قطارهایی‌ مجهز‌ به ‌نیروگاه‌های ‌اختصاصی‌

هزینه ساخت لوکوموتیوهای دیزلی اولیه در مقایسه با لوکوموتیوهای بخار به مراتب بسیار بیشتر بود. اما بخصوص در مناطقی که تامین سوخت مورد نیاز این نوع موتورها با مشکلات و موانعی مواجه نبود استفاده ازموتورهای دیزلی به جای موتورهای بخار علی‌رغم این که از هزینه ساخت بیشتری برخوردار بود از کارآیی مناسب‌تری برخوردار بوده و علاوه بر این از نظر هزینه راه‌اندازی و نگهداری بازده اقتصادی بیشتری داشت.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های موتورهای دیزلی عدم امکان انتقال مستقیم انرژی خروجی به چرخ‌‌های لوکوموتیو است. در این نوع قطارها برای تبدیل انرژی مکانیکی تولید شده توسط موتورهای دیزلی به سیستمی برای تغییر نوع انرژی و انتقال آن به منظور راه‌اندازی قطار در مسیر مشخص شده نیاز داریم.

معمولا اغلب موتورهای دیزلی مجهز به سیستم انتقال الکتریکی هستند و به همین علت به‌آنها لوکوموتیوهای الکتریکی  دیزلی گفته می‌شود. در موتورهای دیزلی هوا به درون سیلندرها کشیده شده و در نتیجه تحت فشار قرار گرفتن و متراکم شدن هوای ورودی، دمای هوا در سیلندرها افزایش می‌یابد. در این مرحله مقدار کمی سوخت دیزلی در محفظه سیلندرها تزریق می‌شود. در نتیجه احتراق، ژنراتور یا دستگاه تولید برق متناوب انرژی آزاد شده را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند که انرژی لازم برای موتورهای الکتریکی متصل به چرخ‌ها را تامین می‌کند.

لوکوموتیوهای دیزلی  الکتریکی در حقیقت موتورهای الکتریکی هستند که مجهز به نیروگاه‌های اختصاصی داخلی بوده و می‌توانند انرژی مورد نیاز خود را از احتراق سوخت‌های دیزلی تامین کنند. با توجه به برخورداری مزایای این نوع موتورها امروزه در سراسر دنیا در ابعاد وسیعی از موتورهای دیزلی استفاده می‌شود. امروزه در بسیاری از خطوط حمل‌ونقل ریلی، لوکوموتیوهای دیزلی  الکتریکی جایگزین موتورهای بخار سریع‌السیر قدیمی شده‌اند. بررسی‌های انجام شده نشان می‌دهد که در برخی از خطوط راه‌آهن سرعت حرکت قطارهای دیزلی حتی بیش از 160 کیلومتر در ساعت بوده است.

منبع: visual basic