وضع قاراشمیش رانندگی در تهران

نترسید، بعید است که از این بدتر شود!... در مورد کبک گفتند که رفت راه رفتن کلاغ را یاد بگیرد، متأسفانه راه رفتن خودش را هم فراموش کرد. در مورد انسان خوشبختانه این شایعات واهی مصداق ندارد.

اگر فرهنگ درست راه رفتن پیاده و سواره را مثل برخی چیزهای دیگر از سن کوچکی آموزش ببیند؛ در بزرگی خوب راه می‌رود و خوب می‌راند.

به عبارتی، آموزش رانندگی باید از همان دوران کودکی کلید بخورد تا وضعیت رانندگی بعدها در بزرگی افراد این جوری قفل نکند و مسوولان مربوطه به زبان حال، نگویند و ننالند که:

ـ کلید گم گشته و در وا نمی‌شه!...

از آنجا که بهبود اوضاع رانندگی در تهران، در کاهش ترافیک و روان شدن آن و پیشگیری از آسیب‌ها و صدمات و تصادفات شهری و جاده‌ای تإثیر زیادی دارد؛ خیلی خوب است که هرچند وقتی یکبار، همانند سایر زمینه‌ها، در خصوص وضعیت رانندگی کشور هم آمارهای درستی ارائه شود تا ملت و دولت بفهمند گره کور کار در کجاست. با دندان باید بازش کنیم یا با دست باز می‌شود؟...

در همین راستای فرمایش متین و راهگشای ما، چندی پیش رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، در ارتباط با وضع قاراشمیش رانندگی در پایتخت، پس از اجرای طرح دادن نمره منفی به رانندگان، حرف‌های جالب توجهی زده که بد نیست ما هم همان حرف‌ها را بی‌هیچ کم و کسری بزنیم. منتهی به صورت شماره‌بندی شده و راحت الحلقوم: 1ـ «رانندگان تهرانی 4 برابر رانندگان کل کشور، نمره منفی گرفته‌اند.»

نتیجه علمی: شهرستانی‌ها راست می‌گویند که هرچه امکانات است، توی تهران است. بفرمایید تحویل بگیرید!

پیشنهاد عاجل: 1ـ به رانندگان شهرستانی هم بیشتر نمره منفی داده شود. 2ـ یک سوم نمرات منفی رانندگان تهرانی بین شهرستان‌ها توزیع عادلانه شود.

2ـ «رانندگان تهرانی در گروه سنی 26 تا 35 سال، بیشترین مقصران تصادفات هستند.»

نتیجه علمی: چه حسن تصادفی!... دوران جوانی، هزار و یک شر و شور دارد؛ بد رانندگی کردن هم روش!

پیشنهاد عاجل: 1ـ در دوران جوانی گواهینامه داده نشود یا به زورداده شود. 2ـ دوران جوانی(چنان که افتد و دانی)، مثل دیش‌ها جمع‌آوری شود.

3 ـ «در حدود 88 درصد از مقصران تصادفات مرد و 12 درصد زن هستند.»

نتیجه علمی: کسانی که می‌گویند خانم‌ها بد رانندگی می‌کنند؛ کلهم اجمعین به جرم نشر اکاذیب تحت تعقیب قرار بگیرند. اصلا آنها را بگیرند.

پیشنهاد عاجل: 1ـ خانم‌های راننده ـ مثلا با گرفتن نمره مثبت ـ تشویق شوند. 2ـ مردان راننده ـ مثلا با دریافت نمره منفی ـ تشویق نشوند. 3ـ خانم‌هایی که مجرد هستند، با آقایانی ازدواج کنند که نمره منفی کمتری دارند.

4 ـ «تصادفات تونل توحید پس از ممنوع شدن ورود کامیون و اتوبوس و موتورسیکلت به داخل تونل، 48 درصد کاهش یافته است.»

نتیجه علمی: قبل از ساخت هر تونلی، طول و عرض تمام وسایل نقلیه و جادار بودن تونل اندازه‌گیری شود.

پیشنهاد عاجل: 1ـ تونل‌های بعدی گشادتر ساخته شوند. 2ـ کامیون‌ها و اتوبوس‌ها نصف شوند. 3ـ هنر ساختن تونل شهری با شهردار است، هرکس هنر پر کردن تونل را دارد، برود آن را پر کند!(این پیشنهاد را استثنائا از روی دست شهردار تهران تقلب فرمودیم! نقل قول خود ایشان بود؛ نه خود شخص ما!)