خودروسازها، دندان سودجویی را بکشند

سردار اسماعیل احمدی‌مقدم در گفت‌وگو با ایسنا، افزود: متاسفانه در بحث ایمنی خودروها عقب ماندیم و پیشرفت در این زمینه به کندی صورت می‌گیرد.

وی با اشاره به این ‌که با وجود تلاش‌های صورت گرفته هم‌اکنون به ازای هر 13 تا 14 تصادف در کشور یک کشته داریم، گفت: این در حالی است که در ژاپن به ازای هر 500 تصادف یک کشته رخ می‌دهد که این امر نشان می‌دهد هم شدت تصادفات در کشورهای پیشرفته پایین است و هم ایمنی خودروها بالاست.

فرمانده ناجا گفت: ‌امن‌ترین خودروی کشورمان نسبت به ناامن‌ترین آن 20 برابر تلفات کمتری دارد.

وی با اشاره به این ‌که به لحاظ توان فنی امکان استفاده از تجهیزات ایمنی برای خودروها در کشور و دانش آن نیز وجود دارد، گفت: در عین حال باید کارخانجات خودروسازی به سمت ارتقای ایمنی رفته و برخی از آنها دندان سودجویی را بکشند و دستگاه‌های نظارتی نیز تعادلی بین سود کارخانجات خودروساز و مصالح مردم در این زمینه برقرار کنند.

فرمانده ناجا با اشاره به این‌ که براساس قانون از ابتدای سال 90 نصب کیسه هوا در خودروها اجباری است، به ایسنا گفت: همانطور که در سال 89 توانستیم ترمز ضدقفل را اجرایی کنیم در سال آینده نیز طبق جدول زمانبندی که آهنگ منطقی داشته و توان تولید نیز در آن لحاظ شده باشد نصب کیسه هوا را در خودروهای تولیدی اجباری خواهیم کرد.

وی با توصیه به شهروندان درخصوص سفرهای نوروزی مبنی بر تقسیم سفرهای رفت و بازگشت خود افزود: در عین حال توصیه می‌کنیم شهروندان در سفرهای نوروزی در بین راه استراحت هم کنند تا با مشکلی مواجه نشویم.

فرمانده ناجا با اشاره به این‌ که رعایت قوانین در ایران واجب شرعی است، تصریح کرد: در حالی که شهدای سالانه جنگ تحمیلی حدود 23 هزار نفر بوده است این رقم با شمار کشته‌های تصادفات سالانه در کشور برابری می‌کند و باید بگوییم که تصادفات رانندگی جنگ خاموشی است که در کشور هر سال رخ می‌دهد.

وی هزینه مادی هر تصادف خصوصا تصادفات فوتی و جرحی را بین 150 تا 200 میلیون تومان عنوان کرد و افزود: در کنار این امر باید آسیب‌های اجتماعی، خصوصا زمانی که تصادف منجر به مرگ سرپرست خانوار شود را نیز در نظر گیریم.

فرمانده ناجا با اشاره به این ‌که پیمایش خودروها در ایران سالانه به طور متوسط حدود 20 هزار کیلومتر است، گفت: این در حالی است که این رقم در اروپا حدود 5 هزار کیلومتر است و این امر نشان می‌دهد اروپایی‌ها علی‌رغم داشتن خودروی بیشتر تنها برای تفریح خود از خودروی شخصی استفاده کرده و بیشتر از خودروهای عمومی استفاده می‌کنند.