین رییس کمیسیون فرهنگی اجتماعی شورای شهر تهران نیز در این مراسم گفت: این کارخانه ها خدمات مرگ ارائه می دهند اما بیان مجدد این گلایه ها تنها کام ما را تلخ می کند.

وی افزود: باید در هر مسوولیت و نقشی که هستیم فرهنگ استفاده کاربردی را مشخص کنیم و با فرهنگ حرف زدن کار به جایی نمی رسد. ما به جای توسعه فرهنگی باید فرهنگ توسعه را ترویج دهیم.

مرتضی طلایی با اشاره به گازسوز شدن خودروها، اظهارداشت: حداقل استاندارد این است که پس از سه هزار بار سوختگیری پمپ های گاز تعویض یا نوسازی شوند در غیر این صورت به یک مخزن انفجاری تبدیل می شوند اما چند سال از گازسوز شدن خودروهای ما گذشته و هنوز این مخازن مورد معاینه فنی قرار نگرفته اند نباید اتفاق بیفتد تا ما به فکر چاره باشیم.

وی به مسوولان تاکسیرانی پیشنهاد کرد به جای آنکه منتظر کمک های دولتی برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی باشند بخش خصوصی را وارد عرصه کنند.

طلایی همچنین در خصوص سرویس مدارس گفت: متاسفانه ما خودروی با کیفیت برای سرویس مدارس نداریم زیرا حداقل سرنشینان یک سرویس مدارس 10تا 15 نفر است که ما در حال حاضر چنین خودرویی نداریم.

رییس کمیسیون فرهنگی اجتماعی شورای شهر تهران افزود: ما به جای اینکه هر ساله یک مراسم تشریفاتی برای معاینه فنی سرویس مدارس بگذاریم بهتر است یک خودرو تا پایان سال مناسب سرویس مدارس طراحی کنیم.