اما موضوعی که هنوز مسافران مترو نتوانستهاند با آن کنار بیایند این است که با گذشت سالها از آغاز فعالیت متروی تهران و آمار جابه جایی روزانه بیش از 2 میلیون شهروند تهرانی با این وسیله نقلیه که مسوولان مترو با افتخار از آن سخن میگویند، چرا کیفیت خدماترسانی در مترو آنچنان که باید ارتقا نیافته و همچنان دستکم ماهانه شاهد وقوع چندین مورد نقص فنی در قطارهای مترو هستیم. حالا دیگر تقریبا روزی نیست که قطارهای مترو با تاخیر به ایستگاهها نرسند یا دقایق طولانی در ایستگاهها یا فضاهای تاریک و خفه داخل تونل متوقف نشوند. این یک واقعیت است که دیگر گذشت آن زمانی که مسافران مترو، این وسیله نقلیه زیرزمینی را به وقتشناسی میشناختند، آنها حالا دیگر عادت کردهاند که اگر مسیر ایستگاه شهرری تا حقانی را باید در فاصله 45 دقیقه طی کنند، باید احتمالاتی مانند نقص فنی، تاخیرها و توقفهای طولانی در ایستگاهها را هم محاسبه کنند و به این ترتیب امیدوار باشند شاید تا 1/5 ساعت دیگر به مقصد برسند.
روز گذشته باز هم مسافران مترو درایستگاه دروازه دولت به دلیل نقص فنی یکی از واگنها 30 دقیقه داخل تونل حبس شدند. جالب این بود که دراین مدت راهبران قطار نهتنها هیچ توضیحی درباره علت این توقف طولانی به مسافران ندادند، بلکه با شروع حرکت مجدد مسافران مترو را که 20 دقیقه فشار جمعیت و گرمای طاقتفرسای داخل واگن را تحمل کرده بودند، حتیلایق یک عذرخواهی کوچک ندانستند!
تعدادی از مسافران مترو در گفتوگو با «جامجم» عنوان کردندحتی با وجود اعلام رفع نقص فنی و حرکت مجدد این قطار در طول مسیر چند بار برای دقایق طولانی در ایستگاهها متوقف شد؛ شرایطی که تحمل آن بخصوص برای آن دسته از مسافرانی که دارای بیماریهای تنفسی یا قلبی بودند، واقعا دشوار بود.
هر چند موضوع تاخیرها و توقفهای طولانی قطارهای مترو در ایستگاهها و داخل تونل جدید نیست اما به نظر میرسد زمان آن فرا رسیده که مسوولان مترو همچنان که آمار جابهجایی روزانه 2 میلیون مسافر با مترو را افتخاری دانسته، نقصهای فنی مکرر، تاخیرها و توقفهای طولانی قطارها که واقعا برای مسافران کلافهکننده و غیرقابل تحمل شده است را زیبنده شهروندانی که با اعتماد به این وسیله نقلیه آن را گزینه اول حمل و نقل خود انتخاب کردهاند، ندانسته و برای این مشکلات هر چه سریعتر چارهای بیندیشند.
پوران محمدی / گروه جامعه
در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم