حسین کعبی: وقتی فیگو را در جام جهانی زدم....
پروژه آزادراه تهران - شمال به کجا انجامید؛
زمین لرزه عصر جمعه گذشته ، افزون بر این که زمین را در استان های بسیاری از کشورمان لرزاند ، دل آدمها را نیز لرزاند. وقتی اخبار و گزارش های زلزله منتشر شد ، دوباره باور کردیم که به هر حال کشورمان روی خط زلزله قرار دارد و هر آن ممکن است اتفاقی که همه از آن وحشت داریم ، به وقوع بپیوندد ؛ همان گونه که در رودبار ، منجیل ، بوئین زهرا و بم به وقوع پیوست.
اما اخبار منتشر شده درباره زلزله شمال کشور و تصاویر گرفته شده از له شدن آدمها و ماشین ها زیر آوارسنگهای فروافتاده از کوهستان های سخت ، افزون بر به تصویر کشیدن ابعاد دلخراش زلزله و تخریب خانه های روستاییان شمالی ، یک سوال را نیز به ذهن متبادر می کند و آن این که سرانجام پروژه آزاد راه تهران شمال چه شد و این پروژه کی به اتمام می رسد و تا چه زمانی مردم ما باید برای دستیابی به سواحل شمالی کشور از جاده خطرناک ، فرسوده و غیراستاندارد چالوس گذر کنند؛ بحث ساخت آزاد راه تهران شمال اواسط دهه 40 به عنوان یک پروژه توریستی مطرح شد ، اما ظاهرا به علت تامین نشدن بودجه اجرا نشد. پس از انقلاب نیز احداث این آزاد راه فاز جدید و جدی را پی گرفت . در سال 75 وزیر راه و ترابری وقت اعلام کرد: با امضای قرارداد ساخت آزاد راه تهران شمال بین وزارت راه و بنیاد مستضعفان ، عملیات اجرایی این آزادراه از آذر 75 آغاز می شود. وی همچنین گفت که هزینه ساخت آن 3000 میلیارد ریال است و مدت زمان ساخت آن ، 7 سال به طول خواهد انجامید. حدود 7 ماه بعد (اردیبهشت 76) ، وزیر وقت جهادسازندگی اعلام کرد: بهره برداری از مرحله اول آن تا 5 سال آینده آغاز خواهد شد. در مهر 76 ، معاون فنی شرکت آزاد راه تهران شمال اعلام کرد: عملیات اجرایی آزاد راه مطابق برنامه زمانبندی شده پیش می رود. 20 ماه بعد نیز وزیر وقت راه و ترابری رضایت خود را از چگونگی پیشرفت عملیات اجرایی آزادراه اعلام می کند و... به غیر از مسائل رفاهی و اقتصادی برای ساخت پروژه آزاد راه شمال و ایجاد 200 هزار شغل و حفظ منابع طبیعی گذرگاه ، باید به بحث ایمنی تردد بیشتر اندیشید. بودجه و مدت زمان بهره برداری طرح مشخص شده ، اما اکنون پس از گذشت حدود 7 سال ، کندی و وقفه اجرایی این پروژه به گونه ای است که فقط یک بیست و چهارم از مجموع 121 کیلومتر این جاده احداث شده است . تامین نشدن بودجه ، چالشهای میان شرکت آزاد راه و سازمان حفاظت محیط زیست و...از جمله موانع ساخت و بهره برداری از طرح یاد شده است. سازمان محیط زیست ، احداث این آزادراه را برای محیط زیست فاجعه می خواند و معتقد است که قطع راهروهای زیستگاهی گیاهی و جانوری و تخریب منابع طبیعی از پیامدهای این پروژه است اما به هر حال مدیرعامل شرکت آزاد راه تهران شمال بهره برداری از این پروژه را مشروط به تامین منابع مالی و عمدتا فاینانس می داند و می گوید: در صورت تامین بودجه ، 5 سال دیگر آزاد راه تهران شمال به بهره برداری می رسد ، اما تا آن روز چه تعداد از هموطنانمان در این جاده های خطرناک جان شیرین خود را از دست می دهند؛!.
زهرا عرب
گفت و گو
